北京時間3月16日早間消息，據報道，日前，特斯拉解雇了一名曾經在自動駕駛部門（Autopilot）工作過的員工約翰·博納（John Berna），原因是此人在Youtube個人頻道“AI發燒友”上公布了對于特斯拉全自動駕駛系統（FSD）的評論。他的視頻展現了這一系統的測試版在硅谷不同路況上如何工作的場景，以及存在的問題。 在博納被解雇之后，特斯拉還禁止他的私人車輛——一輛2021款全自動駕駛系統測試版Model 3。 據報道，測試版的全自動駕駛系統相當于諸多輔助駕駛功能的集合，這些功能的開發尚未結束，
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高通技術公司、寶馬集團和Arriver Software AB（安致爾軟件）宣布面向自動駕駛技術展開長期開發合作。三方已簽署戰略合作協議，將共同開發下一代自動駕駛（AD）技術，涵蓋從新車評價規范（NCAP）、L2級別先進駕駛輔助系統到L3級別高級自動駕駛功能。這些軟件功能的共同開發基于2021年首次在BMW iX車型中推出的現有寶馬自動駕駛軟件棧，并通過此次合作在下一代產品中進一步擴展。2021年11月，高通技術公司與寶馬集團宣布寶馬下一代自動駕駛系統將基于Snapdragon Ride? 視覺系統級芯片
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無人車出現交通事故，已不是第一次發生。但這次小馬智行召回部分L4自動駕駛系統，卻是全球首例。3月7日至13日，正值美國國家公路交通安全管理局（以下簡稱NHTSA）舉辦的車輛安全召回周，NHTSA在3月8日表示，在10月加利福尼亞發生撞車事故后，小馬智行同意召回部分L4自動駕駛系統，涉及3輛汽車。據路透社報道，這也是NHTSA首次召回自動駕駛系統。來自路透社報道截圖NHTSA副局長史蒂文 · 克利夫在一份聲明中表示，自動駕駛系統的首次召回表明美國國家公路交通安全管理局在確保汽車制造商和開發商引進最新技術的同
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工業和信息化部有關負責人回應汽車芯片短缺問題 近日，工信部運行監測協調局局長羅俊杰表示，過去一年，全球集成電路制造產能持續緊張，汽車行業受沖擊較大，國內外多家車企因此減產或短期停產。工信部多措并舉努力保障芯片供應，維護汽車工業穩定運行。 “隨著市場調節機制逐步發揮作用，以及在各級政府、汽車企業、芯片企業的共同努力下，汽車領域‘缺芯’影響正逐漸緩解。”羅俊杰說，但全球集成電路供應鏈穩定性依然面臨嚴峻挑戰，未來較長一段時間內，芯片供應依然處于緊張狀態。“下一步，將與有關國家和地區加強溝通合
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日前，美股上市的激光雷達企業紛紛公布2021年Q4及全年財報。從各家交卷結果來看，業績普遍虧損，分化趨勢已顯現。不過，在美上市公司普遍營收慘淡，國內市場卻一片火熱：資本持續涌入，車企跑步進入賽道。最近幾年，量的快速增長是大確定性，但激光雷達最終是真浪潮還是假剛需還具有不確定性。海外龍頭：虧損是主旋律，分化已顯現在公布財報的幾家激光雷達企業里，激光雷達第一股Velodyne去年營收最高為6190萬美元，但是仍然遠低于前年同期的9540萬美元，同比跌幅為35%；凈虧損從2020年1.5億美元擴大到2.1億美元
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2022年初，馬斯克被紐約時報刊文曝光，曾多次指示負責自動駕駛技術研發的Autopilot團隊，必須放棄雷達，只使用相機！從2021年5月份開始，特斯拉已經取消雷達，不再交付集成支持雷達技術硬件的車型。作為最成功的自動駕駛企業特斯拉的掌權者，雖然馬斯克多次在不同場合質疑以激光雷達為主導的自動駕駛技術，但這也擋不住全球范圍內激光雷達的強勢崛起，除特斯拉外所有汽車廠商都往激光雷達技術發展！本文依據2021年底~2022年初的最新數據，從性能、成本、車規、量產等各方面全面分析了目前全球激光雷達產業情況，通過本文
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自動駕駛應用中，激光雷達（LiDAR）成本一直非常高昂，但這一狀況可能將發生改變。據外媒報道，加州大學伯克利分校（University of California, Berkeley）電氣工程和計算機科學教授、伯克利傳感器和執行器中心聯合主任Ming Wu開發出一種新型高分辨率激光雷達芯片。（圖片來源：加州大學伯克利分校）該激光雷達基于焦平面開關陣列（FPSA）打造，其中FPSA陣列是一種基于半導體的天線矩陣，可以像數碼相機中的傳感器一樣收集光線。Wu表示該激光雷達的分辨率為16,384像素，雖與智能手機
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3月8日消息，當地時間周一，英特爾旗下自動駕駛技術子公司Mobileye在美國市場秘密提交首次公開募股(IPO)申請，有望成為今年規模最大的IPO之一。 Mobileye上市也是公司首席執行官帕特·蓋爾辛格(Pat Gelsinger)扭轉英特爾核心業務這一整體戰略的組成部分。 過去幾年，投資者紛紛在全球交通運輸業的各種新技術上押下重注。英特爾希望，Mobileye上市能有效利用市場對自動駕駛汽車技術的需求。 自動駕駛汽車技術正在獲得越來越多的關注。福特、通用以及豐田等傳統汽車制造商都在投資開發
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今天的一份新報告稱，蘋果公司在一家位于韓國的外包半導體組裝和測試（OSAT）公司的幫助下，為其傳聞中的蘋果汽車的自動駕駛功能開發了芯片模塊和封裝。Vanarama公司的蘋果汽車概念，基于蘋果公司申請的專利OSAT是供應商經常向合作伙伴提供的一項服務，涉及半導體裝配、封裝和集成電路測試。據TheElec報道，該項目于去年開始，預計將于2023年完成。消息人士稱，這家韓國OSAT公司正在為操作自動駕駛功能的芯片開發模塊，與特斯拉使用的芯片很相似。這種監督人工智能計算的芯片，通常集成了神經處理單元、CPU、GP
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全球自動駕駛計算芯片引領者黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本的戰略投資。由此，黑芝麻智能將與博世在自動駕駛領域深化全面合作，聯手打造智能駕駛解決方案，進一步推動自動駕駛的商業化落地。近年來，博世重點加大了在自動駕駛領域的技術研究與資本投入。此前，博世已對中國自動駕駛產業價值鏈上的關鍵企業進行了投資，包括軟件平臺供應商Momenta，激光雷達廠商禾賽科技，自動駕駛解決方案提供商馭勢科技、主線科技等，唯獨未對自動駕駛芯片關鍵環節進行布局。黑芝麻智能成為其在國內投資的第一家自動駕駛芯片企業，本次投資完善了博世在
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據悉，2022年三星將為電動汽車和自動駕駛汽車市場推出一系列全新技術設備。目前三星已經開始生產相關車載設備，首批產品將于2022年1月的中上旬開始上市。即將推向市場的特斯拉Cybertruck將首次使用特斯拉最新的Hardware 4計算機 —— 韓國媒體的報道稱，三星將擊敗臺積電，獲得生產該計算機所使用的芯片的合同。特斯拉當前所生產的電動汽車，搭載的是HW 3.0芯片，這一款芯片也是由三星電子代工。作為HW 3.0芯片的繼任者，HW 4.0芯片也將用于多款特斯拉電動汽車。從外媒的報道來看，三星將獲得的是
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據彭博社消息，2014年加入特斯拉，并在2019年升任特斯拉自動駕駛Autopilot軟件總監的Christopher Moore被蘋果挖角。蘋果對此未予置評，Moore加入后會負責哪些工作自然也無從得知。不過彭博社指出，Moore日后依然負責車輛軟件業務，包括自動駕駛應用功能。Moore加入蘋果后，將向同樣來自特斯拉技術團隊，并曾經帶領Autopilot項目發展的Stuart Bowers匯報。聘用Moore顯示蘋果試圖在對特斯拉等車企極為重要的競爭領域?—— 自動駕駛技術上發力。蘋果至今未公
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凌華科技為全球首場在印第安納波利斯賽車場舉辦的高速自動駕駛挑戰賽–由思科贊助的Indy自動駕駛挑戰賽（IAC）的官方邊緣運算贊助商。參賽隊伍為來自世界各地的大學團隊，將使用改裝過的Dallara AV-21賽車，于10月23日一較高下，角逐高達一百萬美元的優勝獎金。IAC競賽的主要目標是推進能夠加速全自動駕駛汽車商業化與進階駕駛輔助系統（ADAS）部署的技術。同時它也是讓學生在科學、科技、工程學以及數學（STEM）這些領域更加精進的平臺。 凌華科技為全球首場于印第安納波利斯賽車場舉行的高速Ind
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2021年9月25日，馭勢科技亮相世界智能網聯汽車大會WICV，攜手多個合作伙伴共同探索面向智慧城市服務的自動駕駛。北京市經信局副局長姜廣智、房山區副區長高武軍、北京市汽車與交通產業處處長侯穎、中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東等領導蒞臨活動現場。馭勢科技攜手圓通速遞、票量出行展開快遞無人配送試點及應用基于UiBox無人配送車的落地，馭勢科技攜手圓通速遞、票量出行正式簽訂戰略合作協議。三方計劃圍繞快遞末端配送的智能化、無人化應用展開合作，以末端配送為切入點，深入挖掘物流業務應用新場景并解決快遞領
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據北京日報，昨天，國際標準組織TM Forum與中國通信標準化協會在京舉辦了“2021年自動駕駛網絡中國產業峰會”。工信部信息通信發展司副司長梁斌提出，工信部將鼓勵業界參與“自動駕駛網絡商業愿景與框架、演進路徑、分級體系”等國際標準化工作，共同制定“自動駕駛網絡等級評估、分層分域架構”等國家標準，以完善的標準體系和技術體系引領自動駕駛網絡產業升級演進。與之同步，中國通信標準化協會也在加快制定相關產業標準。
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