- 據國外媒體報道，微軟將正式授權豐田有關車聯網專利技術的許可，具體包括：操作系統、語音識別、手勢控制、人工智能和網絡安全工具等。
微軟車聯網平臺(Microsoft Connected Vehicle Platform)，該平臺基于Windows Azure云計算平臺打造。豐田公司獲得許可之后，可借助該平臺開發有自身特色的應用，尤其是適用于未來的駕駛場景，如虛擬助手、智能導航、更智能的輔助駕駛、車輛保養智能維護監控等。
車聯網平臺是微軟在早前的2017年CES展上對外公布的，他們聲稱
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豐田 車聯網
- 5G主要技術場景
1、連續廣域覆蓋—這是移動通信最基本的覆蓋方式，以保證用戶的移動性和業務連續性為目標，為用戶提供無縫的高速業務體驗。該場景的主要挑戰在于隨時隨地(包括小區邊緣、高速移動等惡劣環境)為用戶提供100Mbps以上的用戶體驗速率。
2、熱點高容量—主要面向局部熱點區域，為用戶提供極高的數據傳輸速率，滿足網絡極高的流量密度需求。1Gbps用戶體驗速率、數十Gbps峰值速率和數十Tbps/km2的流量密度需求是該場景面臨的主要挑戰。
3、低功耗大連接&
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5G 車聯網
- 根據WSTS(世界半導體貿易統計組織)報告指出，2016年全球半導體營收達到3349.53億美元，相較于2015年的3351.68億美元，微幅衰退0.1個百分點。 不過，好消息是，TI(德州儀器)韓國總裁暨臺灣總經理李原榮認為，相較于2016年，此二大應用于2017年將會有相當高的成長率。
德州儀器韓國總裁暨臺灣總經理李原榮預估，2017年半導體市場的整體狀況會有一波上漲的趨勢。
車用的部分，隨著近年來車聯網、自駕車等技術應用的興起，車用相關的解決方案市場已成為各家大廠的兵家必爭之地。 李
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TI 車聯網
- 車聯網讓車廠與半導體業者趨之若鶩，起因為該產業可以帶來許多過去想不到的新商機。
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車聯網 5G
- 車聯網和無人駕駛已經演變成未來出行的主流趨勢。傳統車企和通信公司、互聯網公司都在下一盤大棋。未來，汽車將會和手機一樣成為互聯網新入口，其將會整合各種服務和功能，今天我們就來回顧一下汽車是如何一步步從打醬油、蹭熱點晉升到MWC當家花旦的!
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車聯網 5G
- 在這二月的尾巴，奧斯卡頒獎和世界移動通信大會(MWC 2017)撞在了同一天。朋友圈除了被奧斯卡“烏龍”事件和華為P10的亮相刷了屏，還有一則消息同樣令人關注：MWC 2017上，20多家公司表示，5G新無線電技術(5G NR)將在2019年大規模部署，比之前預期的2020年早了一年。
這二十多家公司涵蓋了電信運營商，芯片廠商和手機制造商，包括：AT&T、NTT Docomo、韓國SK電訊、沃達豐、愛立信、高通、英國電信、Telstra、韓國電信、英特爾、LG U
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5G 車聯網
- 全球物聯網推動者泰利特今日宣布，中國領先的車聯網產品及服務綜合解決方案提供商 — 筋斗云物聯科技選擇泰利特物聯網云平臺(Telit IoT Platform)，管理筋斗云物聯隨著業務拓展而日益增加的GPS追蹤設備，以及由此產生的龐大的數據。 筋斗云物聯科技成立于2015年，致力于為車聯網行業客戶提供整套的嵌入式開發、硬件開發和生產制造服務、以及配套的應用軟件平臺開發服務。公司一直專注在車隊燃油消耗監控、移動資產追蹤和個人乘用車安防三大領域。除此之外公司還提供多
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泰利特 車聯網
- 車聯網通過通信和信息交換，可以實現智能動態信息服務、車輛智能化控制，甚至是整個城市智能化交通的管理，車聯網的實現，需要社會的每一個人都參與其中，人們使用不同的終端設備，產生大量的云數據后傳輸到一個統一的平臺，系統在進行共享、計算、分配之后，形成一個完整的車聯網體系。
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車聯網
- 跨界合作，讓半導體企業勇敢的跨出國際，透過跨國界、分散式、模組化的研究平臺整合全球資源，從而更有效地服務本地市場，將是半導體產業下一步發展的重要主題之一...
近年來全球半導體市場發展速度趨緩，唯獨大中華區市場仍保持快速成長，成為全球半導體產業發展不容忽視的新興力量。在即將過去的2016年里，我們看到汽車電子市場規模持續成長，穿戴式產品與應用日益豐富和完善，物聯網應用領域不斷擴展，為半導體產業的發展打開了一扇扇新大門。另一方面，在新的經濟常態和產業格局之下，半導體產業也面臨諸多新變化和機遇，值得
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- 剛剛過去的2016年，是信息通信業值得紀念的節點年，是信息通信業承上啟下的關鍵年。這一年，人工智能概念提出60周年、計算機應用60周年、光纖發明50周年、蜂窩移動通信應用40周年，亦是摩爾定律走過了51年的一年。
60年以來，以計算機、IC、光纖通信、移動通信為代表的信息技術引發的第三次科技革命浪潮深刻推動了人類社會政治、經濟和文化領域的變革。
如果說過去的60年是IT+CT的時代，那么接下來的60年便是IT+CT+DT的時代。IT+CT+DT的融合孕育了大數據時代與人工智能時代，為網絡技
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車聯網 5G
- 近期，關于中興通訊“造車”的消息吸引了行業媒體的密切關注，“又一個IT大佬加入造車洪流”，并得到了中興通訊方面的證實。
據筆者了解，今年7月，中興通訊成功收購珠海廣通客車，組建中興智能汽車有限公司進入新能源汽車領域，并在引起媒體關注前，已經中標深圳西部公共汽車有限公司204臺純電動客車訂單項目。
其實，中興通訊早在2008年就和汽車產業掛鉤，當年開發出了國內最早基于LGA封裝的3G前裝模塊，客戶包括長安汽車、吉利汽車。不過，中興通訊的車聯網業
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中興通訊 車聯網
- 據外媒報導，根據美國運輸部的規劃，5 年后所有新車都將強制配備防止撞車的車聯網(vehicle-to-vehicle，V2V)設備。隨著美國專用短距離通信(Dedicated Short-RangeCommunications，DSRC)技術標準的不斷成熟與完善，美國車聯網產業正逐漸從試驗階段向大眾普及階段邁進。相比較而言，我國車聯網相關技術標準體系尚未建立，為加速車聯網產業發展進程，目前，由工業和信息化部擔任籌建和業務指導單位的全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會正在籌建當中。
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- 車聯網的夢想要想走向現實，首先要過的就是通信標準統一這一關，2017年或許會是我國車聯網標準化史上最不平凡的一年。
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- 在PC世代后，智能型手機是讓半導體公司攀上高峰的推手，然隨著手機成長率趨緩，大家都在找下一個成長動力，物聯網被點名最多，因為連結萬物，數量十分龐大，物聯網帶動的產值從數百億美元到上兆美元都有。
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車聯網 物聯網
- 日前從多個權威渠道獲悉，我國5G網絡商用時間表已正式出爐。根據工信部、中國IMT-2020(5G)推進組的工作部署以及三大運營商的5G商用計劃，我國將于2017年展開5G網絡第二階段測試，2018年進行大規模試驗組網，并在此基礎上于2019年啟動5G網絡建設，最快2020年正式商用5G網絡。
據經濟參考報11月23日消息，從5G推進組獲悉，我國將于2017年展開5G第二階段測試，并預計于當年年底完成。中國移動、中國電信則透露，在完成第二階段測試后，將會于2018年進行大規模測試組網。在相關國際機
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車聯網 介紹
車聯網即汽車移動物聯網，是指是利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，是物聯網最典型的代表。對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網絡與應用?！ ∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌?、智能物流、便民出行 通過無線通信技術、GPS技術及傳感技術的相互配合實現解決智能交通的管 [
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