一項調查顯示，自上世紀90年代末以來，電子鎖大約降低了美國境內百分之九十的汽車失竊事件。但現在，情況似乎并不樂觀。以現今的狀況，如果能解開長度40位的密碼，不只可以關閉防盜器，把門打開，甚至可以發動汽車，因此這讓許許多多的小偷們想要破解密碼。因為有了這組密碼，就等于擁有了這臺車。這類的偷盜事件將可能漸漸普及到全球。然而可悲的是，目前為止車商似乎還不太在意。 汽車上的無線或免接觸式設備并不是最新型的。遠端遙控設備，就是那個掛在鑰匙串上的黑盒子，已經使用了好幾年。使用者只要離車子數尺之遙
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凌力爾特公司（Linear Technology Corporation）推出 14 位 2.8Msps SAR ADC LTC1403AH，該器件在 -40oC 至 +125oC 的汽車環境溫度范圍內保證運作。LTC1403AH 用 2.7V 至 3.6V 的單個電源工作，在 2.8Msps 時僅消耗 14
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一、陶瓷傳感器的簡介 車用傳感器作為汽車電子控制系統的信息源，是汽車電子控制系統的關鍵部件，也是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。汽車電子化和自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大，因此，國內外都將車用傳感器技術列為重點發展的高新技術。目前，電子零部件在平均每輛高檔車零部件成本中占有30％的比率，汽車傳感器多達上百至數百只，以往安裝在豪華、高檔車或專用車輛上的先進傳感器，現也紛紛落戶在中、低檔車上，陶瓷傳感器就是其產品之一。 陶瓷是一種包含三種物相（單晶相、玻璃相、氣相）的多相系統。
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一項調查顯示，自上世紀90年代末以來，電子鎖大約降低了美國境內百分之九十的汽車失竊事件。但現在，情況似乎并不樂觀。以現今的狀況，如果能解開長度40位的密碼，不只可以關閉防盜器，把門打開，甚至可以發動汽車，因此這讓許許多多的小偷們想要破解密碼。因為有了這組密碼，就等于擁有了這臺車。這類的偷盜事件將可能漸漸普及到全球。然而可悲的是，目前為止車商似乎還不太在意。 汽車上的無線或免接觸式設備并不是最新型的。遠端遙控設備，就是那個掛在鑰匙串上的黑盒子，已經使用了好幾年。使用者只要離車子數尺之遙
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近日，株式會社瑞薩科技參加了在上海的第三屆中國國際汽車電子產品與技術展覽會（AES 2007）暨汽車電子高層論壇，并為配合此次展會，于4月底，舉辦了專門面向媒體的瑞薩“芯思想，芯動力”技術交流會。展會上，瑞薩詳細闡述了其在汽車電子領域的新產品和新技術，包括一個題為“半導體平臺的技術創新”的主題演講和三個技術演講：“動力系MCU”、“車載網絡系統”和“車載信息系統的關鍵器件解決方案”；同時展出了包括FlexRay、儀表盤、車身控制器、汽車導航SoC、SH-Navi2V、SH-MobileR、SH-2A數
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汽車制造商們堅持不懈地改進車內舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性，反過來，這些努力又推動了各種車內數字技術的應用。然而，汽車業較長的開發周期卻很難跟上最新技術的發展，尤其是一直處于不斷變化中的車內聯網規范，以及那些來自消費市場的快速興起和消失的技術，從而造成了較高的工程設計成本和大量過時。向這些組合因素中增加低成本目標、擴展溫度范圍、高可靠性與質量目標和有限的物理板空間，以及汽車設計中存在的挑戰，最多使人進一步感到沮喪。可編程邏輯器件 (PLD)，如現場可編程門陣列 (FPGA)
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Avago Technologies(安華高科技)今日宣布，推出采用最小產業標準封裝，業內最薄的芯片型式發光二極管ChipLED產品，擁有1.65 mm長x0.8 mm寬x 0.45 mm高的超小尺寸，Avago的新ASMT-Rx45系列低功耗高亮度引線框架封裝ChipLED特別面向車用電子、電子標志與號志和工業應用等嚴苛條件下工作設計，Avago是為通信、工業和消費類等應用領域提供模擬接口零組件的領導廠商。
Avago的超薄型ASMT-Rx45 AllnGap ChipLED產品基于業內標準C
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日本德州儀器（日本TI）上市可根據輸入電壓自動升降壓、穩定供給5V輸出電壓的車載DC/DC轉換器“TPIC74100-Q1”（數據表）。可支持最小1.5V到最大達40V的輸入電壓，輸出電壓在降壓時為5V
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NEC電子為了進一步擴展用于空調及座位自動調節、防盜功能等車身控制、及安全氣囊控制等安全控制的32位車載用微控制器“V850ES/Fx3”的產品線，研制了13種“V850ES/Fx3-L”產品，并將于今年10月正式推出樣品。
新產品最大的優勢在于使用了車載微控制器領域中最先進的工藝--0.15微米工藝，工作頻率為20MHz，低于V850ES/Fx3，因此可以用與16位微控制器相同的成本實現29MIPS的高速處理，該處理速度是16位微控制器的2倍。該系列囊括了引腳數從64個到100個、閃存容量從6
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意法半導體推出一個新的高精度運算放大器芯片，新產品在共模寬壓下，保證超低的輸入偏置電壓。這個特性再加上極具競爭力的價格，使新產品TS507成為車用和工業應用的理想解決方案。 TS507采用ST的一項微調專利技術，輸入偏置電壓最大調節幅度100微伏。這種數字電壓調節是在封裝后進行的，因為沒有使用外部組件，數字調壓方法降低了器件的總體成本。因為輸入偏置電壓漂移很小（在0℃-85℃范圍內，最高250微伏），TS507在整個溫度范圍內都具有很高的精度表現。除了這些優異的精度參數外，TS507的電氣特點也十分出色，
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意法半導體推出一個新的高精度運算放大器芯片，新產品在共模寬壓下，保證超低的輸入偏置電壓。這個特性再加上極具競爭力的價格，使新產品TS507成為車用和工業應用的理想解決方案。
TS507采用ST的一項微調專利技術，輸入偏置電壓最大調節幅度100微伏。這種數字電壓調節是在封裝后進行的，因為沒有使用外部組件，數字調壓方法降低了器件的總體成本。因為輸入偏置電壓漂移很小（在0℃-85℃范圍內，最高250微伏），TS507在整個溫度范圍內都具有很高的精度表現。除了這些優異的精度參數外，TS507的電氣特點也
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CSR公司宣布，已經加入與藍牙技術聯盟關聯的藍牙嵌入式控制接口(BECI)工作組。BECI成立的目的是開發一個標準接口／應用程序接口，使設計者能夠快速及輕松地向嵌入式控制接口及汽車市場引入藍牙產品。標準化的嵌入式控制接口可極大地簡化并加快開發進程，為自動化測試提供卓越的功能，并在無需浪費或阻斷嵌入式系統資源的情況下實現同時采用多種協議。有關如何加入BECI工作組的詳情，請登錄www.bluetooth.org。 CSR公司積極促進所有BECI技術規范框架的制定，并在工作組的開發活動中起主導作用。該工作組的
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德國博世（Bosch）宣布，已開發出可檢測車內二氧化碳（CO2）濃度的空調控制傳感器“CCS(Climate Control Sensor)”。CCS利用紅外分光儀檢測空中的CO2濃度，甚至可檢測0.02％以下的濃度。空調系統可夠根據車內的溫度、濕度及CO2濃度判斷出是否應該涉取外部空氣、還是應該循環車內空氣，并根據判斷進行自動切換。 在制冷時，采用循環車內空氣的方法，遠比起先冷卻室外空氣后再送風至車內的方法更能有效地將氣溫降至設定溫度，從而能夠節約制冷所需的電力。據推算，
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汽車工業發展至今天，汽車已經從純粹的代步工具演變成一個集娛樂、信息和安全與一體的電子機械集合體。有統計顯示，從1989年至2005年，電子設備在整部汽車制造成本中所占的比例，已經由16％增至30％以上，在一些高檔豪華轎車上更是占到整車成本的50％以上。而這樣的比例還將隨著電子技術的發展不斷提高。 市場需求細分可以把全球汽車電子市場分為發達市場和新興市場。發達市場包括日本、北美和西歐。在這一市場，汽車都裝備了氣囊和引擎電子控制系統等等，傳統機械系統的滲透較為困難，市場已經飽和。例如，在德國居住的每1000
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汽車電子 介紹
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統（車身電子ECU）。汽車電子最顯著特征是向控制系統化推進，用傳感器、微處理器MPU、執行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統，正獲得極其廣泛的市場。車體汽車電子控制裝置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物飾物的人體；車載汽車電子包括汽車信息系統、汽 [
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