無(wú)人駕駛文章最新資訊

無(wú)人駕駛、VR、AR時(shí)代即將開(kāi)啟，中國(guó)電信2018年將完成5G商用版本

4G改變生活，5G改變社會(huì)。作為一種全新的通訊技術(shù)，未來(lái)5G跟人工智能、大數(shù)據(jù)緊密結(jié)合，會(huì)開(kāi)啟一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的全新時(shí)代，成為讓智能家居、無(wú)人駕駛、VR、AR得以落地的基礎(chǔ)建筑。
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LabVIEW NXG引領(lǐng)圖形化系統(tǒng)設(shè)計(jì)邁入新時(shí)代

我們知道公牛做插座很“牛”，公牛做開(kāi)關(guān)很“牛”，想不到公牛做LED照明也這么“牛”！自2015年進(jìn)入LED領(lǐng)域，“公牛愛(ài)眼LED燈”從防頻閃LED球泡，到筒燈、天花燈，再到今年10月10日推出的LED防頻閃燈帶；公牛LED的年銷(xiāo)售額從6800萬(wàn)元，到2.1億元，再到今年預(yù)計(jì)達(dá)到5.5億元，公牛LED一路“牛”了過(guò)來(lái)。公牛電工很“牛”，公牛LED怎樣？談及公牛，大眾消費(fèi)者最直觀的印象就是，公牛電工很“牛”，從省到市到縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從燈飾賣(mài)場(chǎng)到超市專(zhuān)柜到五金零售，隨處可見(jiàn)公牛插座產(chǎn)品、公牛裝飾開(kāi)關(guān)、公牛愛(ài)眼LED
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百度推無(wú)人駕駛技術(shù)背后：陸奇詳解AI的商業(yè)化邏輯

自從百度宣布AII in AI以來(lái)，百度總裁陸奇在公開(kāi)場(chǎng)合談到百度人工智能戰(zhàn)略時(shí)，繞不開(kāi)的一個(gè)關(guān)鍵詞是商業(yè)化落地。
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中國(guó)交通新篇章，無(wú)人駕駛時(shí)代來(lái)臨

很多人可能在科幻電影中看過(guò)，無(wú)人駕駛的汽車(chē)在天空中自由翱翔，如今，這個(gè)場(chǎng)景已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一半，無(wú)人駕駛的時(shí)代即將來(lái)臨。
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2022年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將突破52億美元

　　激光雷達(dá)，英文全稱(chēng)為 Light Detection And Ranging，簡(jiǎn)稱(chēng)LiDAR，即光探測(cè)與測(cè)量，是一種集激光、全球定位系統(tǒng)(GPS)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)三種技術(shù)于一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM(數(shù)字高程模型)。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑，測(cè)距精度可達(dá)厘米級(jí)，激光雷達(dá)最大的優(yōu)勢(shì)就是“精準(zhǔn)”和“快速、高效作業(yè)”。　　根據(jù)最新報(bào)告顯示，2022年全球激光雷達(dá)(LiDAR)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到5
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盤(pán)點(diǎn)未來(lái)汽車(chē)中的自動(dòng)化技術(shù)

盤(pán)點(diǎn)未來(lái)汽車(chē)中的自動(dòng)化技術(shù)-隨著科技技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化的應(yīng)用將越來(lái)越廣，同時(shí)不斷地向其它領(lǐng)域滲透，其中汽車(chē)駕駛自動(dòng)化就是應(yīng)用之一,下面讓我們看下自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)中的主要應(yīng)用。
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從八個(gè)步驟分析無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全

從八個(gè)步驟分析無(wú)人駕駛系統(tǒng)安全-嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)CityMobil2里面的無(wú)人駕駛系統(tǒng)（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動(dòng)系統(tǒng)本身，還有系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合。
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SLAM技術(shù)，讓真正的智能機(jī)器人觸手可及

SLAM技術(shù)，讓真正的智能機(jī)器人觸手可及-簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，SLAM是指機(jī)器人依靠自身傳感器在未知環(huán)境中獲得感知信息，遞增地創(chuàng)建周?chē)h(huán)境的地圖，同時(shí)利用創(chuàng)建的地圖實(shí)現(xiàn)自主定位。
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無(wú)人駕駛?cè)绾吻靶校?/a>

無(wú)人駕駛?cè)绾吻靶校?　除了統(tǒng)治世界，無(wú)人駕駛大概可以和歷史上所有野心匹敵。萬(wàn)億美金的全球汽車(chē)市場(chǎng)也只是無(wú)人駕駛的第一個(gè)目標(biāo)，反向控制用戶(hù)以汽車(chē)為中心的一系列生活和工作才是無(wú)人駕駛汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

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車(chē)載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)？

車(chē)載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)？-除了輝達(dá)（Nvidia）、Mobileye、恩智浦（NXP）和德州儀器（TI）等大家耳熟能詳?shù)墓就猓€涌現(xiàn)出了許多“新面孔”。
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汽車(chē)電子域控制器一些問(wèn)題以及探討

汽車(chē)電子域控制器一些問(wèn)題以及探討-目前大部分的OEM的車(chē)型處在網(wǎng)關(guān)的階段，也就是說(shuō)，還沒(méi)有試圖把原來(lái)的車(chē)型進(jìn)入整合階段，可能由于供應(yīng)商的原因，把一些功能已經(jīng)開(kāi)始整合，但是從架構(gòu)上來(lái)看，這里更多的是被動(dòng)的。
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各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)

各巨頭搶占無(wú)人駕駛汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)-多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動(dòng)駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展，并且進(jìn)行谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)大范圍推廣。比如在美國(guó)之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希望Google能將無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試帶進(jìn)英國(guó)。
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資深工程師談汽車(chē)電池包的密封設(shè)計(jì)

資深工程師談汽車(chē)電池包的密封設(shè)計(jì)-這里聊聊電池包的密封設(shè)計(jì)，這里主要從要求開(kāi)始說(shuō)起，特別是前陣子上汽搞活動(dòng)把電池包放魚(yú)缸的活動(dòng)，這里主要Show的其實(shí)是防護(hù)等級(jí)的能力，Ingress Protection Rating，是對(duì)液態(tài)和固態(tài)微粒的防護(hù)能力。
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ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破

ADAS和無(wú)人駕駛在數(shù)據(jù)庫(kù)方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數(shù)據(jù)庫(kù)的事情，聊一聊詩(shī)與遠(yuǎn)方。我覺(jué)得ADAS和無(wú)人駕駛是一個(gè)特別很難突破的地方。
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馬斯克：特斯拉汽車(chē)今后能自動(dòng)預(yù)測(cè)目的地

　　北京時(shí)間10月23日下午消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，他開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)無(wú)需得到用戶(hù)指令，便可預(yù)測(cè)目的地。這有可能成為2018年之前更新的Autopilot系統(tǒng)的一部分。　　當(dāng)天有一位Twitter用戶(hù)建議馬斯克在特斯拉汽車(chē)中增加語(yǔ)音控制功能。但馬斯克的回答卻是：“多數(shù)時(shí)候，你其實(shí)根本不用告訴它要去哪里。”表明特斯拉汽車(chē)今后可以預(yù)測(cè)用戶(hù)的目的地。　　特斯拉Autopilot是首批正式服役的無(wú)人駕駛系統(tǒng)之一，最
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無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]