- 不能否認雙離合器變速箱將是未來變速箱技術的大勢所趨，無論是換擋速度、傳動效率還是成本都相比傳統自動變速箱更有優勢，從超級跑車布加迪衛航到大眾Polo都適用于這項先進技術，大眾也是業內最早將雙離合器變速箱投入大量生產并配備量產車的廠商。
本田在最近將雙離合器變速箱列入發展計劃，與其它廠商不同的是，本田雙離合器變速箱將首先供給摩托車，而不是汽車。配備雙離合器變速箱的VFR 1200摩托車將于明年在歐洲和日本上市，隨后再銷往日本市場。
本田雙離合器變速箱與其它雙離合器變速箱的結構相似，1、3、5
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- 來自北美混合動力車車主們的投訴，使混合動力等電動汽車遇到了一場信任危機。
危機來自一向非常關注自身權益的北美消費者，一些混合動力車的消費者聲稱，他們車內的電磁輻射問題較為嚴重，甚至引發身體不適。加拿大的一家監測機構也表示，他們在混合動力汽車內監測到較強的電磁輻射。而豐田和本田等混合動力車的主力企業則對此進行了否認。
雖然這一問題目前尚未有定論，但消費者對于電磁輻射的擔憂并非杞人憂天。如今在汽車技術中，不要說混合動力等電動汽車，就是傳統汽車上，無鑰匙啟動、GPS、藍牙
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- 日本汽車業界的三大巨頭——豐田、本田和日產公司決定聯手加強車載自動定位導航系統(GPS)的信息服務。
為了提高汽車的附加價值，使汽車更便捷、更具吸引力，日本汽車三巨頭將攜手改進預設于新車內的GPS系統的固有功能，提高道路引導精度、地圖更新速度，并計劃增加沿途飲食店、觀光點的駕駛信息介紹。
據報道，此次3家合作的重點是道路引導的“高精度”，使用戶可通過GPS系統在更廣闊的范圍內獲得路況信息服務，比“道路交通信息通信系統”(VICS)覆蓋的范圍更廣。
三巨頭希望，通過努力，GPS系統能在
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- 日本汽車制造商本田把3維傳感器技術用于提高汽車安全性。本田汽車宣布對Canesta公司的電子感知技術投資500萬美元。本田在過去三年中一直對Canesta進行投資，近日表示它將采用該技術來開發避撞系統這樣的汽車安全應用。 Canesta的圖像傳感器可以被隱藏在車身、汽車裝飾品或汽車儀表盤中。“它提供一種成本比較低的芯片級3D攝像方案，可以一種安裝來提供多種應用，”本田戰略風險投資的領導人ToshinoriArita在一次發言中說。
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本田介紹
本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。
本田公司發展歷程
小發明與大神話
本田汽車公司全稱為“本田科研工業股份有限公司”，其 [
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