- 韓國部署“薩德”防空系統(tǒng)，導致與中國的關系直線下降，最終讓包括三星、LG等在中國建廠的韓系動力電池廠未能進入“核準電池供應商目錄”。是否進入“目錄”，決定了使用這款電池的新能源汽車可以享受相關政策與財政補貼資格。以北京市場為例，江淮iEV6電動SUV，因為使用未進入“目錄”的三星SDI電池而不能享受補貼政策，使其只能以21.98萬元銷售，且不能享受新能源汽車牌照優(yōu)惠政策。與此同時，續(xù)航里程低于江淮iEV6的
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比亞迪 電池
- 相比埋頭于技術與銷量的比亞迪，特斯拉更擅長的是市場品牌管理與研發(fā)推廣。那到底他們是如何促進新能源汽車發(fā)展?其產(chǎn)量、銷量以及市場份額又有哪些不同?
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特斯拉 比亞迪
- 前幾日傳言的三星電子購買比亞迪新發(fā)股票一事現(xiàn)在有了答案：7月21日晚間消息，比亞迪發(fā)布公告稱，公司完成以57.40元/股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導體有限公 司認購5226萬股，合計30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%。而上海三星半導體有限公司是三星電子半導體在中國的銷售法人。
韓國媒體此前報道稱三星電子將向比亞迪投資5000億韓元(約合30億元人民幣)，在比亞迪公司增發(fā)新股后，三星將擁有比亞迪4%的
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三星 比亞迪
- 由于中國政府的大力扶持，中國的新能源汽車市場已經(jīng)成為全球第一大市場。為了打入中國新能源汽車市場，三星、LG等國外企業(yè)可謂是“煞費苦心”。
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三星 比亞迪
- 7月21日晚間消息，比亞迪發(fā)布公告稱，公司完成以57.40元/股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導體有限公司認購5226萬股，合計30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股本總額的1.92%。而上海三星半導體有限公司是三星電子半導體在中國的銷售法人。
三星持股1.92%
公告顯示，比亞迪股份有限公司以非公開發(fā)行股票的方式，向特定投資者(國投先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金(有限合伙)、建信基金管理有限責任公司、國壽安保基金管理有限公司、
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三星 比亞迪
- 據(jù)海外媒體消息，日前韓國三星電子對外發(fā)布消息，將購買中國汽車企業(yè)比亞迪4%的股份，以期未來與其展開電子芯片上的合作。
據(jù)報道指，韓國三星電子公司，計劃用449萬美元購買，中國汽車企業(yè)比亞迪4%的股份。三星電子方面，希望通過這一投資與比亞迪汽車建立合作關系。據(jù)悉，未來三星或與比亞迪在汽車電子芯片上進行合作。作為智能手機巨頭之一，韓國三星認為，電子芯片的未來在于汽車行業(yè)。目前它們已明確的感覺到智能手機市場的萎縮。
作為事件的另一方，中國比
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三星 比亞迪
- 比亞迪在電池應用路線上也已經(jīng)開始做出調整，今年早些時候提出未來部分純電動車可能采用三元材料電池。磷酸鐵鋰電池更多應用于混合動力等純電續(xù)航里程較短的車型。
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三星 比亞迪
- 三星電子(Samsung Electronics)傳出決定投資大陸電動車廠比亞迪(BYD)，以5,000億韓元(約4.4億美元)參與比亞迪有償增資，取得4%股份，此舉將有助三星擴大電動車領域的相關事業(yè)發(fā)展，如車用零組件及電動車電池，并且鞏固與大陸的策略合作關系。
不過，比亞迪今日中午在大陸深交所發(fā)公告澄清，三星將購入比亞迪4%股份的傳言不屬實。公告指出，目前，三星電子已就參與比亞迪A股非公開發(fā)行與公司展開積極推進，最終配售結果將在發(fā)行完成后對外公布。
據(jù)韓國經(jīng)濟稍早報導，日前業(yè)界傳出，三星
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比亞迪 三星
- 根據(jù)海外媒體和國內機構統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們整理了2015年全球電動車(含純電動車和插電式混合動力車)型號銷量排行榜，前20名里中國車型達到9款，幾乎占據(jù)一半席位，最高的比亞迪秦排名達到第4名。
按照中汽協(xié)等相關數(shù)據(jù)，2015年中國自主品牌在電動車領域表現(xiàn)出色。雖然電動車型全球銷量排行榜上第一名被特斯拉Model S拿下，但是在前20款車型中，比亞迪秦、康迪K11熊貓EV、比亞迪唐、北汽E系列EV、眾泰Z100/云EV、榮威550 PHEV、江淮iEV、康迪K10 EV和奇瑞eQ等9款中國車幾乎占去席位
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電動車 比亞迪
- 7月7日，比亞迪發(fā)布最新投資者調研訪談記錄，披露了公司2015年度經(jīng)營情況、如何看待磷磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度、新能源車競爭優(yōu)勢、如何樹立自己的品牌等情況，以下是詳細記錄：
問題1：BYD2015年度經(jīng)營情況簡單介紹?
答：以H股財報口徑，2015年公司總收入約776億元人民幣，同比增長40%，主要由新能源汽車銷售大幅增長及手機部件及組裝業(yè)務的增長帶動。2015年凈利潤28.2億元，同比增長5.5倍。收入結構中，約50%來源于汽車收入，43%來源于手機部件業(yè)務，7%來源于二次充電電
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比亞迪 鋰電池
- “深圳是個年輕的城市，成長出了非常多的大型行業(yè)領軍企業(yè)，包括華為、中興等，但相對他們大多都成立三十年相比，比亞迪還是個年輕的企業(yè)，才20年的歷史。”比亞迪董事會秘書李黔對記者表示。在短短20年間，比亞迪是如何做到對新能源汽車發(fā)展方向的前瞻性判斷，牢牢把握新能源行業(yè)發(fā)展主線并迅速崛起，成為千億市值企業(yè)，并且在去年實現(xiàn)電動汽車全球銷量第一，成為業(yè)內老大的呢?帶著這些疑問，記者近日走進比亞迪探尋答案。
垂直整合能力建立競爭優(yōu)勢
“經(jīng)過這些年的成長，我們現(xiàn)在在電
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電動車 比亞迪
- 近日，在西安高新區(qū)比亞迪廠區(qū)，比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理劉振宇接受了中日韓三國聯(lián)合記者采訪團的采訪，這次采訪由中日韓三國合作秘書處組織，劉振宇重點介紹了比亞迪新能源汽車的發(fā)展形勢和面臨的問題。
據(jù)比亞迪公司人士介紹，比亞迪西安工廠的焊接工序兩條生產(chǎn)線分別達到了96%和100%的自動化的生產(chǎn)。他們采購的機器人來自德國、瑞士等多個國家，包括ABB公司。
在回答記者提問時，劉振宇稱，目前，在西安沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個工廠總共有一萬余人，他也感受到中國人力成本的上升壓力。今后還會不斷地進行機器換人，
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比亞迪 電池
- 比亞迪周三在互動平臺上表示，未來磷酸鐵鋰電池仍是市場主流。三元電池方面，公司也有長期的研發(fā)積累，也有充分的技術儲備。在未來的新款乘用車中，公司將開始使用三元電池。
比亞迪主營業(yè)務為二次充電電池業(yè)務、手機部件及組裝業(yè)務，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業(yè)務。
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比亞迪 鋰電池
- 補貼已成為新能源汽車市場無法避開的話題。
“比亞迪已經(jīng)做好這個預期，比如我們的秦和唐，政府補貼大約占20%-30%。去年電動車銷量是6.2萬臺，到2020年將達到100萬臺，到時有信心可以通過規(guī)模以及技術手段把成本降低30%，即使補貼減少20%，也不會對我們產(chǎn)生太大的影響。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福6月27日出席天津夏季達沃斯論壇時透露。
政府補貼對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展至關重要。2016年年初行業(yè)內曝光的“騙補”事件，引發(fā)市場對政府逐步取
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比亞迪 新能源汽車
- 特斯拉(Tesla)發(fā)展戰(zhàn)略提速，于6月22日(北京時間)宣布，將向太陽能面板廠商SolarCity發(fā)出收購要約， 擬收購價為26億~28億美元。
該交易宣布后，特斯拉股價在周二美國股市的盤中交易中一度下跌超過10%，這是其股價自今年3月份以來首次跌破200美元關口。與資本市場暫時不買賬有所不同，包括特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及多位業(yè)內人士卻對此收購看好。
收購整合
在6月22日的電話會議上，馬斯克(Elon Musk)表示，收購SolarCi
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特斯拉 比亞迪
比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [
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