- 剖析汽車電子拋負載電壓的產生和危害-除去上述交流發電機斷開負載所造成的拋負載瞬變電壓外,汽車電路中還經常有其它類似的瞬態脈沖電壓產生,現將所有這些常見的典型瞬態脈沖電壓。
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汽車電子 負載電壓 ADAS
- 淺談汽車ISO 26262安全標準架構及分解-為了實現汽車上電子/電氣系統的功能安全設計,道路車輛功能安全標準 ISO 26262于2011年正式發布,為開發汽車安全相關系統提供了指南,該標準的基礎是適用于任何行業的電子/電氣/可編程電子系統的功能安全標準IEC 61508。
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汽車電子 電動汽車 電池技術
- 盤點新能源汽車還需解決五大問題-能源汽車需要大多數分散的常態充電樁方便用戶日常充電,同時需要小部分相對集中、位置合理的快速充電站滿足散戶快充和集中用戶需求。
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新能源汽車 汽車電子 鋰電池
- 第九代索納塔混動版技術解析- 在今年的北京車展上,北京現代展出了第九代索納塔的混動版車型。這款采用油電混合動力的車型將于今年第二季度在國內上市。現代在混合動力領域的技術實力如何?與豐田相比,現代的混合動力技術又有何特點呢?
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汽車電子 索納塔 現代
- 汽車安全技術之安全座椅- 大家都知道,汽車座椅在我們行駛或乘坐汽車的時候是很重要的。它能提供司機和乘員舒適和安全的駕駛,且便于操作。而有些時攜帶小孩坐車時,安全座椅就必不可少了。今天小編就來介紹一下汽車安全座椅。
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- 汽車ADAS領域成IC設計商重要發力點-ADAS系統多元,較重要的有以下六種:自適式巡航控制、車道偏移警示、車側盲點偵測、前方碰撞警示、夜視與停車輔助系統。
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汽車電子 無人駕駛 ADAS
- 淺析HOV車道系統的智能技術應用- 一般而言,為了保證HOV車道的合理合法使用、節省人工、提高效率,成熟的HOV系統會采取對HOV車道進行監控,自動識別HOV車道上車輛乘客個數的技術對車輛監督。
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- 汽車發動機、碰撞試驗、數據采集系統測試-歐度有超過70年的連接器經驗,其可靠的連接技術已經廣泛應用于汽車領域,包括新能源汽車、汽車生產線自動測試、汽車可靠性檢測。
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- 汽車發動機、底盤、車身控制傳感器盤點-傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件,它直接影響汽車的技術性能的發揮,普通汽車上大約裝有10-20只傳感器,高級豪華轎車則更多,這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。
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汽車電子 發動機 電動汽車
- 毫米波雷達高穿透、全天候特性為汽車保駕護航-毫米波波束窄而具備高精細細節分辨的能力,相比激光其傳播特征受氣候影響小,具有全天候特性,相比微波更容易小型化。
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- 純電動汽車鋰離子電池工作原理與市場研究-目前純電動汽車動力電池,主要采用的是鋰離子電池,其提高性能的主要的技術瓶頸在于進一步提高純電動汽車單體電池的性能水平,以及提升純電動汽車動力電池系統的管理等方面。
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電動汽車 汽車電子 電池材料
- 電動車充電技術,催生下一個全球標準-除了以上簽約廠商,高通業務暨營銷開發副總裁Anthony Thomson表示,到目前為止已公開的WEVC技術授權客戶還包括英國的電動車充電解決方案供貨商Chargemaster、葡萄牙汽車電子供貨商Efacec,以及英國工程技術業者Ricardo。
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- 探究車載數字芯片能承受的高溫環境-“把ECU放在發動機與變速箱附近成為設計潮流,這將使ECU需要耐受125℃以上的環境溫度。成本的壓力、可靠性要求的提高(10年/241350公里)與現場故障的高昂成本(召回、法律責任以及客戶忠誠度)將使元器件須承受更高環境溫度的需求越來越多。“
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汽車電子 電動汽車 電池技術
- 汽車電子控制器(ECU)的硬件設計流程-汽車電子控制器(ECU)的開發和任何電子產品的開發流程基本是相同的,需要硬件、軟件、測試三方面的工程師去完成。在設計流程上一般又分為功能樣件、測試樣件(一般兩輪甚至更多)、量產件。不同階段的樣件主要的任務不同,設計和測試關注的重點也會不一樣。如果有硬件開發經驗的,可以跳過這一段,直接到最后。
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- 雷達感測與影像感測完善車載ADAS性能-若將車用電子領域依安全、娛樂與連網等不同功能來區分,大體可分為車體電子系統、先進駕駛輔助系統(ADAS)、車載資通訊系統(Telematics)與車載信息娛樂系統(In-VehicleInfotainment,IVI)等部分。
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