- 西門子在近日的蘇州創新峰會上宣布開始研發自主機器人，其全球自主機器人的研發由西門子中國主導。
得益于人工智能技術的發展，機器人已經從執行簡單的重復性動作的固定式機器，演進成為能夠進行自主感知、學習和執行動作的智能系統。它們甚至可以與其他機器人及人類展開合作。
為何由西門子中國主導
中國是制造業大國，廠商對新裝機器人有巨大的需求。根據2016年國際機器人聯合會發布的世界機器人技術報告，到2019年，中國市場將占據全世界工業機器人銷量的40%，成為全球最大的機
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西門子 機器人
- 西門子股份公司管理委員會成員、首席技術官博樂仁14日宣布，西門子(中國)有限公司將主導其全球自主機器人的研發工作，并與清華大學建立合作伙伴關系，在北京建立先進工業機器人聯合研究中心。
博樂仁說，西門子將在中國組建全球團隊，重點圍繞新型機電一體化、人機協作及人工智能在機器人控制器中的應用等課題開展研發。他表示，西門子在中國的核心研發領域還包括大數據分析、工業信息安全、工業物聯網和數字化雙胞胎，以及互聯城市解決方案。
博樂仁表示，數字化轉型對中國經濟發展正產生深刻影響。“中國制造2
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西門子 機器人
- 北京時間9月14日下午消息，德國工業集團西門子星期四表示，正在中國——世界上最大的工業機器人市場——建立機器人研究中心。
中國政府將機器人技術視為戰略重點，鼓勵在工業中實施技術創新。
這家德國公司說，西門子研究中心設在北京清華大學，將把重點放在組合機械與電子、人類機器人協作和人工智能在機器人控制器中的應用上。
西門子公司的總部位于慕尼黑，該集團的首席技術官羅蘭德·布施(Roland Busch)說，“西門子正大
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西門子 機器人
- 在前不久巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上，奧迪新一代A8旗艦級轎車正式首發，成為世界上第一款L3級自動駕駛量產車。至此，自動駕駛技術第一次真真切切地接管了人類手中的方向盤!盡管奧迪表示新A8僅在60km/h以下的低速條件實現了自動駕駛，但仍然賺足了全球車友的“眼球”。在消費者為之狂歡的同時，新A8也進一步引發了消費者與業界對自動駕駛系統“可靠性”的思考——你真的敢坐自動駕駛開的車么? 圖1：奧迪A8自動駕駛技術采用多
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- 隨著人工智能程序AlphaGo戰勝中國的圍棋世界冠軍柯潔，人工智能越來越受到社會各界的廣泛關注。那么人工智能到底能帶來什么好處?西門子在如何利用人工智能技術?下面由西門子中國研究院大數據分析研發總監田鵬偉來解答。
1.為什么最近幾年人工智能這么火?人工智能到底能帶來什么好處?
人工智能其實已經誕生了很多年，但最近幾年數據有了大量的積累，這是實現人工智能的基礎。并且我們有了處理大量數據的能力，包括計算能力(比如深度學習)，大數據處理的寬帶，在數據處理的軟硬件方面也有了長足的進步。
人工
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- 近日，德國工業巨頭西門子宣布全資收購荷蘭自動駕駛軟件商TASS International。
TASS International是一家面向汽車行業提供仿真軟件、工程和測試服務的全球供應商，專注于自動駕駛解決方案和集成式安全系統(主動和被動)，主要面向汽車行業。該公司年營業額為2700萬歐元(約合2.1億元人民幣)，擁有約200名員工，公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動駕駛、整體安全性、先進駕駛輔助系統(ADAS)以及輪胎建模等技術。
此次收購預計將于2017年9月初完成，雙方一致同意不
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西門子 自動駕駛
- 西門子近日宣布將收購面向汽車行業提供仿真軟件、工程和測試服務的全球供應商TASS International。該公司總部位于荷蘭海爾蒙德，專注于自動駕駛、集成式安全系統、高級駕駛輔助系統(ADAS)以及輪胎建模等技術，其廣泛的解決方案將進一步增強西門子的產品生命周期管理(PLM)軟件組合，強化西門子作為系統驅動的產品開發解決方案供應商在全球汽車行業的市場領先地位。
“汽車行業是西門子的核心業務領域之一，我們致力于為汽車企業提供完整的數字化企業解決方案，助力他們實現數字化轉型并充分把握
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- 近日，德國西門子宣布全資收購荷蘭Tass International公司。后者在汽車產業已經打拼25個年頭，它的模擬軟件是業內一絕。
如果說今年年初西門子收購EDA(電子設計自動化)供應商Mentor Graphics還讓人有些不解，對Tass International就說明了一切，西門子是下定決心要在汽車行業大干一場，同時后者也是西門子、西門子產品管理軟件和 Mentor之間的紐帶。
據雷鋒網了解，與 Tass的強強聯手讓西門子旗下有了自動駕駛解決方案，同時也給西門子產品管理軟件(Me
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- 過去兩年都是并購大年，繼2015年并購金額達到創紀錄的940億美元之后，2016年并購金額再創新高，錄得令人乍舌的1160億美元(根據CapIQ數據)。兩年前Wally Rhines就曾開玩笑地表示，如果并購金額維持近期增長趨勢，那么到2020年，全球半導體將只剩一家公司。
并購狂潮在2017年終于冷卻下來，Wally表示，即便把東芝出售考慮在內，2017年并購案金額也只在200億美元左右，回歸正常水平。如果出于對規模的迷信而進行并購，效果未必好，統計數據顯示，半導體公司的盈利水平和規模相關性非
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- 據美國媒體CBC報道指出，日本企業富士通正式宣布退出手機業務，而他們接下來的目標是人工智能以及互聯網業務上。
富士通成立于1935年6月，是日本排名第一的IT廠商，全球第四大IT服務公司，全球前五服務器和PC機生產商，世界財富500強企業。
其實在先前，三菱、東芝、NEC都先后放棄手機業務，日系智能手機可以說基本全線潰崩，只有索尼在堅持著。
對于做出這個決定，富士通表示他們也嘗試過重組的壓力，但由于行業競爭太激烈，所以放棄才是最終的選擇。另外有消息顯示，聯想、富士
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富士通 手機
- 北京時間22日早間路透社稱，據《日經新聞》報道，日本富士通公司正尋求出售其手機業務，價格可能達到數百億日元(數億美元)，并已吸引日本Polaris Capital和英國CVC Capital等私募基金，以及中國PC廠商聯想集團的興趣。
富士通今年2月剛剛將其手機業務分拆為一家獨立公司。《日經新聞》稱，該公司最早可能于下月舉行首輪競標。
該報道稱，富士通將停止開發和生產手機，但將試圖保留這項業務的少數股份，并保住其手機品牌。
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富士通 聯想
- 工業4.0戰略自德國政府提出以后，迅速得到許多國家政府的響應和認可，并迅速實施。工業4.0在美國叫“工業互聯網”，在中國叫“中國制造2025”，其本質都是智能制造。在工業4.0時代背景下，西門子作為全球電子電氣工程領域的領先企業，緊跟時代步伐，動作頻頻，加碼智能制造領域。
在8月3日開幕的西門子2017過程工業峰會上，西門子與寶鋼工程技術集團旗下的寶鋼工業技術服務有限公司(寶鋼技術)就其虛擬遠程運維技術及標準研究簽署合作協議以及一期項目合同。這是2
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西門子 智能制造
- 據路透社稱，德國工業巨頭西門子周四(8月3日)表示，計劃明年上半年將其醫療子公司Healthineers獨立上市，預計這項業務的估值將達到400億歐元。
西門子當天還發布了第三財季業績，凈盈利增長7%，至14.6億歐元，好于預期;營收增長8%，至214億歐元，低于預期。
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- 據報導，富士通自2015年以來便投入DLU芯片開發工作，不過此前富士通很少對外透露這款微處理器的設計細節，直到2017年6月舉辦的“ISC 2017”大會上，富士通AI基盤事業本部(AI Platform Division)資深主任丸山拓巳(Takumi Maruyama)才對外透露該公司投入AI及高效能運算(HPC)領域的發展成果，首度較深入介紹DLU微處理器運作細節。目前丸山便正從事于DLU芯片開發專案。
丸山指出，DLU微處理器與其他多款專為深度學習(DL)所打造的
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富士通 DLU
- MarketWatch、Top500 報導，富士通在發展芯片方面經驗豐富，該公司是超級計算機「京」的共同開發者，替超級計算機和 SPARC 服務器生產處理器。 富士通自 2015 年開始研發 AI 專用的微處理器「Deep Learning Unit」(DLU)，但一直未曾多談發展情況，上個月該公司 AI 平臺資深主管 Takumi Maruyama 才透露更多內情。
Maruyama 表示，該款芯片包含 16 個「深度學習執行單位」(Deep Learning Processing Eleme
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富士通-西門子介紹
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