_____隨著車載網絡朝 ADAS、信息娛樂和自動駕駛持續升級，100/1000BASE-T1 的物理層一致性驗證成為整車廠與Tier-1（一級供應商）的共同痛點。泰克科技近日宣布，在6系列MSO示波器與 TekExpress?汽車以太網一致性軟件的基礎上，進一步引入安立ShockLine? MS46524B 矢量網絡分析儀，形成“時域+頻域”閉環測試組合，幫助工程師在 20 GHz 以內一次性完成 MDI 回波損耗、模式轉換及 TC8 全套項目，無需更換平臺即可輸出可溯源的合規報告。高級駕駛員輔助系統（
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泰克 安立 汽車以太網 一致性測試
汽車以太網是一種物理層標準，將標準以太網技術適配到電動汽車（EV）環境的具體需求。本文探討了AE如何演進車載網絡，以滿足下一代互聯和自動駕駛車輛的高帶寬、可靠性和架構需求。諸如控制器區域網（CAN）和本地互連網絡（LIN）等網絡多年來一直支持著該行業。然而，電動汽車和自動駕駛系統的數據傳輸需求超出了這些傳統公交車的能力。因此，汽車以太網為未來車載網絡（IVN）提供了必要的架構。傳感器融合與數據需求對更高車輛自動駕駛的需求正在推動汽車以太網的采用。先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛利用了各種傳感器。電動
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汽車以太網
是德科技推出了用于光汽車以太網的發射器一致性平臺，針對 IEEE 802.3cz 下的 nGBASE-AU PHY。該AE6980T解決方案基于 FlexDCA 構建，旨在驗證區域和軟件定義汽車網絡中使用的多千兆光鏈路，其中光汽車以太網正在受到關注。對于 eeNews Europe 的讀者來說，這是相關的，因為是德科技在法國圖盧茲舉行的 IEEE 以太網和 IP @ 汽車技術日上推出了該系統，并且歐洲汽車制造商和一級汽車制造商正在積極評估 IEEE 802.3cz 用于 EMI 穩健、
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是德科技 光纖 汽車以太網 測試平臺
· 此次收購將強化英飛凌在軟件定義汽車領域的地位，并鞏固其在全球汽車半導體領域的領先優勢· 預計在人形機器人等物理人工智能應用領域將出現額外的增長機遇· 此次收購到 2030 年將帶來約 40 億美元的設計中標項目儲備，為未來收入增長提供巨大潛力 【2025年8月15日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布完成對Marvell Technology, Inc.（NASDAQ代碼：MRVL）汽車以太網業務的收購
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英飛凌 Marvell 汽車以太網
羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）作為IEEE和OPEN Alliance行業組織的成員，通過提供一致性測試和觸發解碼解決方案，加速推進10BASE-T1S新型汽車以太網標準的研發進程。全球領先半導體企業亞德諾半導體（ADI）是汽車互聯解決方案的主要供應商之一，致力于連接物理與數字世界，以實現智能邊緣創新突破。雙方合作采用配備MXOx-K560選件的R&S MXO 4和MXO 5系列示波器成功實現10BASE-T1S通信協議解碼。ADI推出的E2BTM（10BASE-T1S邊緣總線）技術為
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羅德與施瓦茨 10BASE-T1S 汽車以太網
●? ?英飛凌簽署了一項以25億美元收購Marvell Technology汽車以太網業務的協議●? ?通過此次交易，英飛凌將其領先的汽車微控制器（MCU）產品組合與Marvell的汽車以太網業務相結合，提高自身在軟件定義汽車領域的系統能力●? ?針對未來的物聯網應用，英飛凌將獲得更多增長機會，例如：人形機器人等●? ?預計該項業務在2025年的業務收入將達到2.25億至2.5億美元，毛利率約為60%●? ?
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英飛凌 Marvell 汽車以太網 汽車MCU 軟件定義汽車
汽車電子架構從傳統的硬件定義向軟件定義（SDV，Software-Defined Vehicle）演進，可重構性與性能已成為支撐未來智能汽車發展的核心矛盾，基于 Stellantis 與 Infineon 的介紹材料，分析了汽車以太網在平衡可重構性與性能方面的技術策略與實踐成果。硬件加速技術，例如 Infineon AURIX TC4X 微控制器的路由加速器，能夠將關鍵路徑的延遲降低高達 700%，顯著提升系統實時性；通過云端預測性配置和車載動態編排技術的結合，汽車電子系統得以實現系統級的靈活性與性能優化
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汽車以太網 SDV 軟件定義汽車
●? ?業內首款*實現符合OPEN聯盟共模濾波器EMC測試規范的IV級線間電容的產品●? ?通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實現高可靠性●? ?符合AEC-Q200 （D版）要求產品的實際外觀與圖片不同。TDK標志沒有印在實際產品上。TDK株式會社近日宣布進一步擴大其用于汽車以太網通信 10BASE-T1S的 ACT1210E 系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米 – 長x 寬x 高）共模濾波器產品陣容。該新款共模濾波器將于2024年
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TDK 汽車以太網 10BASE-T1S 共模濾波器
數十年來，以太網廣泛應用于工業和計算網絡，但如今，越來越多地部署到汽車應用，取代了控制器局域網絡(CAN)等傳統網絡。汽車以太網提供拓撲靈活性、高帶寬和穩定的通信，能夠滿足原始設備制造商(OEM)從域向區域網絡架構過渡期間的車內數據通信需求。本文首先討論各種汽車以太網標準，然后再考慮它們必須符合的嚴格靜電保護(ESD)和電磁兼容性(EMC)標準。最后介紹 Nexperia（安世半導體）的一系列元件，汽車 OEM 可利用這些元件確保車輛網絡在發生 ESD 事件時得到全面保護。汽車以太網標準2016 年，開放
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安世半導體 汽車以太網 ESD
本文為Microchip汽車業務部門企業副總裁Matthias Kaestner，接受媒體采訪的文字節錄。文中，他針對近期備受關注的汽車以太網絡技術的發展提出看法，并且解析Microchip所將采取的解決之道。汽車以太網（Automotive Ethernet），顧名思義，就是一種專門用于汽車數據通訊的以太網絡，它主要的目的是用來達成車載信息系統的數字化，并進一步實現汽車智能化的愿景。隨著車聯網和自駕車應用的逐步落實，汽車以太網絡的重要性也在近期受到了市場的關注。事實上，汽車以太網絡并不是新概念，很多解決
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汽車電路系統 車聯網 安全 汽車以太網
在本文中，我們將介紹汽車以太網的興起和演變，并分析其新近發展出的變體之一——10BASE-T1S——在新興汽車區域架構中的功能和優勢。接下來，本文將討論典型的10BASE-T1S汽車網絡的布局，以及如何使用TDK的共模扼流圈和壓敏電阻為其提供所需的穩健而可靠的保護。以太網在汽車中的應用隨著汽車中電子控制單元（ECU）數量的增長和速度的提升，汽車行業意識到，以前為其提供支持的傳統車載網絡（例如CAN）所提供的帶寬，已經無法滿足新的需求。在2000年代中期，汽車制造商開始探索將可信以太網協議作為數據連接選項。
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Mouser 汽車以太網
隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網絡 (IVN) 的數據速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統等系統變得越來越快，越來越復雜。制造商正在轉向車載網絡的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂系統中設備的數據速率傳輸。為了保障汽車以太網環境下，設備能夠正常運行，發射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過一系列 一致性測試。MDI 模式轉換損耗測量可確保 ECU 到 ECU 的通信產生 的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
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泰克 測試測量 汽車以太網 MDI模式
隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網絡 (IVN) 的數據速率要求也在不斷提高。高級駕駛輔助系統 (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統等系統變得越來越快，越來越復雜。制造商正在轉向車載網絡的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂系統中設備的數據速率傳輸。為了保障汽車以太網環境下，設備能夠正常運行，發射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過一系列 一致性測試。MDI 模式轉換損耗測量可確保 ECU 到 ECU 的通信產生 的 EMI/EMC 符合一致性。IEEE P802.3bw D3.3
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泰克 汽車以太網 轉換損耗測試
●? ?業內首款*用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器●? ?構造能夠減少線間電容●? ?通過將繞組線激光焊接到金屬化端子上從而實現高可靠性TDK公司近日推出用于汽車以太網10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（長 x 寬 x 高））共模濾波器。該款新共模濾波器將于2023年2月開始量產。該產品是業內首款用于汽車以太網10BASE-T1S的共模濾波器，采用TDK專有的繞線結構和最佳材料，達到
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EMC TDK 汽車以太網 10BASE-T1S 共模濾波器
奈梅亨，2020年 2 月 11 日：分立元件、MOSFET 元件及模擬和邏輯 IC 的專業制造商 Nexperia，今天宣布針對 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 汽車以太網系統推出業界領先且符合 OPEN Alliance 標準的硅基 ESD 防護器件 。 OPEN (One-Pair Ether-Net) Alliance Special Interest Group (SIG) 是由汽車工業和技術供應商組成的非營利聯盟，他們相互協作，鼓勵廣泛采用基于以太網的網
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汽車以太網介紹
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