1 引言電動汽車以其節能環保的優點得到了快速發展，但由于車載動力電池的能量密度尚不夠理想，電動汽車單次充電的續駛里程較短，而電池每次充電的時間
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GTM Research在其最新報告中估計，到2030年，電動汽車占新車銷售總量中的份額將達11%，高于目前的3%左右。相比之下，彭博新能源財經在今年早些時候表示，預計到2030年，電動汽車占所有新車銷量的28%。 充電基礎設施 隨著電動汽車市場的增長，電動汽車充電基礎設施市場也在增長。GTM Research表示，全球電動汽車充電基礎設施將在2030年達到4000萬個充電點。由于這一大規模的基礎設施發展，能源和電網運營業務的一系列利益相關者正在合作，并開發新的商業模式參與在這個不斷增長的市場。
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電動汽車
據外媒報道，當地時間8月2日，比利時材料科技公司優美科(Umicore)首席執行官Marc Grynberg表示，為適應電動汽車市場的快速發展，該公司計劃在未來十年加大對電動汽車電池回收能力的投資。 國際能源署(the International Energy Agency)預計，到2030年，全球道路上的電動汽車數量將是2017年的40倍左右，導致可回收的廢舊電池數量大幅增加。 Marc Grynberg在一次新聞發布會上表示，“我們計劃在未來五年做出投資選擇和決定，因為我們必須準備好在2025
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當特斯拉對中國市場虎視眈眈時，中國企業卻將目光轉向海外。
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1 電池管理系統(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區域如圖1所示。BMS的主要任務是保證電池系統的設計性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動力性。 圖1 鋰離子電
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制約電動汽車等新能源車輛大規模普及應用的關鍵技術有很多，車用儲能技術肯定是最卡脖子的瓶頸技術。經過長期的演化，車用儲能電池技術也演化出了多種
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電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅動電路是發揮IGBT性能的關鍵電路。驅動電路
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四輪低速電動車的外部尺寸限制，是前期標準制定過程中爭議較大的一項內容。標準組對外部尺寸的建議是“四輪低速電動汽車總長度應小于3500mm，寬度應小
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2016年底，工信部出臺《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)(征求意見稿)，其中第八條提出，鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于8GWh瓦時。消息一出
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目前小編堅持認為，要選對電動汽車，了解動力鋰電池非常重要。今天小編教你5個步驟解析電動汽車安全問題。第1彈：先看電動汽車的立體結構圖 這張圖，明
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為什么充電樁越建越多，充電反而越來越難了?
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科學家剔除封裝單個電池的外殼，用薄片式設計取代圓柱形設計。金屬片上涂有能源存儲材料，一側是正極一側是負極。根據AAA的報告，美國司機平均每天駕駛
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薄片式電池 汽車續航 電動汽車
當前，世界各國都在大力發展新能源汽車。鼓勵新能源汽車的發展，已經成為各國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措，我國更是將其列入到七大戰略性新興產業之中。 從長期來看，包括純電動、燃料電池技術在內的純電驅動將成為新能源汽車的主要技術方向，短期內，油電混合、插電式混合動力將是重要的過渡路線。然而，隨著電動汽車技術的日漸成熟，氫燃料電池汽車的發展也逐漸引起各國重視。我國在今年也明確提出要大力支持氫燃料電池汽車的發展。 7月26日，在OFweek中國高科技行業門戶和高科會共同主辦，OFweek新能源汽
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當特斯拉國產項目落地上海的消息刷屏各個朋友圈之時，有誰注意到有家中國汽車品牌已經悄然布局應對外來者的競爭，并且在核心零部件――電池產能上超過
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圖1鋰離子電池安全工作區域示意特斯拉電動汽車之所以成為業內佼佼者，一定程度上得益于強大的電池管理系統。只有對復雜而繁多的電池組進行有效的控制
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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