5月7日，飛凡R7的Trinity多維感官交互智艙正式公布，其中最受關注的無疑是追求“極智”的多維交互體驗。車載43寸真彩三聯屏加上華為全球首發量產的視覺增強AR-HUD平視系統，引領智能座艙進入3.0時代，“軟硬”兼施引領行業。如今，曾被各大車企推崇的雙聯屏正在成為過去時，智能座艙成為車企進擊重點，8155芯片、零重力座椅、高清三聯屏成為新車關鍵詞。“E車匯”也關注到最近幾周發布的新車型，包括剛剛公布內飾的飛凡R7，還有理想L9、奔馳EQS、寶馬新一代7系等，打造更加智能的座艙已經成為行業發展趨勢。那么
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智能座艙 上汽飛凡 極智
Ambarella (下稱“安霸”，專注于 AI 視覺感知芯片的半導體公司)，近日宣布與深圳市自行科技有限公司(下稱“Autocruis”或“自行科技”)達成深度合作. 自行科技是一家以嵌入式AI技術為核心的智能汽車電子服務商，是中國“駕駛員注意力監測系統性能要求及試驗方法”（行業稱作DMS）的標準制定成員單位. 自行科技推出的基于安霸 CV2x 系列的艙內監控系統（IMS，包含駕駛員監控系統（DMS）及乘員監控系統（OMS））已向商用車和乘用車客戶規模化量產交付。該系統除了支持駕駛員和乘員疲勞檢測、注意
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自行科技 安霸 智能座艙 視覺感知
賽力斯12月2日將發布全新高端品牌，及首款搭載HarmonyOS智能座艙的SUV車型。 此前，10月22日，在華為開發者大會2021上，華為常務董事、消費者業務CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，HarmonyOS將在今年底、明年初實現上車，首批搭載車輛為華為和小康賽力斯聯合發布的新一代豪華中型SUV的車型上。 據介紹，華為全新“Harmony OS智能座艙”可以實現同系統設備間無縫連接，生態共享。 此前，華為智能座艙“一芯多屏”解決方案曾亮相，其能夠讓座艙內的液晶儀表、AR-HUD
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1? ?智能座艙的技術趨勢及挑戰智能座艙是最近幾年汽車市場最為火爆的技術之一，新的應用不斷涌現，滿足消費者的座艙舒適性、智能化和數字化的需求。從硬件上來說，智能座艙系統是由顯示屏、HMI（人機交互）、座艙聲學、視覺追蹤等多個部件共同組成的，這其中包含大量感知與AI 以及光源的運用。“感知理解與表達”是未來智能座艙的重要方向。在各種技術的推動下，智能座艙將向智能移動空間發展，成為集智能駕駛，人機交互、情緒感知的綜合空間。我們看到，目前發展中有一些重要的技術和應用挑戰需要突破，可以舉幾個挑
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?1? ?電動汽車BMS車用動力電池安全性是一個很復雜的課題，通過BMS實時監測并分析電池運行的溫度、電壓和電流等關鍵數據的變化，進行提前預警已經是提高電池安全的主要解決方案之一，獲得業界共識。此外，精確監控電流和電壓分布至關重要，精度越高，就越能更好地了解電池單元的狀態，從中獲取的容量就越多，電池組的運行也就越可靠。電池管理系統的質量直接影響 EV 每次充電所能行駛的里程數，電池過度充電可能會引起火災或爆炸，而充電不足（或完全放電）則會導致電池失效。考慮到電池組占汽車總成本
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202108 智能座艙 BMS
上面描述的兩句話，是一般消費者對于汽車智能化這一趨勢最為直觀的感受，這也解釋了汽車智能座艙技術市場近幾年火爆的真實原因。從單純的駕駛工具，到人們生活的“第三空間”，汽車在定位上的轉變也催生了智能座艙這一概念的誕生與快速發展。在全新的智能化汽車中，座艙這一空間已經初步具備了思考學習、人機交互、情緒感知等擬人化功能，能夠為駕駛者與乘客提供更加多元化的用車體驗。那么，什么才是真正的“智能座艙”呢？關于這一概念，其實業界也沒有一個明確的定論，可以說，智能座艙的形態是伴隨著消費者需求的變化不斷發生改變的。從硬件上來
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202106 智能座艙 感知
1? ?智能座艙域的圖像顯示趨勢Socionext在汽車電子電氣化領域主要關注的是智能座艙域控制器。目前該行業的痛點之一是如何滿足越來越多的大屏顯示和通過屏幕進行人機互動（HMI）的需求。有別于傳統汽車駕駛的電氣架構，智能座艙域控制器(Cockpit Domain Controller)內的顯示屏和主控制器距離較遠，需要配置適合長距離的安全可靠的高速視頻串行總線(Serdes)將控制器里的內容傳輸至顯示屏端。顯示圖形和視頻流的分辨率越高，需要總線的速度也就越高。如為了支持8K屏的正常顯
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選裝一個Carplay的價格是多少？當你把這個問題拋給保時捷Macan車主時，想必絕大多數人都會脫口而出：3700塊。更令人惱火的是，盡管功能的硬件已在車上預埋，但用戶依舊需要花費堪比一臺128G的iPhone SE的價格購買一條代碼來激活。雖然貴得不像話，但大部分Macan車主都選擇“欣然出血”。畢竟，在線導航和音樂對于大家是剛需。Carplay直接調用手機應用和算力的使用體驗，顯然要比動輒卡頓且不能實時在線原廠車機來的更好。更何況，Carplay的美觀程度已經超越了大部分原廠車機的UI，且幾乎沒有學習
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你有沒有計算過每天你在交通工具上的時間會有多少？這部分時間如果用來進行工作或信息獲取，能夠給你帶來多少額外的機遇和成長？當無人駕駛技術正在循序漸進的逐級推進，車內乘客的時間逐漸被開發出來，這將成為技術廠商和信息服務商共同瞄準的新商機。作為自動駕駛的領導者，英特爾認為無人駕駛的發展將催生全新“乘客經濟”時代的到來。“乘客經濟”不僅擁有巨大的經濟潛力（英特爾預計到2050年無人駕駛將催生價值7萬億美元的“乘客經濟”），產生全新的商業模式（出行即服務），同時也將產生巨大的社會效益（減少車禍、節約通勤時間和降低公
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智能座艙介紹
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