- 汽車電子產業規模年內將達3000億元
中國汽車產業相較歐美日等國家來說有不少差距，其中，對國外電子元器件的依賴尤為突出。在4月26日舉行的“2013汽車電子暨半導體技術創新國際論壇”上，汽車電子如何發展成為熱門話題。業界普遍認為，汽車電子應該與半導體整合發展，通過整車、零部件與芯片的產業聯盟，提升中國自主汽車品牌競爭力。
論壇公布的數據顯示：中國現已成為世界上第一汽車產銷大國，2013年，汽車年產銷量預計超過2000萬輛，汽車電子產業規模將達到3000億元，僅上海地
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汽車電子 半導體
- 中國汽車產業相較歐美日等國家來說有不少差距，其中，對國外電子元器件的依賴尤為突出。在4月26日舉行的“2013汽車電子暨半導體技術創新國際論壇”上，汽車電子如何發展成為熱門話題。業界普遍認為，汽車電子應該與半導體整合發展，通過整車、零部件與芯片的產業聯盟，提升中國自主汽車品牌競爭力。
論壇公布的數據顯示：中國現已成為世界上第一汽車產銷大國，2013年，汽車年產銷量預計超過2000萬輛，汽車電子產業規模將達到3000億元，僅上海地區的汽車電子產業規模就將達到1000億元，占
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汽車電子 電子元器件
- 鼓勵政策、財政補貼在地方落地，對私人消費開閘;自主汽車電子品牌、合資汽車電子自主品牌、洋品牌的新能源汽車產品將較密集地推出，為消費者提供選購可能;充電樁、充電站等配套設施建設逐步提速--政策、產品、配套“三位一體”協同推進，意味著2013年將成為中國新能源汽車電子私人消費“上路”的元年。
汽車科技部提供的數據顯示，此前，新能源汽車在私人消費領域的推動并沒有形成較大的規模效應。而今年以來，上海、北京、廣州三大城市新能源汽車私人消費的利好消息不斷。
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- 盡管2012年汽車后裝市場遭遇寒冬，但是由于我的汽車保有量的不斷增長。再加上近幾年，中國汽車產業發展迅猛，特別是轎車產業，中國巨大的市場潛力吸引了全球眾多知名汽車廠商的目光，這些企業紛紛來華投資，憑借這些跨國企業提供了技術、硬件，以及產能上的保障，中國在短短幾年時間內成為全球知名的汽車生產國。快速發展的汽車產業為汽車電子產品提供了廣闊的應用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產業一起進入快速發展時期。
首先，汽車作為汽車后裝市場產品的載體，其產量直接影響汽車電子產品的需求量，特別是對那些在汽車中普
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- 據IC insight報告，2012年，MCU市場形勢復雜，整體出貨量增長了16%，但是收入卻降低了3%，因其平均價格降低了17%，(如圖1)。在2012年各企業都爭相發展32位微控制器，更使MCU價格一路下滑，自從1980年之后，2012年MCU的平均價格下滑最為嚴重，降了17%。但與此同時，MCU的出貨量卻創了新高，達到173億。但是出貨量的增長不足以抵消因價格降低帶來的影響，總收入依然下降了3%，到152億美元。
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