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本田將關(guān)停中國(guó)兩車(chē)廠(chǎng) 廣汽本田回應(yīng)：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

7月26日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，本田汽車(chē)公司宣布，在面臨中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)之際，該公司將關(guān)閉在中國(guó)的一家工廠(chǎng)，同時(shí)暫停另一家工廠(chǎng)的車(chē)輛生產(chǎn)。并在隨后的時(shí)間里加快中國(guó)生產(chǎn)布局的調(diào)整，以更好適應(yīng)市場(chǎng)需求和加速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)。具體來(lái)看，本田將關(guān)閉廣汽集團(tuán)合資的其中一個(gè)工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)預(yù)計(jì)將于10月關(guān)閉。隨后在11月，本田將暫停與東風(fēng)合資的其中一個(gè)工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)的年產(chǎn)能為24萬(wàn)輛。針對(duì)此事，廣汽本田表示，近期發(fā)布了“蘊(yùn)新智遠(yuǎn)”企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計(jì)劃，致力于打造一個(gè)“更智能、更綠色、更高效”的廣汽本田。廣汽本田表示，公司目前
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本田、日產(chǎn)等車(chē)企將為電動(dòng)汽車(chē)電池開(kāi)發(fā)數(shù)字跟蹤系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)、馬自達(dá)汽車(chē)及其他日本車(chē)企正致力于建立一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池?cái)?shù)字跟蹤系統(tǒng)。據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，這一舉措旨在響應(yīng)歐盟的法規(guī)，促進(jìn)電池的回收利用并減少對(duì)中國(guó)的依賴(lài)。到2027年，這些車(chē)企及零部件供應(yīng)商日本電裝計(jì)劃推出一個(gè)“電池護(hù)照”，以便企業(yè)和車(chē)主能夠訪(fǎng)問(wèn)數(shù)字記錄。該護(hù)照將提供有關(guān)可回收金屬的使用量、原產(chǎn)地和生產(chǎn)歷史、電池老化情況以及剩余價(jià)值等信息。該系統(tǒng)將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規(guī)將于2027年生效。日產(chǎn)和本田是“移動(dòng)開(kāi)放區(qū)塊鏈倡議”成員之一，該聯(lián)盟擁有包括來(lái)自日本、美國(guó)和歐洲的12
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本田和IBM將在半導(dǎo)體和軟件技術(shù)方面展開(kāi)合作

本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開(kāi)展先進(jìn)半導(dǎo)體和軟件技術(shù)領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā)（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導(dǎo)體設(shè)計(jì)復(fù)雜性等方面的問(wèn)題，最終為打造面向未來(lái)的軟件定義車(chē)輛（SDV）奠定基礎(chǔ)。本田預(yù)計(jì)，從2030年開(kāi)始，智能和人工智能技術(shù)在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用將顯著增加。這其中也包括出行領(lǐng)域，由這些技術(shù)賦能的軟件定義車(chē)輛預(yù)計(jì)將成為主流。與傳統(tǒng)車(chē)輛相比，這些軟件定義車(chē)輛將需要更多的處理能力，從而導(dǎo)致更高的能耗。此外，作為這些車(chē)輛的關(guān)鍵部件，半導(dǎo)體的設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將變得越來(lái)
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本田與IBM簽署合作，探索未來(lái)軟件定義汽車(chē)的長(zhǎng)期聯(lián)合研發(fā)

協(xié)議概述了在處理性能、電力消耗和設(shè)計(jì)復(fù)雜性方面的挑戰(zhàn)，研究和開(kāi)發(fā)解決方案的意圖 2024年5月14日日本東京，2024年5月15日/美國(guó)紐約州阿蒙克，2024年5月14日 – IBM（紐約證券交易所代碼：IBM）和本田汽車(chē)有限公司（Honda）今日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），概述了雙方在未來(lái)軟件定義汽車(chē)（SDV）所需的下一代計(jì)算技術(shù)方面進(jìn)行長(zhǎng)期聯(lián)合研發(fā)的意圖，以解決與處理能力、電力消耗和設(shè)計(jì)復(fù)雜性相關(guān)的新挑戰(zhàn)。預(yù)計(jì)到2030年及以后，智能/AI技術(shù)的應(yīng)用將廣泛加速，這將為SDV的發(fā)展創(chuàng)造新的機(jī)
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傳日本政府正撮合車(chē)企對(duì)接合作共同研發(fā)“軟件定義汽車(chē)”領(lǐng)域技術(shù)

據(jù)媒體報(bào)道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車(chē)制造商將合作共同開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)軟件，以匯集他們?cè)谏墒饺斯ぶ悄堋雽?dǎo)體等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。報(bào)道稱(chēng)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將在一項(xiàng)即將公布的汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中呼吁汽車(chē)制造商之間開(kāi)展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車(chē)發(fā)展的路徑。車(chē)企們將簽署戰(zhàn)略協(xié)議以啟動(dòng)合作，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的數(shù)字化競(jìng)賽中，共同探索降低成本的方案。這項(xiàng)戰(zhàn)略將側(cè)重于“軟件定義汽車(chē)”（SDV），即通過(guò)軟件而不是發(fā)動(dòng)機(jī)或零件這種硬件來(lái)改進(jìn)汽車(chē)的概念，SDV還可以通過(guò)OTA的方式進(jìn)行更新和提供服務(wù)項(xiàng)目，有望
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比亞迪方程豹越野品牌推出三款車(chē)型；本田推出面向中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)品牌燁

意義：本田和比亞迪旗下越野車(chē)品牌方程豹在4月25日北京車(chē)展開(kāi)幕之前，在中國(guó)推出了全新車(chē)型。展望：燁S7和P7將采用專(zhuān)屬于本田新一代純電動(dòng)汽車(chē)的全新“H”標(biāo)識(shí)。該公司預(yù)計(jì)，燁品牌下的新車(chē)型系列將有助于提升其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。比亞迪也正嘗試通過(guò)其新品牌方程豹吸引中國(guó)購(gòu)車(chē)者。4月16日，比亞迪展示了三款全新方程豹車(chē)型，其中包括兩款概念車(chē)，方程豹采用的獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計(jì)將有助于比亞迪吸引其現(xiàn)有客戶(hù)群體以外的購(gòu)車(chē)者，比如中國(guó)市場(chǎng)熱愛(ài)越野的客戶(hù)群體。Source:?BYD本田和比亞迪旗下越野車(chē)品牌方程豹在4月25日
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本田CEO稱(chēng)要用新電池技術(shù)降低電動(dòng)汽車(chē)成本

3月4日消息，本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示，計(jì)劃利用新的電池技術(shù)來(lái)降低成本，開(kāi)發(fā)更經(jīng)濟(jì)的小型電動(dòng)汽車(chē)。在此之前，本田將繼續(xù)銷(xiāo)售價(jià)格更高、體積更大的電動(dòng)汽車(chē)。但三部敏宏承認(rèn)，由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不穩(wěn)定，很難制定計(jì)劃。本周，三部敏宏在美國(guó)俄亥俄州參加一個(gè)耗資44億美元新鋰離子電池廠(chǎng)的動(dòng)工儀式。他在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，目前電動(dòng)汽車(chē)的制造成本比燃料動(dòng)力汽車(chē)高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動(dòng)汽車(chē)更容易。目前本田正與索尼合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。公司正尋求在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還承諾到2040年只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。
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寧德時(shí)代：將在 2030 年前向本田提供 123GWh 純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池

IT之家 12 月 8 日消息，從寧德時(shí)代官方獲悉，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（“寧德時(shí)代”）與本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司（“本田”）今日宣布，本田在中國(guó)將于 2024 年至 2030 年間，從寧德時(shí)代預(yù)計(jì)采購(gòu) 123GWh 純電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池。IT之家了解到，寧德時(shí)代表示，2020 年，本田與寧德時(shí)代就新能源汽車(chē)動(dòng)力電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容廣泛覆蓋動(dòng)力電池的共同開(kāi)發(fā)、穩(wěn)定供給、回收及再利用等領(lǐng)域。據(jù)介紹，隨著 e:N 品牌純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和銷(xiāo)售規(guī)模的不斷擴(kuò)大，雙方進(jìn)一步強(qiáng)化
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本田宣布投資640億美元用于研發(fā)，2030年前推出30款電動(dòng)汽車(chē)

4月12日消息，日本汽車(chē)制造商本田周二宣布，該公司計(jì)劃在未來(lái)十年投入640億美元用于研發(fā)，其目標(biāo)是在2030年之前在全球推出30款電動(dòng)汽車(chē)。此外，本田希望能在2030年之前將電動(dòng)汽車(chē)的年產(chǎn)量增加至200萬(wàn)輛，并在以特斯拉為首的、增長(zhǎng)快速的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)獲得更多份額。目前，日本汽車(chē)制造商在該領(lǐng)域落后于歐洲和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。本田首席執(zhí)行官三部敏宏表示：“在未來(lái)10年，我們將在研發(fā)支出上投資約8萬(wàn)億日元（相當(dāng)于640億美元）。”本田透露，該公司希望在北美建立專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，并將在那里從通用汽車(chē)公司采購(gòu)鋰電池。
關(guān)鍵字：本田電動(dòng)汽車(chē)

本田提出目標(biāo)：到2022年在歐洲全面實(shí)現(xiàn)電氣化

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日前，日本汽車(chē)制造商本田的一名高管表示，該公司已決定提前3年，也就是到2022年，實(shí)現(xiàn)在歐洲銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的目標(biāo)。
關(guān)鍵字：本田歐洲電氣化

本田在俄亥俄州展開(kāi)V2I車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)測(cè)試

據(jù)《汽車(chē)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，在朝著無(wú)撞車(chē)事故的社會(huì)前進(jìn)的過(guò)程中，美國(guó)的俄亥俄州或成為第一個(gè)吃螃蟹的人之一。
關(guān)鍵字：本田 V2 車(chē)聯(lián)網(wǎng)

通用/本田合作開(kāi)展電池電芯技術(shù)研究

日前，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉對(duì)外宣布，通用汽車(chē)已與本田汽車(chē)開(kāi)展電池電芯和其他電動(dòng)車(chē)零部件的研發(fā)合作。巴拉表示，從工程設(shè)計(jì)角度看，該合作將為通用節(jié)省大筆費(fèi)用并產(chǎn)生規(guī)模效益。
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本田與松下將合作研發(fā)摩托車(chē)用便攜式電池

　　據(jù)外媒報(bào)道，本田與松下正考慮合作研發(fā)摩托車(chē)用便攜式電池，欲在競(jìng)爭(zhēng)激烈的零排放汽車(chē)市場(chǎng)中獲得一席之地。業(yè)內(nèi)人士透露，兩家公司在印度尼西亞開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，并將松下的可拆分鋰離子電池用于本田的電動(dòng)摩托車(chē)上，測(cè)試其運(yùn)行表現(xiàn)。　　本田將目光放到電動(dòng)摩托車(chē)的電池研發(fā)上，該產(chǎn)品針對(duì)日本本土及其它亞洲市場(chǎng)，或可被用作為能量源，為各家庭充電。此外，本田致力于推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型，并在上月與通用簽訂協(xié)議，共同研發(fā)新一代電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池。松下也在積極與豐田汽車(chē)開(kāi)展磋商，或?qū)⒙?lián)手研發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池。
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人形機(jī)器人難以商業(yè)化，本田停止研發(fā)ASIMO

ASIMO即將退出歷史舞臺(tái)，這可能是一個(gè)遺憾，未來(lái)服務(wù)機(jī)器人要與行業(yè)結(jié)合才能產(chǎn)生發(fā)揮出市場(chǎng)的價(jià)值。
關(guān)鍵字：人形機(jī)器人本田 ASIMO

本田起訴長(zhǎng)城專(zhuān)利侵權(quán)將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)

　　一直以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利大戰(zhàn)并不頻繁。打這類(lèi)官司，往往可能要經(jīng)歷幾年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的拉鋸戰(zhàn)，對(duì)車(chē)企而言，選擇走上專(zhuān)利維權(quán)之路需要一定的勇氣。本田技研工業(yè)株式會(huì)社(下稱(chēng)“本田”)還是挺勇敢的，繼與石家莊雙環(huán)汽車(chē)歷時(shí)12年的專(zhuān)利權(quán)糾紛系列案件后，近日再次在中國(guó)市場(chǎng)狀告長(zhǎng)城汽車(chē)(12.080, -0.24, -1.95%)，挑起新的專(zhuān)利“訴訟戰(zhàn)”。　　據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，本田是第200710008273.0號(hào)、名稱(chēng)為“車(chē)輛的后部車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)”以及第200710161631.1號(hào)、名稱(chēng)為“車(chē)輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)
關(guān)鍵字：本田長(zhǎng)城

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本田介紹

本田株式會(huì)社（ホンだ會(huì)社）是世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，汽車(chē)產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車(chē)廠(chǎng)家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達(dá)18萬(wàn)人左右。現(xiàn)在，本田公司已是一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售集團(tuán)。它的產(chǎn)品除汽車(chē)摩托車(chē)外，還有發(fā)電機(jī)、農(nóng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械產(chǎn)品。本田公司發(fā)展歷程　　小發(fā)明與大神話(huà) 　　本田汽車(chē)公司全稱(chēng)為“本田科研工業(yè)股份有限公司”，其 [ 查看詳細(xì) ]