在北上廣這些大城市里，新能源汽車已經屢見不鮮，在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設計，還有很多人就是認為比亞迪就靠著國家補貼，但是沒有實力怎么可能取得現有成績。
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比亞迪 新能源汽車
根據美國核心機構統計，今年1-4月，全球電動汽車銷量達到500，00輛，同期售出電動汽車182,000+輛(部分訂單未交付)。根據已售訂單數據進行銷售排名，三家企業無疑引領了新能源汽車的全球市場。他們分別是特斯拉、日產、比亞迪。
也許有人覺得這是在給“迪”軍“捧臭腳”，不過，這的確是權威機構發布的數據：
看車型數據
根據統計，今年1-4月,日產(30千瓦時LEAF電動汽車)銷量穩居
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比亞迪 特斯拉
國際在線消息：2016（第七屆）全球汽車論壇于6月6日-6月7日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會和重慶車展組委會共同主 辦，以“新一輪產業發展的戰略支點——中國機遇：‘十三五’規劃《中國制造2025》”為主題，力圖引發行業行業從整體戰略上思考如何在新的歷史條件下把 握住產業發展的機會。
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比亞迪 電動汽車
比亞迪股份有限公司(下稱”比亞迪”)董事長兼總裁王傳福開了近四年的純電動車e6上下班，現又換成即將上市的雙模雙擎插電混合動力車”秦”，他一直在不遺余力地向所有人推銷比亞迪的電動技術。
近日，一場名為”世界級技術解析會”的發布會在比亞迪的大本營深圳召開，這位技術狂人帶領著團隊，花了四個多小時滔滔不絕講述三項比亞迪世界級技術成果，而在當天的晚宴上，他甚至一改以往的低調風格，與媒體人以及業內人士觥籌交錯，寄望于大家共同推動新能源車
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比亞迪 新能源車
作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪的一舉一動都受到了行業內外的廣泛關注。作為世界級電池大廠，比亞迪原有的惠州工廠動力電池年產能達1.6GWh，隨著比亞迪新能源車銷量的不斷攀升，對與電池的需求量也越來越大，于是全球最大動力電池生產基地亞迪鐵電池深圳基地正式落戶深圳坑梓工業園，基地總規劃占地面積約10萬平米，主要用于動力電池的研發、生產和銷售。此次買車網作為首批媒體受邀參觀了全新的電池工廠。
基地內部采用最先進的全自動化生產線，具有高精度、高速度、高智能化等特點，確保電池
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比亞迪 電池
站在新能源車和SUV兩大熱門板塊的風口上，比亞迪2016年第一季賺得盆滿缽滿，繼去年凈利潤增長超過5倍之后，今年1~3月繼續強勢增長。比亞迪28日發布公告稱，該公司報告期內實現營收202.85億元，同比增長32.74%;實現凈利潤8.51億元，同比增長603.38%。
比亞迪方面預測，2016年上半年盈利22.5億元至24.5億元，同比增長382.15%至425.01%，主要受益于消費者的廣泛認同和國家的大力支持，新能源汽車市場步入快速增長期，預計第二季度公司的新能源汽車銷售繼續保持增長，銷售規
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比亞迪 新能源車
今晚7點，比亞迪的“BYD Dreams 品牌盛典”在北京舉行，新車比亞迪元上市。BYD Dreams，比亞迪的夢想是什么?三年前王傳福曾說比亞迪有三大夢想：電動汽車、太陽能電站、儲能電站。目前看來，在電動汽車層面，改變世界的不是比亞迪，而是特斯拉。
比亞迪自稱“新能源汽車引領者”，其實應該在前面加個“中國”，放眼全球，比亞迪并不是引領者。
4月1日，特斯拉Modle 3上市那天，王傳福表示
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特斯拉 比亞迪
2015年比亞迪在銷量和利潤雙增長的道路上前進，但是國內依然用異類的眼光和苛刻的言論去詆毀，中國出了一家吉利是遠遠不夠的，比亞迪正好填補了新能源汽車空缺，不喜歡也不要詆毀。
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比亞迪 特斯拉
比亞迪、富士康由商業機密引發的紛爭，在資本的世界里，是講叢林法則的，誰也別站在道德高地去審視別人，只是大家不要觸及法律的底線就好。
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富士康 比亞迪
韓國制定韓國的標準，中國制定中國的標準，想去別人的地方分一杯羹，那就意味著要去迎合別人的市場，要做出改變。
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比亞迪 電動汽車
先入為主的力量的確強大，當“特斯拉旋風”席卷全球時，中國人想到的是比亞迪;國家主席習近平視察上汽，強調發展新能源的重要性后，在股市上表現最搶眼的不是上汽而是比亞迪。
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比亞迪 新能源汽車
在全球，比亞迪新能源汽車已開始大范圍投入運營。截至到目前，其電動車的足跡已經遍及全球五大洲40多個國家和地區。不僅僅是在全球擴張的速度，比亞迪還憑借其技術和產品優勢，再度入圍素有新能源屆的“奧斯卡”之稱的“扎耶德未來能源獎”。
其實，比亞迪在新能源業務上的野心遠不止于此，在詮釋未來發展戰略同時，比亞迪啟動和實施了新能源汽車“7+4”全市場戰略。具體而言，“7”代表七大常規領域，即私家車、城市公交、出租
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比亞迪 新能源汽車
在長達幾年的蟄伏之后，比亞迪在新能源汽車上終于爆發，繼幾年前的傳統汽車奪得冠軍之后，在新能源汽車領域，再次站上銷量榜首。這一次，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)多了一份從容和淡定。
數據顯示，比亞迪在2015年的新能源車累計銷量近5.5萬輛，同比增長超過200%，超越全球老牌新能源生產企業日產成為了新的全球新能源汽車銷量冠軍。如果將時間的指針回撥一年，2014年比亞迪的新能源車在全球的排名還處于第7位。到底是什么原因使得比亞迪在新能源全球市場上成功“逆
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比亞迪 新能源汽車
公元2003踏足汽車行業，冠之名-新能源汽車，坐擁IT，汽車及新能源。時隔12年，如今無人不知無人不曉。BYD，“build your dreams”、“成就夢想”，國人稱之“神車”、“保佑爹”。
2015習大大見證比亞迪拿下6.6億英鎊大單
亞迪制造的全球首臺零排放純電動雙層大巴在英國倫敦蘭開斯特宮亮相，比亞迪還同英國最大的客車制造商ADL正式簽署了成立合資公司的協
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比亞迪 新能源
有人說豐田卡羅拉的雙擎和比亞迪秦的雙擎雙模都是一樣的混合動力，而事實上這兩個是完全不同的技術路線，一個是傳統燃油車技術的改良，一個是自主研發的新能源技術，兩者有什么區別，什么樣的混動才是新能源車呢?我們來做個詳解。
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比亞迪 豐田
比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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