- 隨著動力電池的行業的快速增長，廣大動力電池廠商的角力也已經開始，大量產能涌入市場，產能過剩將成為動力電池行業發展揮之不去的陰霾，但是盲目擴大產能并不是最好的選擇，在技術研發上投入更多成本是現階段最優的選擇。
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動力電池 電動汽車
- 2017年歲末，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團大發工業和日野汽車4家公司，決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車研發新公司，與原有的豐田、馬自達和電裝成立7公司聯盟，分享知識產權，加速構建電動汽車基礎技術。
最近幾個月以來，豐田在向電動車轉型的道路上明顯提速。先是宣布到2030年左右把集團目前約占15%的電動汽車全球銷量提高到50%，在2030年前投資1.5萬億日元用于開發車載電池。接著又與松下公司攜手，合作開發電動汽車電池業務。
作為全球汽車業的領軍者之一，豐田以往對電動汽車并不積極，而將主
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- 2017年是向電動汽車過渡的一個巨大突破年，這引出了一個問題：2018年電動汽車將會出現什么樣的重大新聞，會出現什么樣里程碑式的發展?以下是對2018年電動汽車市場發展的二十多項預測：
1.埃克森美孚(ExxonMobil)或英國石油公司(BP)，甚至分別將收購電動車充電公司;
2.中國汽車制造商廣汽汽車宣布將通過與菲亞特克萊斯勒(FCA)的合作，于2019年以電動CUV進入美國市場;
3.特斯拉在其最受關注的直播活動期間推出了Y型CUV，并在1周內收到了500，000個預訂;
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電動汽車
- 據日媒報道,日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發工業和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車技術研發新公司,以共享相關知識、降低成本、加速研發進程。
據共同社和《日本經濟新聞》報道,4家公司將承擔部分研發經費,并在2018年1月以后陸續向新公司各派遣數名技術員。但這些公司暫時不會向新公司注資,而是視研發情況再作決定。
加上原有的豐田、馬自達和電裝3家公司,新公司將成為7家公司的聯盟,這些公司在共享電動汽車領域最新技術的同時,分別發揮各自強項,其中鈴木、大發以小型車為中心、斯巴
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豐田 電動汽車
- 12月20日，有"中國特斯拉"之稱的蔚來汽車項目總監柯楓與潘麗雯博士一行到訪青銅劍科技，董事長汪之涵博士、總工程師高躍博士等領導熱情接待，雙方在青銅劍研發總部進行技術交流。 就在剛剛過去的12月16日，蔚來汽車正式發布首款量產電動汽車的消息燃爆整個汽車行業。蔚來汽車從眾多競爭對手中率先殺出陣來，推出高端電動汽車ES8，最大功率480千瓦(650馬力)，最大扭矩840牛·米，最大續航里程超500公里，NEDC工況355公里，超五星安全標準，全系標配21項主動安全配置。這是蔚來汽車3
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- 2020年中國將徹底退出新能源汽車補貼，從目前的狀態看，未來三年傳統液態鋰電池在成本及能量密度上的提升有限，屆時純電動汽車還沒有對混合動力汽車形成絕對優勢，固態電池的突破意義重大。
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- 近日，松下與豐田汽車發布聲明稱，雙方正考慮聯合開發新型電動汽車電池，這一合作關系將有助于松下在汽車鋰電池領域擴大市場領先地位。該聲明顯示，在現有協議的基礎上，由松下為豐田的混動和插電式混合動力汽車提供電池。 早在2016年，豐田計劃在公司的產品線中增加純電動汽車，一改以往專注于插電式混合動力車和燃料電池汽車的生產模式，并計劃在2020年初開始推廣純電動汽車。 松下是特斯拉主要的電池供應商。數據顯示，2017年上半年松下在插電式混合動力車和電動車的電池市場占據著29%的份額，其競爭對手LG化學、比亞
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豐田 電動汽車
- 近年來，混合動力汽車和電動汽車不斷發展，對搭載的電子元件越發要求產品的小型化、輕量化、大容量化以及高耐熱。村田制作所(以下簡稱“村田”)和株式會社指月電機制作所(以下簡稱“指月電機”)共同研發出了可在125℃的高溫環境下連續使用的高耐熱薄膜電容器FH系列。該產品非常適合未來要求更高溫保證的環保車的轉換器和電機驅動用變換器等產品，樣品從2017年9月份開始提供，并將于2018年4月在株式會社村田指月FC Solutions開始量產。
如今，用于轉
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- 2017年歲末，成為新勢力造車異常活躍的時刻。除了新勢力造車量產車的集中爆發之外，資本對于新勢力造車的趨之若鶩、本質上搶奪智能汽車“入口”的競爭越發激烈。
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- “鋰電派劍宗一脈”常常依托自身的電芯技術優勢，通過收購或者戰略合作的方式，與具有整車生產資質的企業聯合，迅速形成市場反應。“鋰電派氣宗一脈”厚積薄發，博采眾長，重專研，不冒進，不鳴則已，一鳴驚人。
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- 北京時間12月7日消息，埃隆·馬斯克(Elon Musk)提出了許多宏偉計劃，我們可能很難跟蹤每一個項目的實現時間。目前，Futurism網站列舉了2030年前馬斯克所有經營公司將實現的項目清單。
埃隆·馬斯克：擁有諸多夢想的男人
將億萬富翁埃隆·馬斯克描述為一位忙碌的企業家，是一種輕描淡寫的做法。馬斯克雖然年輕，卻經營著許多公司，每一家公司都有堅定的未來發展規劃。
為了使電動汽車(EAVs)和可再生能源解決方案向前推進，他創建了特斯拉公司;
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- 日媒稱，中國企業正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場的中國出臺了從汽油車向純電動汽車(EV)過渡的方針。各企業需要確保純電動汽車核心零部件電池的原料供應。受此影響，鋰價漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團和日本企業也在努力獲取鋰資源權益，全球的鋰爭奪戰或將愈演愈烈。
據《日本經濟新聞》網站12月1日報道，北汽集團公司高管紛紛動身前往智利，開始與智利經濟發展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產、電池制造到純電動汽車組裝在內
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電動汽車
- 據外媒報道，大眾高層管理人員在德國及洛杉磯車展表示，大眾集團旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團即將推出的電動汽車產品線主要的候選工廠。據《華爾街日報》報道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國生產電動汽車也是一個選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。”
大眾集團美國公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計劃采
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大眾 電動汽車
- 日媒稱，中國企業正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場的中國出臺了從汽油車向純電動汽車(EV)過渡的方針。各企業需要確保純電動汽車核心零部件電池的原料供應。受此影響，鋰價漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團和日本企業也在努力獲取鋰資源權益，全球的鋰爭奪戰或將愈演愈烈。
據《日本經濟新聞》網站12月1日報道，北汽集團公司高管紛紛動身前往智利，開始與智利經濟發展局(Corfo)展開談判。該局在資源開發方面擁有影響力，北汽提出了從鋰生產、電池制造到純電動汽車
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- 隨著技術的不斷更新換代，以及電動汽車市場的巨大助力，SiC產品有望迎來快速增長期。
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