- “對于特斯拉、Uber和Lyft來說，Robotaxi 市場之爭關乎生死存亡。” Mobileye首席執行官阿姆農·沙舒亞曾堅定的表示。其實不止他們，現在車廠、科技巨頭、創業公司都紛紛進軍自動駕駛出租車。 現在，我們可以看到的是，國內的自動駕駛產業玩家開始相繼發力，Robotaxi 在國內已成星火燎原之勢，2020 年已成規模化運營的元年。 大眾緊隨其后，近日宣布，計劃今年9月在合肥推出首批自動駕駛測試車，10輛經過改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區，當地居民可以使用大眾的一款應用程序
- 關鍵字：
Robotaxi Mobileye 自動駕駛
- 自動駕駛公司首次與出租車企業合作，計劃在上海率先開展自動駕駛服務。8月20日，上海嘉定無人駕駛示范區，大眾出行與自動駕駛企業AutoX舉行合作簽約儀式，雙方計劃在上海率先開展自動駕駛的示范應用服務。將來，乘客通過手機在大眾出行平臺下單，就可以在指定區域體驗自動駕駛示范應用服務。大眾出行和auto x合作運營的自動駕駛汽車。企業供圖此外，自動駕駛示范應用能根據訂單合理規劃路線，并在行駛過程中識別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側的設施等，做出必要反應，確保行駛安全。澎湃新聞（www.the
- 關鍵字：
自動駕駛 出租車 體驗
- 經濟日報-中國商用汽車網訊：“商用車將是自動駕駛落地的“先行者”和“實踐者”，也必將是最后實現未來貨運方面最主要的貢獻者。”蘇州摯途科技有限公司副總裁郭立群在8月15日舉辦的“智能網聯汽車創新發展與產業生態的升級”分論壇上表示。蘇州摯途科技有限公司副總裁郭立群郭立群介紹，從商用車的現狀來看，人引起的相關事故以及車輛本身引起的相關事故是占最主要的因素，達70%。首先人的疲勞是造成交通事故的首要因素，而對于車輛而言如何，如何解決車輛的盲區，將把車輛做的視覺更好，這是一方面的需求。對于公路貨運的車輛來看，從成本
- 關鍵字：
商用車 自動駕駛 摯途科技
- 【TechWeb】8月17日消息，據國外媒體報道，谷歌母公司Alphabet旗下公司計劃建立一條自動駕駛汽車專用車道。 這家公司名為Cavnue，是一家新成立的公司，隸屬Alphabet智慧城市子公司Sidewalk Labs旗下。 Cavnue將與密歇根州政府合作，在密歇根州東南部建立第一條自動駕駛汽車專用車道，供自動駕駛汽車和聯網汽車測試使用。 Cavnue將會與多家汽車廠商、自動駕駛技術公司合作，包括福特、寶馬、豐田、Waymo、Argo AI，共同設立未來通用的自動駕
- 關鍵字：
Alphabet 自動駕駛 專用車道
- “線控智能假人假車”實現國產化，不僅填補了空白，還大大降低了成本，極大滿足測試場景需求。 孫燕 攝“線控智能假人假車”實現國產化，不僅填補了空白，還大大降低了成本，極大滿足測試場景需求。據洪源介紹：“進口設備的價錢，我們可以生產出5套設備。”據了解，奉賢區自動駕駛汽車開放測試場景共計9.87公里，包括7.8公里的城市道路、0.96公里的園區道路及1.11公里的地下停車場(庫)道路。奉賢區方面告訴記者，該示范區基本建成將并為長三角乃至全國的無人駕駛技術發展提供更豐富的道路場景、測試服務和路況采集數
- 關鍵字：
自動駕駛 測試示范區 網聯智能
- 8月11日，上游新聞-重慶晨報記者通過天眼查查詢獲悉，華為技術有限公司在最近新增多項專利信息，其中包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智能車”。其中，“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”與“控制智能汽車行駛方向的方法和裝置”的申請日期分別在2017年6月和2017年4月，公開日期均為2020年8月。“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備” 的專利摘要顯示，本發明實施例公開一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備。由于
- 關鍵字：
華為 自動駕駛 智能汽車
- 導讀：芯片狂潮之后，這會是未來最大的應用前景么？01芯片未來最大的應用市場？盡管處在上游的芯片股由于各種原因經歷了大漲，但芯片本身要發揮出提升經效率的作用，還需要終端的應用。眼前最大的終端應用市場當屬智能手機，2019年全球智能手機市場規模高達7150億美元，但這是一個接近飽和的應用領域，即便是在5G時代，對于手機而言更多地只是速度更快；對智能手機本身而言，目前很難看出未來還會出現何種革命性演進。人工智能、大數據中心這些對芯片需求巨大領域屬于中游產業，最終也還是需要落地到終端應用市場。這個終端應用市場會在
- 關鍵字：
特斯拉 卡車貨運 自動駕駛
- 北京時間5日消息，美國一家法院周二判處谷歌前工程師安東尼-萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）一年半監禁，因其在2016年竊取谷歌自動駕駛汽車相關的商業秘密，并在幾個月后加入優步的自動駕駛部門。 舊金山聯邦地方法院法官William Alsup周二表示，萊萬多夫斯基將在新冠疫情消退后開始服刑。 萊萬多夫斯基今年3月已經認罪，承認從谷歌竊取商業機密。他的定罪是硅谷知識產權盜竊案的最高形象之一。
- 關鍵字：
谷歌 自動駕駛 工程師
- 新浪科技訊 8月3日上午消息，近日，華為在蘇州成功舉辦華為自動駕駛網絡技術峰會，與來自復旦大學、浙江大學、西安交通大學、東北大學、蘇州大學等多所高校的教授共同探討自動駕駛網絡產業的發展前景、標準定義與前沿技術，并宣布成立華為數通自動駕駛網絡聯合實驗室。 華為數通自動駕駛網絡實驗室首席架構師韓濤在技術峰會上指出，網絡消除人工斷裂點邁向自動駕駛，需要跨越4大技術鴻溝：“以網絡語言作為主要編排方式”與“以業務意圖驅動，網絡智能推薦”之間的鴻溝；“業務正確性人工校驗，層層評審”與“智能仿真校驗、多
- 關鍵字：
華為 自動駕駛 網絡聯合實驗室
- 美國時間6月26日，特斯拉CEO馬斯克發推特懟貝索斯是“抄襲狗”，硅谷鋼鐵俠和世界首富的這般罵戰到底是為何？事情的起因，是亞馬遜宣布收購美國自動駕駛初創公司ZOOX，這也標志著市值千億的電商巨頭正式殺入自動駕駛賽道。 近日，馬斯克這個diss專業戶在接受《紐約時報》的采訪中還暗示貝索斯年紀太大，藍色起源太慢無法實現登月的目標。馬斯克如此不依不饒究竟是為何？ 因為自動駕駛賽道是個金餑餑！自己的奶酪被亞馬遜啃了怎能不怒？圖片來源：Google 現通用汽車公司總經理的拉里·伯恩斯（Larry
- 關鍵字：
自動駕駛 硅谷 無人車
- 這兩年人工智慧當道，無人自動駕駛汽車技術也隨之興起，我想超過四十歲的大叔們心中最完美的自駕車莫過於 1980 年代電視影集「霹靂游俠」中李麥克開的那臺「伙計」了。「伙計」擁有高度人工智慧，不但可以自動駕駛，遇到狀況也會自動閃避，還可以輕松和人對話解決各種問題，李麥克拿起手表還可呼叫「伙計」開到指定地方，簡直就是現代人工智慧自駕車及語音助理的最佳范本！不過自駕車這項技術聽起來就很難，那 Maker 們有沒有機會自己土炮一臺呢？1980 年代經典電視影集「霹靂游俠」李麥克和人工智慧自駕車「伙計」（圖片來源）說
- 關鍵字：
OpenVINO 人工智能 英特爾 自動駕駛
- 來源：36kr 未來汽車日報 作者/牛耕 近日，北京市公布了2020年自動駕駛車輛道路測試資格名單。獲得測試資格的有百度、小馬智行、戴姆勒、奧迪、美團旗下三快在線，以及首次進入名單的豐田汽車研發中心（中國）。 根據公開資料，北京已經成為中國自動駕駛開放測試道路最長的城市，有200條道路699.58公里。截至2020年6月，北京自動駕駛車輛的道路測試路程已超過158萬公里，有13家企業共77輛自動駕駛汽車獲得臨時號牌。 其中，豐田在自動駕駛項目投入極大財力與人力。早在1990年代，豐田
- 關鍵字：
豐田 自動駕駛 路測牌照
- 近日位于北京中關村科學城北區的 100 平方公里自動駕駛示范區一期自動駕駛測試道路全面開放。這片試驗區域中包含自動駕駛測試道路總計 215.3 公里。預計今年年底前示范區內第二批道路也將開放，最終總開放測試道路里程可達 400 公里。
- 關鍵字：
自動駕駛 汽車
- 本報訊（記者 孫奇茹）北清路、溫陽路、溫北路……不久，當市民駕車行駛在這些道路上，將有可能與自動駕駛車擦身而過。記者從中關村科學城獲悉，科學城北區100平方公里范圍內的自動駕駛示范區一期自動駕駛測試道路已全面開放，涉及52條道路，總長215.3公里。 科學城北區100平方公里自動駕駛示范區一期自動駕駛測試道路包含R2道路3條，道路里程6公里；R3道路38條，道路里程為148.6公里；R4道路6條，道路里程為35.1公里；R5道路5條，道路里程為25.6公里。獲得相應測試資質的自動駕駛車輛，
- 關鍵字：
中關村 自動駕駛 測試路
- 或許，我們應該換個角度去看待一些科技公司的價值。比如拼多多，不要拿它和阿里、京東去對比，從電商角度看，會覺得這個公司的估值存在巨大泡沫。但是如果拿拼多多和shopify對比，把拼多多當成一家saas公司去看呢？會有不一樣的結論出來。Shopify是幫電商商家建站，然后提供物流、支付等一攬子服務的公司，賺的是訂閱付費，而拼多多也是幫電商商家搭建店鋪，也提供物流、支付等一攬子服務，賺的是傭金。傭金和訂閱付費的性質一樣，都是商家越多賺的越多。目前拼多多營收是shopify的兩倍以上，從這個角度看，拼多多還是被嚴
- 關鍵字：
滴滴 自動駕駛
自動駕駛 介紹
您好，目前還沒有人創建詞條自動駕駛 !
歡迎您創建該詞條，闡述對自動駕駛 的理解，并與今后在此搜索自動駕駛 的朋友們分享。
創建詞條
關于我們 -
廣告服務 -
企業會員服務 -
網站地圖 -
聯系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473
