電動汽車 (EV)、可再生能源系統和人工智能 (AI) 數據中心等領域電氣化進程的持續提速，正不斷給電源系統帶來更大壓力，對電源系統的效率、小型化及低溫運行能力提出了更高要求。這構成了一個長期存在的難題：功率密度的提升與系統尺寸的縮減往往會造成嚴重的散熱瓶頸。這是當下電源系統設計人員面臨的核心挑戰，高效的散熱管理已成為一大設計難關。全球市場正加速碳化硅 (SiC) 技術的應用落地，但散熱設計卻時常成為掣肘 SiC 性能發揮的因素。傳統封裝方案往往力不從心，難以滿足大功率碳化硅
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安森美 散熱 碳化硅 T2PAK封裝
在傳統橫向結構的GaN器件中，電流沿芯片表面流動。而垂直 GaN 的 GaN 層生長在氮化鎵襯底上，其獨特結構使電流能直接從芯片頂部流到底部，而不是僅在表面流動。這種垂直電流路徑讓器件能夠承受更高的電壓和更大的電流，從而實現更高的功率密度、更高的效率和更緊湊的系統設計。垂直架構：功率技術新高度垂直 GaN 創新：vGaN 支持高電壓和高頻率運行， 效率優于硅芯片先進制造工廠：GaN 研發工作在占地 66,000 平方英尺、 配備 GaN 生產專用工具的潔凈室設施中進行專有 GaN 生長工藝：工程師借助安森
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安森美 GaN 功率器件
早期汽車僅依賴 12V 電氣系統實現點火、車燈等基礎功能，而如今的汽車已截然不同?，F代車輛搭載了電動助力轉向、各類泵體、空調壓縮機及電池組等諸多高功耗設備，給傳統 12V 系統帶來了巨大壓力。為解決這些局限性，汽車行業正探索向 48V 電氣系統轉型。相較于 12V 系統，48V 系統能提供更高功率，以支持更多電氣配置和更高的功耗需求，同時可采用更細的導線和更小的連接器 —— 這不僅能減輕車身重量、降低成本，還能為車輛內部新增電氣組件節省空間。本指南重點介紹了框圖、應用案例等。DC-DC 轉換器 HV-48
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安森美 汽車48V
20 世紀不間斷電源（UPS）剛問世時，其唯一用途是在停電時提供應急供電，而高昂的成本限制了它的應用范圍。如今，隨著電力電子技術的持續發展，UPS 已能夠高效優化電能質量、過濾線路噪聲、抑制電壓浪涌，并可在任意場景下按需提供更長時間的備用電源。在低碳社會背景下，低能耗、高可靠性、小占地面積已成為 UPS 的新發展方向。不間斷電源（UPS）能夠保護所連接的設備免受電力問題影響，并在停電時提供電池備用供電。此外，它還能避免昂貴設備受損、數據丟失及停機情況的發生；根據型號不同，部分 UPS 還可應對電壓異常問題
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安森美 分立器件 集成模塊 UPS
增強現實（AR）與虛擬現實（VR）頭顯標志著人機交互領域的重大飛躍，其打造的沉浸式體驗遠超傳統屏幕交互模式。AR 頭顯通過同步定位與地圖構建（SLAM）、深度感知及計算機視覺等核心技術，將三維物體、標注信息、空間數據等數字內容疊加于用戶的現實視野中，實現虛擬元素與物理空間的精準錨定。這一特性使其在工業維護、醫療可視化、位置服務等領域，能夠提供實時情境化增強功能，賦能專業場景高效運作。相比之下，VR 頭顯通過立體顯示、運動追蹤與空間音頻技術構建全虛擬環境，使用戶與物理世界形成隔離，進而模擬出置身虛擬空間的真
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安森美 圖像傳感器 眼動追蹤
安森美（onsemi）推出了AR0830 RGBIR以及AR0544 RGBIR sensor，廣泛應用在醫療，以及IOT智能家居應用上，那么我們怎么在安森美的DevWareX上來進行RGBIR的圖像和視頻的抓取呢？安森美的AR2020是業界獨有SmartROI功能的2000萬像素的工業級sensor，推出以來獲得了許多客戶的青睞，用戶如何快速的來獲得所需不同ROI的sensor寄存器設定呢？別著急，讓我們逐一來進行介紹。RGB-IR 靜態捕捉與視頻錄制RGB-IR圖像顯示支持DevWareX中的RGB-
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安森美 圖像傳感器
在電氣化、可再生能源和人工智能數據中心的推動下，電力電子領域正經歷一場變革。安森美（onsemi）憑借創新的垂直氮化鎵 (vGaN) 技術引領這一浪潮，推出的高能效系統重新定義了性能與可靠性的行業標準。本文將解答關于 vGaN 的核心疑問，并闡釋該技術對能源與電源解決方案未來發展的影響。01 什么是垂直GaN？它與其他GaN 技術有何不同？目前市面上的GaN 器件通常采用橫向結構，即GaN 層生長在硅或藍寶石襯底上。而垂直 GaN 器件的 GaN 層則生長在 GaN 襯底上。這種垂直設計允許電流
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安森美 垂直氮化鎵 vGaN
蓬勃發展的電動汽車（EV）市場推動了包括電動汽車充電器在內的多個行業的發展，為滿足日益增長的電動汽車需求并實現低碳目標，通過高效設計電動汽車充電系統來完善充電基礎設施至關重要。直流電動汽車充電器在充電站內部將交流電轉換為直流電，充電速度顯著提升，因此成為主流選擇。它能提高最高電壓以適配 400V 和 800V 兩種電動汽車電池，并將輸出功率提升至 350 kW以上，實現超快充。碳化硅（SiC）技術憑借更高的效率以及更強的高壓、高溫耐受能力，成為實現這些目標的理想選擇。電動汽車直流充電樁框圖下圖展示了安森美
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安森美 電動汽車充電方案
本文作者：Michal Csiba，安森美（onsemi）技術市場分析師斷路器是一種用于保護電路免受過電流、過載及短路損壞的器件。機電式斷路器 (EMB) 作為業界公認的標準器件，包含兩個獨立觸發裝置：一個是雙金屬片，響應速度較慢，由過電流觸發跳閘；另一個則是電磁裝置，響應速度較快，由短路觸發啟動。EMB 擁有設定好的跳閘電流（通常為固定值），具備瞬時跳閘（電磁觸發）和延時跳閘（熱觸發/雙金屬片觸發）兩種特性，可穩妥可靠地應對短路與過載情況。盡管 EMB 結構簡單、效果可靠，但依然存在一些缺點。其一便是速
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安森美 固態斷路器
為EliteSiC匹配柵極驅動器指南旨在針對各類高功率主流應用，提供為 SiC MOSFET匹配柵極驅動器的專業指導，同時探索減少導通損耗與功率損耗的有效方法，以最大限度提升SiC器件在導通和關斷過程中的電壓與電流效率。16大知識點列表，先睹為快~電源應用和拓撲這些主流應用的功率范圍從 ~10kW 到 ~5MW 不等。 它們高度依賴電源開關和柵極驅動器來實現高效可靠的運行。? 光伏? 電動汽車 (EV) 充電? HEV/EV 主驅逆變器? 電機驅動? HEV/EV DC -DC? 車載充電器這里是一些常見
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綠氫電解槽旨在利用多種能源（電網、太陽能、風能或電池儲能系統）通過水電解生產氫氣。當以可再生能源為動力時，這些系統旨在以環保方式生產氫氣，減少對化石燃料的依賴并最大限度降低碳排放。電解制氫可應用于多個領域，包括交通運輸用燃料電池、工業流程以及能源存儲。隨著可再生能源滲透率的提高，綠氫電解槽為向可持續、低碳的未來能源基礎設施轉型做出了重要貢獻。該行業正經歷快速增長，原因包括技術進步、與可再生能源的融合、政策和投資支持以及分布式生產。高溫電解和先進膜材料等創新技術正在提高效率和可擴展性。混合系統正在研發中，以
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安森美 SiC功率模塊
當前，汽車電子行業正加速向“電動化、智能化、網聯化、共享化”的“四化”方向演進。在此背景下，“個性化與差異化”正成為另一重要趨勢：用戶期望汽車能像智能手機一樣，實現功能的持續迭代，這將進一步推動整車架構由“硬件主導”逐步轉向“軟件定義”。在2025年DVN上海國際汽車照明研討會上，安森美（onsemi）資深專家張青，分享了在軟件定義汽車時代中前照燈系統的創新思路與解決方案。安森美資深專家張青現場演講域控和區域控制，汽車車燈架構對比在軟件定義汽車浪潮的推動下，汽車照明系統也從傳統的 “功能性照明” 向 “智
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安森美 汽車照明架構
安森美（onsemi）憑借其業界領先的Si和SiC技術，從變電站的高壓交流/直流轉換，到處理器級的精準電壓調節，為下一代AI數據中心提供了從3kW到25-30kW HVDC的供電全環節高能效、高密度電源解決方案。特別是近期，安森美攜手英偉達，共推下一代AI數據中心加速向800V直流供電方案轉型，這種技術能力的廣度和深度使安森美成為少數能以可擴展、可實際落地的設計滿足現代AI基礎設施嚴苛供電需求的公司之一。在2025 PCIM Asia 展會期間，安森美 SiC JFET產品市場經理Brandon Beck
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安森美 碳化硅 AI
開關電源（SMPS）是一款經典產品，可根據終端負載將電網電力轉換為直流電力。由于其通常包含兩個電力轉換階段，因此更高能效始終是追求目標。提升能效的方式包括使用性能更優的功率開關，或采用不同的控制策略。此外，還需在不同工況下選擇最適配的拓撲結構。本系統解決方案指南將介紹開關電源的基礎知識，以及安森美（onsemi）提供的特色產品與解決方案?？驁D - SMPS框圖 - SMPS（橋式 PFC + 反激式轉換器）框圖 - SMPS（圖騰柱 PFC + LLC 諧振轉換器）易于使用的 SMPS 矩陣安森美SMPS
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安森美 SMPS
安森美介紹
安森美半導體(ON Semiconductor, 美國納斯達克上市代號：ONNN)擁有跨越全球的物流網絡和強大的產品系列，是計算機、通信、消費產品、汽車、醫療、工業和軍事/航空等市場客戶之首選高能效半導體技術供應商。公司廣泛的產品系列包括電源管理、信號、邏輯、分立及定制器件。
公司的全球總部位于美國亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區等關鍵市場運營包括制造廠、銷售辦事處和設計中心的業務 [
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