德州儀器（德國）有限公文章最新資訊

汽車區(qū)域架構(gòu)中的TSN：?jiǎn)⒂靡蕴W(wǎng)環(huán)形架構(gòu)和AVB分布式音頻

簡(jiǎn)介汽車制造商正積極推動(dòng)車載高速以太網(wǎng)主干的發(fā)展，采用新興技術(shù)趨勢(shì)，例如以太網(wǎng)環(huán)形架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)冗余，以及時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò) (TSN) 和音頻視頻橋接 (AVB)，進(jìn)而可靠地傳輸時(shí)間敏感型數(shù)據(jù)。該行業(yè)正面臨對(duì)更高帶寬與更快速通信網(wǎng)絡(luò)的迫切需求，以便在整車范圍內(nèi)傳輸安全關(guān)鍵型和時(shí)間敏感型數(shù)據(jù)。在下一代區(qū)域架構(gòu)中，他們正研究以太網(wǎng)環(huán)形架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)冗余設(shè)計(jì)。同時(shí)，他們也在嘗試將更多類型的數(shù)據(jù)（包括音頻）整合至以太網(wǎng)主干中，以減少線束。區(qū)域架構(gòu)通過區(qū)域控制模塊 (ZCM)，將來自各類傳感器與電子控制單元 (ECU) 的數(shù)
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人形機(jī)器人中的電流檢測(cè)

精確測(cè)量電機(jī)電流對(duì)于實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人安全高效運(yùn)行非常重要。這些測(cè)量結(jié)果由機(jī)器人關(guān)節(jié)中致動(dòng)器的控制算法使用，用于實(shí)現(xiàn)精確的移動(dòng)和動(dòng)態(tài)性能。在需要精細(xì)電機(jī)控制和靈敏行為的復(fù)雜任務(wù)中，保持高精度至關(guān)重要。每個(gè)關(guān)節(jié)中的致動(dòng)器通常是永磁同步電機(jī) (PMSM)，根據(jù)電機(jī)移動(dòng)所需的負(fù)載大小具有不同的電流要求。電流電平通常在 0.2A 至 83A 之間變化，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)器在 0.2A 至 31A 之間變化。人形機(jī)器人由電池供電，供電電壓通常為 48V，或者在 39V 至 54V 之間，具體取決于電池的電量狀態(tài)。典型電流要求可
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英偉達(dá)800V直流數(shù)據(jù)中心解決方案匯總

在 OCP 全球峰會(huì)上，Nvidia 將公布 Vera RubinNVL144 MGX 代開放式架構(gòu)機(jī)架式服務(wù)器的規(guī)格，超過 50 個(gè) MGX 合作伙伴正在為此做準(zhǔn)備，以及對(duì) Nvidia Kyber 的生態(tài)系統(tǒng)支持，它連接了 576 個(gè) Rubin UltraGPU，旨在支持不斷增長的推理需求。芯片供應(yīng)商：ADI 公司（ADI）、AOS、EPC、英飛凌、Innoscience、MPS、Navitas、onsemi、Power Integrations、瑞薩、立锜、羅門、意法半導(dǎo)體和德州儀器。電力系統(tǒng)組件
關(guān)鍵字： 202511 英偉達(dá) 直流數(shù)據(jù)中心 Power Integrations 德州儀器 EPC

Dynamic Z-Track?算法如何預(yù)測(cè)不穩(wěn)定的電池負(fù)載

隨著工業(yè)和個(gè)人電子產(chǎn)品配備更先進(jìn)的技術(shù)，給電池帶來的負(fù)載也越來越不可預(yù)測(cè)，因此需要更可靠且更智能的電池電量監(jiān)測(cè)計(jì)。無論是新興人工智能 (AI) 增強(qiáng)型設(shè)備還是無人機(jī)、動(dòng)力工具和機(jī)器人等成熟系統(tǒng)，電池都需要承受高度動(dòng)態(tài)的負(fù)載。設(shè)計(jì)人員依靠準(zhǔn)確的電量監(jiān)測(cè)來安全地關(guān)閉系統(tǒng)或防止意外欠壓，這些不可預(yù)測(cè)的負(fù)載給他們帶來了挑戰(zhàn)。無繩電鉆意外停機(jī)可能只會(huì)讓使用者感到沮喪，但無人機(jī)從天空墜落會(huì)帶來嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。什么是動(dòng)態(tài)負(fù)載？在深入探討用于監(jiān)測(cè)電池動(dòng)態(tài)負(fù)載的解決方案之前，我們首先需要定義什么是動(dòng)態(tài)負(fù)載。德州儀器 (TI
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從電網(wǎng)到柵極：賦能第三次能源革命

一種范式轉(zhuǎn)變正在我們眼前發(fā)生。在 18 世紀(jì)和 19 世紀(jì)，大不列顛使用煤來為工業(yè)革命提供動(dòng)力，推動(dòng)向機(jī)器制造轉(zhuǎn)型，第一次能源革命也因此開啟。隨后在美國發(fā)生了第二次能源革命，20 世紀(jì)石油產(chǎn)業(yè)的繁榮推動(dòng)了汽車和電力領(lǐng)域取得前所未有的進(jìn)步。如今，人工智能 (AI) 的快速發(fā)展正在引領(lǐng)第三次能源革命，涵蓋產(chǎn)生、轉(zhuǎn)換和分配為我們正在消耗的大量數(shù)據(jù)提供動(dòng)力所需的能源。如何產(chǎn)生為數(shù)據(jù)中心供電所需的必要能量，以及如何有效地將這些能量沿著電源路徑從電網(wǎng)傳輸?shù)教幚砥鞯臇艠O，正迅速成為我們這個(gè)時(shí)代最令人興奮的挑戰(zhàn)。不斷變化
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未來SDV內(nèi)幕：集成遠(yuǎn)程控制邊緣節(jié)點(diǎn)

簡(jiǎn)介汽車車載網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，以支持軟件定義車輛 (SDV) 中的新功能。隨著軟件整合到更少的電子控制單元 (ECU) 中，以增強(qiáng)車輛各個(gè)平臺(tái)的可擴(kuò)展性并簡(jiǎn)化無線 (OTA) 更新，一種新穎的遠(yuǎn)程控制邊緣概念不僅優(yōu)化布線，而且支持可擴(kuò)展的邊緣節(jié)點(diǎn)軟件。邊緣節(jié)點(diǎn)是對(duì)特定功能進(jìn)行實(shí)時(shí)控制的專用 ECU，例如用于外部照明的前照燈模塊或用于門鎖、車窗和側(cè)后視鏡的控制模塊。這些節(jié)點(diǎn)在整個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)中接收來自命令器 ECU（區(qū)域控制器，域控制器或中央計(jì)算）的命令。邊緣節(jié)點(diǎn)對(duì)本地硬件控制進(jìn)行管理，它監(jiān)測(cè)溫度、壓力或位置傳感器
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選擇電機(jī)控制中的位置傳感器

簡(jiǎn)介既然趨勢(shì)是轉(zhuǎn)向“無傳感器”，電機(jī)中是否仍然需要使用位置傳感器？這個(gè)問題的完整答案相當(dāng)復(fù)雜，但位置傳感器基本上將長期使用。在電動(dòng)工具等應(yīng)用中，采用無傳感器設(shè)計(jì)的方波驅(qū)動(dòng)無刷直流電機(jī)或場(chǎng)定向控制 (FOC) 無刷交流電機(jī)均無需任何旋轉(zhuǎn)角度傳感器即可工作。但實(shí)際情況是，工業(yè)和類人機(jī)器人、自主移動(dòng)機(jī)器人和直線電機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)等終端設(shè)備肯定需要旋轉(zhuǎn)角度傳感器或線性位置傳感器。使用位置傳感器進(jìn)行無刷電機(jī)控制位置傳感器不僅用于無刷直流電機(jī)或無刷交流電機(jī)的定子電流換向，還用于速度和位置控制。工業(yè)多軸機(jī)器人通常在電機(jī)軸和機(jī)
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適用于隔離式ADC信號(hào)鏈解決方案的低EMI設(shè)計(jì)

本期，為大家?guī)淼氖恰哆m用于隔離式 ADC 信號(hào)鏈解決方案的低 EMI 設(shè)計(jì)》。該文章將解釋 EMI（特別是輻射發(fā)射）的來源，并介紹了一些盡可能減少模擬信號(hào)鏈的 EMI 的技術(shù)，包括詳細(xì)的布局示例和測(cè)量結(jié)果。引言如今人們使用的電子設(shè)備數(shù)量龐大，而這些設(shè)備的體積卻在不斷縮小，這使得電磁干擾 (EMI) 成為電路設(shè)計(jì)人員面臨的一大難題。用于通信、計(jì)算和自動(dòng)化的電路需要近距離工作。產(chǎn)品還必須符合政府的電磁兼容性 (EMC) 規(guī)定。幾乎每個(gè)國家/地區(qū)都對(duì)在其境內(nèi)銷售的電子產(chǎn)品的 EMC 做出了規(guī)定。在美國，聯(lián)邦通
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德州儀器將因關(guān)閉150毫米晶圓廠而裁員400

德州儀器（TI）已通知員工其位于德克薩斯州的達(dá)拉斯和謝爾曼晶圓廠即將裁員。據(jù)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w KXII 報(bào)道，該公告于 9 月 25 日發(fā)布，預(yù)計(jì)約有 400 名員工將受到該公司在該州關(guān)閉的 150 毫米晶圓廠裁員的影響。一位匿名員工告訴 KXII，工人們此前曾被告知，如果他們幫助關(guān)閉舊晶圓廠，他們將優(yōu)先在新的 300 毫米工廠工作，這是該公司投資超過 600 億美元在德克薩斯州和猶他州建設(shè)七個(gè)芯片晶圓廠的計(jì)劃的一部分。其中包括德克薩斯州謝爾曼和理查森以及猶他州李海的“大型站點(diǎn)”，其中
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利用主動(dòng)短路技術(shù)將電動(dòng)自行車安全提升到新高度

電池供電的電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車為傳統(tǒng)摩托車提供了一種可持續(xù)且環(huán)保的替代方案。許多電動(dòng)自行車采用較大的 48V 或 36V 電池，在提供充足扭矩的同時(shí)支持以更低電流運(yùn)行。然而，隨著市場(chǎng)對(duì)大功率電動(dòng)自行車需求不斷增長，設(shè)計(jì)人員和制造商面臨著確保安全與可靠的重大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。電動(dòng)出行系統(tǒng)的核心架構(gòu)是低壓牽引逆變電機(jī)，可在正常騎行時(shí)輔助蹬踏，并在上坡時(shí)減輕騎行者負(fù)擔(dān)。通常位于車輪處的電機(jī)能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。后一種轉(zhuǎn)化方式可能以受控方式（再生制動(dòng)）或非受控方式發(fā)生。當(dāng)電機(jī)在非受控（滑行）情況下
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INA219功率監(jiān)測(cè)+OLED顯示

1 簡(jiǎn)介INA219 是一款由 Texas Instruments（TI）生產(chǎn)的高精度電流/ 電壓/ 功率監(jiān)測(cè)芯片，采用I2C 接口通信，廣泛應(yīng)用于電池管理、電源監(jiān)控、太陽能系統(tǒng)、電機(jī)控制等領(lǐng)域。1.1 主要特性測(cè)量范圍：電壓測(cè)量（總線電壓）：0 V~26 V（可配置）電流測(cè)量（分流電阻電壓）：±40 mV（可調(diào)增益）功率計(jì)算（基于電壓和電流）高精度：16 位ADC（模數(shù)轉(zhuǎn)換器）可配置增益（PGA 放大倍數(shù)）通信接口：I2C 接口（標(biāo)準(zhǔn)模式100 kHz，快速模式400 kHz）可編程地址（支持16 個(gè)I
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TI推出超低成本實(shí)時(shí)MCU，助力家電和電動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)高端電機(jī)控制

前沿動(dòng)態(tài)德州儀器 (TI) 于近日推出了一款高性價(jià)比 C2000? 系列實(shí)時(shí)微控制器 (MCU)，助力工程師以更低成本設(shè)計(jì)出行業(yè)性能領(lǐng)先的產(chǎn)品。新推出的 F28E120SC 和 F28E120SB MCU 與之前在單電機(jī)和功率因數(shù)校正系統(tǒng)中使用的 C2000 MCU 相比，計(jì)算能力提高了 30%，有助于改變洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、吸塵器等家用電器和電動(dòng)工具的性能。該系列新型 MCU 搭載 TI 專有的 InstaSPIN? 磁場(chǎng)定向控制 (FOC) 軟件及先進(jìn)算法，能夠?qū)崿F(xiàn)更平穩(wěn)、更靜音且更高能效的電機(jī)性能。其所
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TI用于家用電磁場(chǎng)定向電機(jī)控制的 DSP

德州儀器（TI）優(yōu)化了一對(duì) DSP，用于洗衣機(jī)、真空吸塵器和割草機(jī)等家用電器中的磁場(chǎng)定向電機(jī)控制。該公司聲稱：“它們的功能，包括高速無傳感器磁場(chǎng)定向控制、高扭矩零速啟動(dòng)和振動(dòng)補(bǔ)償，為日常應(yīng)用提供響應(yīng)靈敏的電機(jī)控制。這些部件包含了F28E120SC和F28E120SB，僅閃存大小不同：分別為 128kbyte （64kword）或 64kbyte，在具有糾錯(cuò)功能的單個(gè)組中。兩者都有 16kbyte （8kword）的奇偶校驗(yàn)保護(hù) ram。計(jì)算來自 TI 的 C28x 32 位 DSP 內(nèi)核之一，運(yùn)行
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技術(shù)干貨 | 采用 GaN 的 Cyclo 轉(zhuǎn)換器如何幫助優(yōu)化微型逆變器和便攜式電源設(shè)計(jì)

摘要微型逆變器和便攜式電源的普及度持續(xù)增長，部分原因是人們對(duì)更具可持續(xù)性且靈活的電源解決方案的需求不斷增加。隨著最近推出陽臺(tái)型逆變器（該產(chǎn)品將微型逆變器與小型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)結(jié)合在一起），這兩種技術(shù)的普及率可能會(huì)進(jìn)一步提升。本技術(shù)文章概述了一種新型單級(jí)轉(zhuǎn)換器（稱為“cyclo 轉(zhuǎn)換器”），它使微型逆變器和便攜式電源的實(shí)施更加高效，體積更小，同時(shí)還降低了成本。簡(jiǎn)介微型逆變器中的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)通常采用兩級(jí)式設(shè)計(jì)，如圖 1 所示。圖 1：微型逆變器兩級(jí)拓?fù)湓谶@種方案中，首先是一個(gè)直流/直流級(jí)（反激式或推挽式升壓級(jí)），
關(guān)鍵字： 202509 德州儀器 GaN Cyclo 微型逆變器便攜式電源

美國四家生產(chǎn)商的模擬芯片對(duì)華傾銷幅度高達(dá)300%

9月13日，中國商務(wù)部發(fā)布公告決定對(duì)原產(chǎn)于美國的進(jìn)口相關(guān)模擬芯片發(fā)起反傾銷調(diào)查。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，此次反傾銷調(diào)查是應(yīng)中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請(qǐng)發(fā)起，符合中國法律法規(guī)和世貿(mào)組織（WTO）規(guī)則，調(diào)查涉及自美進(jìn)口的通用接口和柵極驅(qū)動(dòng)芯片。據(jù)江蘇省半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)提交的申請(qǐng)文件，相關(guān)美國制造商包括四家，分別是德州儀器、ADI、博通、安森美。根據(jù)申請(qǐng)人提交的初步證據(jù)顯示，2022至2024年，申請(qǐng)調(diào)查產(chǎn)品自美進(jìn)口量累計(jì)增長37%，進(jìn)口價(jià)格累計(jì)銳減52%。· 美國相關(guān)通用接口芯片從2022年人民幣3.00元/顆降至202
關(guān)鍵字：模擬芯片傾銷德州儀器 ADI 博通安森美