- 隨著綠色出行理念的全球化，新能源汽車的銷量逐年遞增，到2025年全球新能源汽車銷量將增至1100萬，而2030年將繼續攀升至3000萬輛。而動力電池作為新能源汽車的核心部分，其可靠性及續航能力直接關系到新能源汽車的發展，所以，動力電池的測試刻不容緩。動力電池測試行業中，諸如“大功率電阻放電”或“直流電源+直流電子負載”的方案，那這些方案一定能夠滿足今天的動力電池測試需求么?答案一定是say no的。 艾德克斯作為專業的儀器制造商，推出最新動力電池充放電測試方案，不僅從硬件架構方案上突破傳統思維，幫助
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Itech 新能源汽車 動力電池 大功率電阻放電 直流負載
- 9月18-20日， IPC-A-610/J-STD-001汽車版標準全球開發工作組會議在博世汽車部件(蘇州)有限公司召開，這是IPC全球標準開發工作組會議首次在中國召開，來自美國、歐洲、墨西哥、日本和中國的40多位汽車電子行業專家志愿者參加了此次會議。此標準是全球電子組裝行業外觀檢查驗收應用最廣泛的IPC-A-610標準和電子組裝工藝標準 J-STD-001標準在汽車行業應用的附加版。 此次全球標準開發工作組會議在中國召開，是為了專門討論中國標準開發組提交的200多條修改及補充建議。應通用、福特、大
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IPC 新能源汽車
- 9月14日， 2018年AETF第十三屆亞太智能汽車電子技術論壇峰會舉辦，會議對V2X技術、高級駕駛員輔助系統、整車控制器、電機控制器、電池管理系統等內容作了深度探討。 本次會議，本土十大分銷商之一的世強，也受邀出席，并帶來了最新的新能源汽車電驅與BMS器件方案，該方案針對新能源汽車安全性和電池性能的高要求，提出了一整套MCU完整解決方案，以及逆變部分、BMS鋰電池組等的高性能車規級解決方案。 值得一提的是，由于包括了可實現單/雙電機控制領域最頂級的驅動效率以及有速度高達150M的業界最快汽車級數
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世強 新能源汽車 V2X
- 工信部日前發布2014年1-5月汽車工業經濟運行情況統計，其中5月國內新能源汽車銷量呈現井噴態勢。數據顯示，5月新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%
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電動汽車 新能源汽車
- 電機是新能源汽車的關鍵部件, 持續的工作使得內部的溫度持續攀升。為了保證零部件的安全及正常穩定的工作, 就需要在電機內部安裝溫度傳感器來檢測內部的溫度。TDK的愛普科斯(EPCOS)電機用溫度傳感器有多種不同的設計,可以滿足不同客戶、不同技術標準的要求。 針對電機內部的高溫環境、長時間震動的嚴苛環境,該系列產品通過了長期的設計驗證,并且已經通過大量的市場驗證。此外，我們可以基于客戶的要求來訂制產品。TDK的嵌入式溫度傳感器安裝在電機定子的間隙內，工作溫度為-40℃至+200℃，短時工作溫度可達+220
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溫度傳感器 新能源汽車
- 新能源汽車的電池管理系統挑戰 功能安全是是新能源汽車的電池管理系統的核心挑戰和目標。功能安全國際標準ISO26262，現已成為歐美國家在新能源汽車領域逐步普及的標準。中國新能源汽車企業及核心零部件企業能否快速跟上功能安全標準的要求，是當下一個很大的挑戰。 在新能源汽車中，當傳統機械部件變成了電子部件，且搭載大量的電池，就對功能安全提出了更高的要求。ISO26262功能安全標準的實施對BMS產品的方案、架構、核心零部件都提出了嶄新的要求，是BMS方案商和半導體供應商在未來3-5年要不斷跟隨的標準。
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新能源汽車 瑞薩電子
- 從目前特斯拉工廠尚未建立，就被傳聞3倍工資從上汽挖角的消息來看，國內車企對于特斯拉來華攪局還是充滿擔憂的，但是與其擔心核心員工被挖角不如反思自身為什么留不住人才?
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特斯拉 新能源汽車
- 根據最新的數據統計，2018年6月，中國新能源乘用車市場銷量61692輛同比上升123.1%;上半年累計銷售268292輛，同比上升210.4%，其中純電車189335輛，同比增長182%，插混78957輛，同比增長308%。 補貼變化之后，暢銷車型也開始從A00級向A0級以上車型過渡。從6月12日開始實施新的補貼政策后，A00級受補貼新政影響顯著。A00級6月銷量為23488輛，環比下降59.5%;A0級及以上純電動車型環比增長17.2%。 2018年對于中國新能源汽車行業來說是極其重要的一年，
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特斯拉 新能源汽車
- 充電樁的市場面臨著很多的行業痛點問題，隨著眾多新標準的出臺，充電樁的產品安全性、兼容性得到極大的提升。那充電樁行業痛點問題是什么，充電樁企業
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充電樁 新能源汽車
- 在政府要強制實行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下，大量車企都推出了新能源汽車開發上市計劃，并且要持續上量。為了滿足這一系列的計劃，在PH
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動力電池 電池管理 新能源汽車
- 用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年，動力電池的大規模退役，將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產業化落
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動力電池 回收 新能源汽車
- 今年以來，隨著第三批目錄的陸續公布，新能源車產銷兩旺的局面逐漸復蘇，然而困擾行業的廢舊動力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業內認為，不僅
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動力電池 電池回收 新能源汽車 車用電池
- 電動汽車的復蘇，與資本狂潮的推動不無關系。前有特斯拉的背書，后有政策補貼的扶持，短短幾年內，市場上就已涌現出了諸多為造車而來的新勢力、新品牌
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氫燃料電池 燃料電池 新能源汽車
- 目前，中國超越美國坐上電動汽車市場的頭把交椅，國內電動汽車市場連續兩年產銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。據不完
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動力電池 車用電池 新能源汽車
- 2017年動力電池降價20%以上已經成為定局，只是如何在保證利潤的前提下，如何實現這個降價目標成為動力電池企業的當務之急。
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動力電池 降低成本 新能源汽車
新能源汽車 介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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