25年11月的AI科技日上，小鵬正式推出了第二代VLA架構，一句“是VLA,也是世界模型”的表態,標志著小鵬圖靈AI自動駕駛算法正式轉向了華為、特斯拉主導的世界模型。為了繼承過去一年來在VLA上的營銷成果，同時避免給本土頭號競爭對手華為當綠葉，小鵬依然倔強地保持著VLA的宣傳口徑，但在事實上，其第二代VLA基于“感知-行動”閉環，采用世界模型的V+L->A算法架構，已經脫離了基于“感知-語言-行動”閉環的標準V-L-A架構。小鵬的轉向意味著攪擾了本土自動駕駛行業半年之久的VLA和世界模型之爭即將走向
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2026年1月1日，多家造車新勢力先后發布2025年12月交付量“成績單”，2025年全年交付量排行也就此出爐。不同于車市大盤的平淡，2025年12月造車新勢力們延續了交付高峰，鴻蒙智行、蔚來、小米等多個品牌單月銷量再創歷史新高。全年銷量來看，零跑、小米、鴻蒙智行等品牌憑借成本、生態等優勢重塑了競爭格局，零跑以近60萬輛的成績位居榜首，鴻蒙智行以微弱差距緊隨其后；蔚來公司漸入佳境，小鵬汽車實現了穩步增長，年銷量均創新高；傳統車企旗下的新品牌也逐漸步入上升通道。零跑近60萬輛領跑全年憑借全年持續穩定的增長，
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2025年第一季度，小鵬汽車交出了一份亮眼的成績單，不僅在國內外市場實現“新勢力銷量第一”，更在智能化與AI融合上邁出了實質性突破。5月21日，小鵬汽車召開Q1財報電話會，從自研芯片、智能駕駛.....到人形機器人，董事長何小鵬“多線開火”，用他的話說：“我們的增長潛力才剛剛開始釋放。”何小鵬透露，不僅自研圖靈芯片已于2024年一次流片成功，今年Q3將迎來大規模裝車。智駕也將沖刺L3和L4級別，并計劃2025年全面落地“物理世界基座大模型”，2026年將推出面向工業和商業場景的人形機器人。銷量方面，小鵬預
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3月24日消息，據報道，小鵬汽車董事長何小鵬在中國發展高層論壇2025年年會上透露，小鵬汽車將在2026年第一個量產分體式的飛行汽車，并且在中國和世界部分國家開始銷售。何小鵬對飛行汽車的商業化前景充滿信心，他預測："在5年內，飛行汽車就能夠成為大家的日常通勤工具。"這一判斷基于小鵬汽車在低空出行領域的技術積累和市場布局。值得注意的是，小鵬飛行汽車目前已收獲4000個預售訂單，展現出強勁的市場需求。不過，何小鵬也坦言行業面臨的關鍵挑戰，如何把大家學習開飛機和使用飛機的門檻降得足夠低，且對
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小鵬汽車計劃在 2025 年晚些時候進行本地生產。中國純電動汽車 （BEV） 制造商廣州小鵬汽車科技股份有限公司 （Xpeng） 宣布與當地經銷商 PT Sinar Eka Selaras（也稱為 Erajaya Active Lifestyle （ERAL））合作進入印度尼西亞市場。該公司于本月早些時候開始預售 X9 和 G6 BEV 車型。小鵬汽車表示，它的目標是通過與 ERAL 建立牢固的合作伙伴關系，“利用他們在智能技術、消費電子產品和高端生活方式方面的綜合優勢，提供具有本地化體驗的全球化技術創新
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近日，小鵬汽車舉辦2025春季發布會，BOE（京東方）為2025款小鵬G9專屬定制近30英寸高清智能雙聯屏，此外還為小鵬G6帶來10.25英寸全液晶高清儀表屏，以高清、大尺寸的極佳視覺享受與全新智能化交互體驗，為小鵬汽車全新旗艦智能汽車注入強大科技魅力，成功引領智能汽車視覺與交互的市場新風潮。近30英寸高清智能雙聯屏 賦能2025款小鵬G9車載顯示屏作為智能座艙人機交互的核心載體，正成為智能汽車品牌爭奪用戶"第三空間"的戰略高地。作為小鵬全新推出的AI智駕豪華SUV，此次全新發布的20
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OEM ADAS 研究：調整結構、整合團隊、在 D2D 中競爭，所有這些都是為了在智能駕駛領域占據領先地位?近年來，中國智能駕駛市場在駕停車一體化、高速公路 NOA、城市 NOA 和無地圖 NOA 方面經歷了不斷升級的技術競爭。中小型 ADAS Tier1 逐漸跟上技術發展的步伐。自 2024 年以來，中國的 ADAS 和自動駕駛市場進入了端到端的競爭。端到端的自動駕駛需要主機廠改變他們之前的研發模式，并投入大量的研發、計算能力和數據資源。然而，多品牌、多技術路線使得 OEM 難以集中資源打贏智
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3 月 10 日消息，2025 小鵬汽車春季發布會將于 3 月 13 日 19:00 舉行，將推出 2025 款小鵬 G6 和小鵬 G9 車型。據官方最新預熱，2025 款小鵬 G6 的 CLTC 綜合續航里程可達 725km，百公里電耗低至 12.5kWh。新車采用小鵬自研舒適底盤，前雙叉臂后五連桿、HRS 液壓回彈減振、太極襯套矩陣、浮鯨仿生級偏頻設計。該車配備 36 處聲學包、20 處聲學空腔阻斷、雙層夾膠玻璃，在駕控體驗上有中歐團隊聯合調校，搭載智能集成制動系統，全解耦剎車踏板。據此前官方介紹，該
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2024年第四季度，在谷底徘徊了兩年之久的小鵬汽車依靠兩大爆款車型，迅速從谷底崛起，上演了“小鵬一日逐風起，扶搖直上九萬里”的商業奇跡。24年10月，小鵬月銷站上久違的兩萬大關，11月，月銷破3萬，12月，月銷逼近4萬，25年1月，時隔三年之后，小鵬再次登頂新勢力第一。小鵬突然逆襲，除了年輕化的設計、精細化的成本管理、出色的性價比之外，火力最猛的武器是它首次將位于行業絕對頭部位置的高階智能駕駛功能分別下放到了Mona 03的10-15萬價格區間和小鵬P7+的15-20萬價格帶，讓高階智駕這個舊時王謝堂前燕
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2月24日消息，近日，小米機器人團隊宣布了人形機器人進展，“目前正推進旗下CyberOne（鐵大）在自家制造產線上的分階段落地。”CyberOne是小米發布的全尺寸人形仿生機器人。根據公開信息，CyberOne身高177厘米，體重52千克，被官方定義為“全尺寸人形仿生機器人”，支持家庭護理、陪伴等多種場景。近期，小米、小鵬、蔚來等多家汽車產業鏈公司宣布切入“人形機器人”賽道。理想汽車也透露了其做人形機器人的計劃，“100%會做人形機器人”，盡管表示目前的節奏不是立即投入。小鵬汽車的AI機器人Iron則將搭
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2 月 7 日消息，何小鵬透露，小鵬汽車將在春節后的二季度推出 MONA M03 的 Max 版本。IT之家查詢發現，該車型的 580km 超長續航 Max 版指導價為 15.58 萬元。小鵬
MONA M03 早先于去年 8 月上市，共推出 3 款車型，指導價區間 11.98 萬-15.58 萬元。該車有標準版和 Max
兩個版本：標配 20 + 智能感知硬件，2 毫米波雷達 + 12 超聲波雷達 + 7 攝像頭，擁有 L2
級智駕能力，可以實現智能巡航輔助、自動泊車輔助、前后碰撞預警等多項
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Source:?Getty Images小米旗下電動汽車業務部門小米汽車日前已與蔚來、小鵬和理想汽車正式達成合作，旨在共享充電網絡，使小米汽車用戶能夠在中國大陸使用超過29,000個充電站。在與蔚來率先達成合作后，將有超過14,000根蔚來充電樁入駐小米充電地圖，小米車主可實時查看蔚來充電場站的數據并且可以通過小米汽車App直接充電。此次整合標志著小米汽車成為加入蔚來充電網絡的第15個品牌。在與蔚來合作的消息宣布后不久，小米汽車又公布了與小鵬的合作，其用戶可使用超過9,000個小鵬充電樁，隨后小
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、11 月 6 日消息，在今日的 2024 小鵬 AI 科技日活動中，小鵬 AI 機器人 Iron 正式亮相。小鵬 Iron 采用仿人結構設計，身高 178cm，體重 70kg，擁有 62 個主動自由度。該機器人搭載小鵬 AI 鷹眼視覺系統，支持小鵬 AI 端到端大模型 + 強化學習，號稱給機器人“自主 + 自然行走”的雙足。
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最近幾年，中國汽車市場迎來了劇烈變化的幾十年未有之大變局，伴隨著電動車滲透率的節節攀升，自主品牌強勢崛起，據乘聯會數據顯示，2024年8月，本土自主品牌的市占率達到66.7%，三分天下已有其二，此漲彼落之下，一個個外資品牌被迫退出中國市場，還沒有完成退出動作的也大都在茍延殘喘和收縮。當然，也有很多本土品牌在這場動蕩中慢慢地淹沒于歷史的長河。沒辦法，市場就這么大，不可能人人都能上牌桌。在這場競爭日益白熱化的淘汰賽里，留給選手犯錯的機會并不多。傳統車企有燃油車業務輸血，還能撐個一時半刻，持續虧損的新勢力車企一
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2024成都國際車展上，最吸引眼球的是各大老板在線上線下為自家站臺，吸引流量。本屆成都車展呈現出一個新特點——互聯網人跨入汽車產業后，改變車企的營銷模式和文化輸出形式，車展變成一個秀場，這也反映了行業新趨勢：智能化時代，新能源汽車不僅拼科技，還要拼網感。曾經低調的大佬們開始頻頻露臉。小鵬創始人何小鵬、蔚來總裁秦力洪、極氪CEO安聰慧、嵐圖CEO盧放……可謂是“眾星云集”，他們走到哪里，觀眾都是里三層外三層。“大佬馬上出來了，咱直播間的朋友們有沒有想要簽名的，直接打在公屏上……”大佬亮相的新聞發布會上，圍著
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