- 在工業自動化、新能源汽車、可再生能源等領域的快速發展下，對高精度實時控制系統的需求日益迫切。德州儀器（TI）推出的TMS320F28003x系列微控制器（MCU）正是為應對這一挑戰而生。作為C2000?實時控制平臺的重要成員，該系列芯片憑借其強大的處理能力、高度集成的外設模塊以及面向未來的功能安全設計，正在重新定義電力電子控制領域的技術邊界。技術背景：實時控制的核心挑戰現代電力電子系統對控制器的要求已從簡單的邏輯處理轉向復雜算法的實時執行。以變頻驅動器為例，需要在微秒級時間內完成電機電流采樣、磁場定向計算
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- 在萬物互聯的時代背景下，智能感知技術正經歷著革命性突破。作為毫米波雷達領域的創新之作，德州儀器（TI）推出的IWRL6432 WCSP單芯片毫米波雷達傳感器，以57-64GHz高頻段和全集成化設計重新定義了工業級傳感器的性能邊界。這款芯片不僅突破了傳統雷達系統的體積與功耗限制，更通過智能化的功能整合為智能制造、消費電子等領域開辟了全新可能。技術突破：毫米波雷達的集成化革命傳統毫米波雷達系統受制于分立式架構的桎梏，往往需要復雜的射頻前端、獨立的信號處理單元和電源管理系統，導致設備體積龐大且功耗居高不下。IW
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- 隨著消費電子、醫療可穿戴及工業物聯網的快速發展，設備小型化、輕量化與功能集成化成為全球趨勢。2025年3月18日，德州儀器MSP微控制器產品線經理Yiding Luo向媒體介紹了近日推出的MSPM0C1104超小型MCU。該產品以其顛覆性的1.38mm2晶圓級封裝（WCSP）重新定義了經濟型MCU的尺寸標準。這顆僅相當于黑胡椒粒大小的芯片，在醫療可穿戴、個人電子和工業傳感器等領域展現出巨大潛力。通過集成12位ADC、6個GPIO和多種通信接口，它不僅實現了同類產品中最小的體積，還在性能與成本之間找到了理想
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- 我的第一部手機是一部亮粉色的翻蓋手機。盡管它只能撥打電話，但仍是一項令人興奮的技術。如今，雖然這份興奮之情仍在，但我已經開始期待每部新手機都具有更強大的功能組合：更高分辨率的屏幕、更長的電池壽命、更快的處理速度，尤其是更小的外形尺寸。擁有這樣想法的人不在少數。大多數消費者都期望他們的手機、耳機、智能手表甚至吹風機的尺寸和功能不斷進步。如果成本、尺寸或功能沒有改進，大多數消費者就不太可能購置已擁有產品的升級款。縮小體積，增強功能的趨勢也影響了嵌入式系統設計人員，他們專注于提高系統功能和性能，同時降低整體系統
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- · 德州儀器 (TI) 宣布推出全球超小型微控制器 (MCU)。對于醫療可穿戴器件和個人電子產品等緊湊型應用而言，這一成果堪稱尺寸與性能維度上的重大突破。· 新款 MCU 的尺寸較當前業內同類產品減小了 38%，幫助設計人員在保障性能的情況下優化布板空間。· 新款 MCU 進一步擴展了德州儀器
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- 使用MSPM0G3507 制作溫控控制系統涉及硬件設計、軟件編程以及溫度傳感器接口等多個方面接口工作的的綜合性項目。以下是一個詳細的規劃方案及系統功能的概述。1? ?硬件1. 清單主控：TI LP-MSPM0G3507。擴展板：自繪畫3507 擴展板。擴展板設備：傳感器：溫濕度AHT21 傳感器。顯示屏：串口屏。按鍵：四個輕觸按鍵。指示燈：貼片RGBLED（紅綠藍）色。蜂鳴器：電磁式有源一體有源蜂鳴器。風機：小電機替代，3 ~ 5 V。水泵：待定（小電機）照明：LED 燈珠加熱：2.5
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- 汽車行業很少出現在新聞中，經常出現在與關稅、銷量下降、電動汽車 （EV） 使用率低和工人罷工相關的悲觀頭條新聞下。雖然該行業的危機影響到所有全球品牌，但德國公司受到的打擊尤其嚴重。大眾汽車一直在減少產能，梅賽德斯-奔馳發布了利潤警告并宣布了一項成本削減計劃，寶馬的價值在過去一年中大幅下跌。德國汽車制造商陷入困境的原因有很多。其中包括法規的變化、新競爭對手的出現、高能源價格、COVID 對市場和供應鏈的破壞以及微芯片短缺造成的瓶頸。此外，雖然中國是許多歐洲和北美制造商蓬勃發展的市場，但近年來，中國
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- 近日，德州儀器在2025年嵌入式技術展會上推出了一款被稱作“全球最小微控制器（MCU）”的全新產品。這款MCU的尺寸僅為1.38平方毫米，大小與黑胡椒顆粒相近，專為醫療可穿戴設備及個人電子產品設計。據德州儀器介紹，這款名為MSPM0C1104的MCU比當前市場上最緊湊的同類產品體積減少了38%。同時，其批量采購單價僅為20美分，展現出極高的性價比。盡管體積微小，MSPM0C1104仍具備獨立計算機的核心功能。它內置了16KB存儲器、三通道12位模數轉換器以及六個通用輸入/輸出引腳，并支持UART、SPI和
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- 汽車音響已從單純的娛樂用途發展成為駕駛體驗不可或缺的一部分，旨在提高駕駛員的舒適度和安全性。主動噪聲消除 (ANC)、沉浸式環繞聲和個性化音頻區域等音響功能傳統上僅限于高端車型，如今也開始下放到入門級車型。為了跟上這一趨勢，同時提高汽車效率、降低制造難度，原始設備制造商 (OEM) 和音響系統設計人員正在設法提高汽車放大器中使用的嵌入式處理器的集成度。這些處理器需要滿足系統音頻處理要求以及 OEM 信息安全和功能安全要求。音響系統設計人員還希望這些系統具有可擴展性，從而簡化不同 OEM 和車型配置之間的重
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- 隨著高級駕駛輔助系統（ADAS）應用（例如前置攝像頭和攝像頭監控系統，CMS）中超過200萬像素（2MP）分辨率的攝像頭成像器的使用越來越廣泛，視頻數據傳輸速度的需求也在增加。這些ADAS架構的轉變正在推動下一代Flat Panel Display（FPD）-Link? III設備的發展。FPD-Link III序列化器/反序列化器（SerDes）設備正在從現有的并行接口產品系列（如德州儀器的DS90UB933-Q1和DS90UB934-Q1）轉向符合移動產業處理器接口（MIPI）標準的4Gbps DS9
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- 3月13日消息，德州儀器 (TI) 在Embedded World 2025上推出了其聲稱的“世界上最小的微控制器 (MCU)”。這款微型MCU尺寸僅為1.38平方毫米，與黑胡椒片大小相當，專為醫療可穿戴設備和個人電子應用設計。據TI介紹，MSPM0C1104比市場上最緊湊的競爭產品小38%，且批量購買時每件僅需20美分，極具性價比。作為一款MCU，MSPM0C1104雖然體積微小，卻具備獨立計算機的所有基本功能。它集成了16KB內存、三通道12位模擬數字轉換器、六個通用輸入/輸出引腳，并支持UART、S
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- 如今，當人們開始研究購買汽車時，他們很可能會了解到提供便利性和安全性的高級駕駛輔助系統（ADAS）。ADAS的一些功能示例包括車道偏離警告、行人檢測、自動緊急制動、自適應巡航控制和交通標志識別。這些功能的一個共同主題是，它們都是駕駛員需要避免的危險，或者是基于道路上或道路附近的物體需要駕駛員采取行動的事件。配備前置攝像頭模塊的汽車能夠感知前方道路，并為車輛提供物體檢測能力。此外，配備雷達的汽車能夠提供精確的距離測量，但本文的重點將是前置攝像頭。根據特定車輛提供的ADAS功能集，前置攝像頭模塊會有一些差異，
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- 當你測試新設計的攝像頭模塊的視頻輸出時，是否注意到視頻中出現了緩慢移動的條紋、色彩失真、閃爍，甚至是完全沒有圖像？這些視頻問題可能有多種原因：可能是來自開關電源的開關噪聲、幀或行之間的電壓紋波、系統溫度過高，甚至是成像器損壞。在這篇博文中，我將介紹三種設計技術，這些技術可以減少由成像器和圖像信號處理器（ISP）引起的負載階躍導致的電壓紋波。這些技術基于“具有YUV422輸出、FPD-Link III和同軸電纜供電的汽車1MP攝像頭模塊參考設計”以及“具有YUV422、FPD-Link III和4V-36V
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- 隨著汽車攝像頭技術的發展，其分辨率、動態范圍和幀率不斷提高，電源架構也需要根據具體的應用需求進行定制。在本文中，我將回顧三種可以用于為汽車攝像頭模塊供電的策略：全分立式全集成式部分集成式本文的重點是那些不包含任何數據處理功能的小型攝像頭模塊，它們輸出原始視頻數據到單獨的電子控制單元（ECU）。這些模塊通常用于環視系統、駕駛員監控系統和后視鏡替代系統，并通過用于視頻數據輸出的同軸電纜接收預調節的供電電壓。攝像頭模塊需要多少功率？設計攝像頭模塊的電源部分時，第一步是對每個電源軌進行簡要的功率預算計算。這與通過
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- 當我們駕車穿過社區和城鎮，看到孩子們步行或騎自行車時，我們不禁會想起道路上的安全是多么重要。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2021年的一項研究顯示，在美國，平均每天有20名行人死于交通事故——相當于每71分鐘就有一人。世界衛生組織（WHO）2022年的一項研究則表明，每年有130萬人死于道路交通事故，其中超過一半的死亡者是行人、騎自行車者和摩托車手。不幸的是，駕駛員分心是導致這些事故的最大原因之一，而且我們分心的傾向似乎每年都在增加。高級駕駛輔助系統（ADAS）有助于減輕分心帶來的影響，以保護駕
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