百度智能生活事業群組(SLG)總經理、人工智能產品委員會主席景鯤在宣布百度DuerOS激活設備數突破1.5億，月活躍設備超3500萬，合作伙伴280+，落地主控設備160+，技能開發者超2.4萬。另外百度還宣布了其部分重要業務，包括百度小程序月活突破1.5億、百家號總粉絲量增長超533%的成績。 百度方面稱，其百度小程序月活數突破1.5億，服務涉及政策民生、娛樂、資訊等23個大行業，覆蓋了262個細分領域。另外，百度宣布智能小程序開源聯盟正式成立，首批聯盟成員包括愛奇藝、bilibili、快手、墨跡
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百度 DuerOS
國內不缺少高精地圖領域的創業者，也不缺少自動駕駛行業中的淘金者，但高精地圖和自動駕駛從來都不應該是各自為戰。
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百度 自動駕駛
11月1日，2018年百度世界大會在北京舉行。本次大會以“Yes，AI DO”為主題向大眾展示了百度的人工智能技術應用和新產品的發布。對已經到來的人工智能時代人類到底會不會過得更好?相信百度的CEO李彥宏已經在這次大會上給出了一個很好的答案。 從與我們的生活息息相關的智能印象Pro的發布，到為整個城市而推出的“ACE王牌計劃”，百度通過一個個已經落地或者正在落地的產品和計劃，向人們展示了一幅幅由AI構建的美好藍圖。新款智能音箱發布 百度智能事業群組總經理景鯤在本次大會上向觀眾展示了小度智能音箱Pr
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百度 AI
2018年的百度世界大會以“YES AI DO”為主題,為整個AI行業投下了諸多重磅炸彈,AI海淀公園、AI 智能城市“ACE 王牌計劃”、“遼源計劃2.0”、與一汽紅旗量產L4級無人車,DuerOS激活設備數突破1.5億,月活躍設備超3500萬,同時百度APP達到了1.6億的日活躍,日均響應次數達到60億等等。 2017年的百度世界大會以“ALL IN AI”為主題,彼時的百度正在對AI全速加碼,而到今年的百度世界大會上,百度的AI成果已經全面落地,信息流、DuerOS、Apollo這些計劃全面落
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AI 百度
物聯網場景的深入，其中受益最大的將是這些提前布局的巨頭們!
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物聯網 百度
從名字就可以看出來，百度Apollo及DuerOS，阿里巴巴的Ali OS及斑馬網絡，騰訊的Al in Car以及投資的蔚來汽車、特斯拉等項目，BAT這三家做車聯網都是奔著“OS”去的。
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9月25日消息，百度與Intel共同發起的“5G+AI邊緣計算聯合實驗室”正式揭牌成立，旨在加速國內邊緣計算(MEC)技術研發。合作雙方將共同致力于人工智能、車聯網、5G、邊緣計算、搜索、在線翻譯、VR/AR、物聯網等方面的技術、產品和商業模式的探索。 此次合作，百度和Intel將共推OTE平臺研發，實現對云邊緣基礎設施、分布式計算資源、移動網絡邊緣和智能終端等互聯網側邊緣計算的統一化管理，并加速相關商用產品推出。此外，雙方還將在5G MEC典型應用場景驗證、5G網絡OTE平臺部署、邊緣計算統一AP
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9月25日消息，今日，百度與英特爾宣布成立5G+AI邊緣計算聯合實驗室，加速多接入邊緣計算技術在中國的開發。 據了解，雙方將共同致力于人工智能、車聯網、5G、邊緣計算、搜索、在線翻譯、VR/AR、物聯網等方面的技術、產品和商業模式的探索與創新。 此前，百度與英特爾已經在數據中心、云計算應用、基于CPU的AI機器/深度學習框架優化，以及自動駕駛等技術開發方面有著非常密切的合作。 兩家公司此次進一步合作，建立5G+AI MEC聯合實驗室，將不僅側重于網絡邊緣的AI關鍵技術開發，如搜索、在線翻譯、VR
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從中國三大科技巨頭BAT的國內AI芯片布局一目了然。同時國內已有多家優秀的AI芯片創業型公司成立，包括寒武紀，地平線機器人，深鑒科技、比特大陸等。
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9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發者大會上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進展，并宣布百度將聯手比亞迪于三年內實現自動駕駛汽車量產。 據了解，此次大會上發布的秦Pro是目前唯一前裝經過Apollo認證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態之中。 據悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺;后在兩個月前的百度AI開發者大會上，百度宣布將與比
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“有互聯網的地方就有BAT”，如今在汽車圈再度應驗，在汽車開始“擁抱”互聯網之后，BAT們也開始在汽車領域積極圈地。
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近日，谷歌將要重返中國市場的消息在圈內傳得沸沸揚揚，連官媒人民日報海外版都發推特稱，“歡迎谷歌重返中國大陸，但前提必須遵守中國法律法規”。作為與谷歌對標的國內搜索引擎兼AI科技巨頭百度的創始人，李彥宏也抓緊時間蹭了一波熱點，并放出豪言稱百度有實力和信心與谷歌再PK一次并再贏一次。誠然，如今的百度已不是八年前的百度，現在的谷歌也不再是過去的谷歌，互聯網“戰國雙雄”之間的競爭早已從搜索引擎領域燃燒到了AI戰場。雖然明面上谷歌是否會高調回歸中國市場尚未可知，但不可否認的是，谷歌如今正以各種其他的方式悄悄潛入
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時隔一年，BAT三位大佬又同臺了。這回Party是首屆智博會“智能化：為經濟賦能、為生活添彩”，相比去年的激辯AI，今年大佬們不約而同進入了打假模式，李彥宏開炮AI，現在很多人工智能是“假的”;馬云則直截了當點破了假IoT、假區塊鏈。 不過最值得關注的是，李彥宏關于自動駕駛的一席話，“在完全開放道路上的自動駕駛解決之前，或者說被市場所接受之前，我們已經可以解決自主泊車。”并且他還強調，“百度希望通過技術手段，推動汽車產業、推動交通、推動各行各業向智能化發展，提升人們的滿足感”。 這番話不僅以點窺面
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當中國互聯網的增速逐漸放緩，BAT 三巨頭也受到越來越多人的質疑。前段時間，因質疑騰訊的持續增長能力，騰訊股價大跌。僅過去一年內，騰訊就已經跌掉超過一萬億元市值。 對騰訊和阿里來說，他們都成功享受到移動社交、移動游戲、移動電商、移動支付帶來的巨大紅利。雖然他們現在的增速受到市場影響，但暫時卻沒有對其根本的營收產生巨大沖擊。反觀百度，由于搜索業務受移動互聯網沖擊最大，百度一直隱隱有種要掉隊的感覺，好不容易現在通過搜索+信息流找到了營收秘訣，但整體市值都不及騰訊過去一年流失市值的一半。 對于百度來說，
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車聯網懸崖勒馬不可靠，可靠的是安全生態鏈的完善。
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