自2019年起，5G服務就已進入了商業化部署階段。然而，要想真正發揮這項技術所承諾的超高速和超低延遲的優勢，還需要進一步提高相關標準。其中一項創新就是載波聚合技術，這項技術通過同時利用多個頻段來提高通信吞吐量。自2019年起，5G服務就已進入了商業化部署階段。然而，要想真正發揮這項技術所承諾的超高速和超低延遲的優勢，還需要進一步提高相關標準。其中一項創新就是載波聚合技術，這項技術通過同時利用多個頻段來提高通信吞吐量。TDK研發的超緊湊DC-DC轉換器通過為網絡中的現場可編程門陣列（FPGAs）和下一代芯片
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TDK 轉換器 5G
DC-DC轉換器的開關動作可能會引起不良的共模和差模噪聲，在頻譜的許多點上創建不可接受的干擾。前端（或電力線）濾波器旨在在DC-DC轉換器之前使用，以減輕電磁干擾(EMI)。這些可定制或現成購買的前端濾波器可實現與供應商的開關電源(SMPS)或DC-DC轉換器設計符合電磁兼容(EMC)監管標準，例如FCC、ETSI、CISPR、MIL-SPEC等。這些現成貨的前端濾波器是基于電源轉換設備的電磁特征進行定制設計的。然而，還必須考慮其他電氣(例如電壓尖峰、紋波)、機械(例如振動、沖擊)和環境(例如高海拔)設計
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博大電源 轉換器 EMC
在傳統的隔離式高壓反激式轉換器中，使用光耦合器將穩壓信息從副邊基準電壓源電路傳輸到初級側，從而實現嚴格的穩壓。問題在于，光耦合器大大增加了隔離設計的復雜性：存在傳播延遲、老化和增益變化，所有這些都使電源環路補償復雜化，并可能降低可靠性。此外，在啟動期間，需要泄放電阻或高壓啟動電路來初始為IC上電。除非在啟動元件上增加額外的高壓MOSFET，否則泄放電阻器是造成不受歡迎的功率損耗的來源。在傳統的隔離式高壓反激式轉換器中，使用光耦合器將穩壓信息從副邊基準電壓源電路傳輸到初級側，從而實現嚴格的穩壓。問題在于，光
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轉換器
浪涌抗擾度測試表明，設備或設備在雷擊，或切換重載，或短路故障條件下，引起的工業電源浪涌等事件中的耐受能力。本文以ADI的AD74115H舉例，如何進行浪涌抗擾度測試。01 浪涌抗擾度測試原理及詳細分析首先明確測試目標：浪涌抗擾度測試旨在評估受試設備 (EUT)， 在高能電源與互連線干擾（浪涌脈沖）下的性能。圖 1 . 浪涌抗擾度測試原理 （圖片來源于Bel Fuse）1.1 浪涌抗擾度測試兩大主要部分：● 浪涌脈沖脈沖發生器通常通過源阻抗（例如 10 Ω 的電阻、9 μ
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DigiKey 浪涌 轉換器
電動汽車構成了未來實現可持續交通部門的有前途技術的主要部分。AC/DC 轉換器是擴展和改進 EV 功能的骨干組件。本文概述了 AC/DC 轉換器、充電站類型、傳統兩電平 (2L) AC/DC 轉換器面臨的問題以及使用多電平轉換器 (MLC) 的重要性。電動汽車構成了未來實現可持續交通部門的有前途技術的主要部分。AC/DC 轉換器是擴展和改進 EV 功能的骨干組件。本文概述了 AC/DC 轉換器、充電站類型、傳統兩電平 (2L) AC/DC 轉換器面臨的問題以及使用多電平轉換器 (MLC) 的重要性。AC/
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轉換器
家庭自動化、活動監視器、遠程傳感器節點和胎壓監視器等應用使用小型電池運行，需要較長的運行時間。對無線磁性窗口報警傳感器系統的討論說明了在小型紐扣電池上獲得長時間運行的挑戰。該設計解決方案表明，集成微控制器和閃存的高性能四頻多通道收發器有助于最大限度地延長遠程無線傳感器的電池運行時間。數據處理 IC（如現場可編程門陣列 （FPGA）、片上系統 （SoC） 和微處理器）在電信、網絡、工業、汽車、航空電子和國防系統中的應用范圍不斷擴大。這些系統的一個共同點是不斷提高處理能力，從而導致原始功率需求的相應增加。設計
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DC-DC 轉換器
與普通產品相比，在主驅逆變器、OBC等的隔離電路中，安裝面積可減少約30%全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發出兩款隔離型反激式*1DC-DC轉換器和，新產品非常適用于xEV（電動汽車）的主驅逆變器、車載充電器（以下簡稱“OBC”）、電動壓縮機以及PTC加熱器*2等應用中配備的柵極驅動器的驅動電源。近年來，為了實現社會的可持續發展，混合動力汽車和純電動汽車（統稱“xEV”）加速普及。xEV將電力作為主要動力來源，并配備了各類電動汽車特有的應用，比如用于驅動電機的主驅逆變器、用于空調的電動
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ROHM 轉換器 xEV
電動汽車充電系統正在不斷發展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電 (DCFC) 系統遷移。像碳化硅這樣的寬帶隙功率器件非常適合這些應用，與硅 IGBT 相比具有更低的傳導和開關損耗。然而，SiC 更快的開關速率以及更高的電壓會對柵極驅動器電路提出一些獨特的要求。在本文中，我們將重點介紹 Murata 產品經理 Ann-Marie Bayliss 在近的 electronica 2022電源論壇上關于該公司用于此類柵極驅
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充電系統 轉換器
在“DC-DC轉換器的熱仿真”系列中，將介紹使用ROHM Solution Simulator對耐壓80V、輸出5A的DC-DC轉換器IC“BD9G500EFJ-LA”組成的電源電路進行電路工作仿真，還會介紹可以同時執行該IC和外置器件肖特基勢壘二極管“RB088BM100TL”溫度仿真的仿真環境及其使用方法。本文的關鍵要點?ROHM Solution Simulator的熱分析功能具有以下特點：– 可對含有功率半導體、IC和無源器件的電路進行熱-電耦合分析。– 除了電路工作期間的半導體芯片溫度（結溫）分
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ROHM 轉換器 熱仿真
絕大多數機電或半導體負載都需要穩定的 DC-DC 電壓轉換及嚴格的穩壓，才能可靠運行。執行該功能的 DC-DC 轉換器通常稱作負載點 (PoL) 穩壓器，其設計了最大輸入電壓規范和最小輸入電壓規格，該規格定義了它們的穩定工作范圍。這些穩壓器的供電網絡 (PDN) 的復雜性可能會因負載的數量和類型、整體系統架構、負載功率級、電壓（轉換級）以及隔離和穩壓要求的不同而不同。絕大多數機電或半導體負載都需要穩定的 DC-DC 電壓轉換及嚴格的穩壓，才能可靠運行。執行該功能的 DC-DC 轉換器通常稱作負載點 (Po
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Vicor 轉換器
1、概述 D/A轉換器（Digital to Analog Converter）——能把數字量轉換為模擬量的電子器件（簡稱為DAC）。 A/D轉換器（Analog to Digital Converter）——能把模擬量轉換成相應數字量的電子器件（簡稱為ADC）。 A/D轉換器把模擬量轉換成數字量，以便于單片機進行數據處理。A/D轉換一般要經過采樣、保持、量化及編碼4個過程。在實際電路中，有些過程是合并進行的，如采樣和保持，量化和編碼在轉換過程中是同時實現的。 目前單片的ADC芯片較多，對設計者來
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轉換器 ADC
· 單面直插封裝（SIP）或水平安裝· 6 – 15 V輸入電壓· 0.6 – 5 V輸出電壓· 最多并聯4個單元· 提供PMBus?接口
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PoL 轉換器
本文嘗試展示帶分立式續流二極管的異步轉換器如何還能實現低輻射。其中將會介紹不同類型的轉換器、布局和封裝，以及為何受控開關非常有效，還會詳細介紹在CISPR 25 5類輻射測試中，低EMI評估電路的通過測試結果。簡介同步Silent Switcher?轉換器已經為功能強大、結構緊湊且安靜的DC-DC轉換設定了黃金標準。在過去5年多的時間里，我們了解到了大量這些低EMI同步降壓和升壓轉換器。這些DC-DC轉換器簡化了在高功率、噪聲敏感環境中的系統級EMC設計，例如冷啟動預升壓、驅動大電流LED串和高壓功率放大
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ADI DC-DC 轉換器
儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)推出RECOM公司E-K 系列中具有高功率密度的 20 W AC/DC 轉換器RAC20E-K/277，它的特點是具有OVC III 額定值，可在海拔2000 米運行 (OVC II則為5000 米)，并且具有-40 °C至+90 °C的寬工作溫度范圍 (帶有降額)，因此該器件特別適用于嚴苛的環境條件，例如路邊電動汽車充電樁、工業環境以及測試和測量應用中的電源。此外，其高功率密度也適合一般家居應用和標稱電壓為 277
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高功率 轉換器 儒卓力 RECOM
瑞薩電子作為全球領先的半導體供應商，最近這幾年也一直在努力使產品能夠覆蓋更多的應用和客戶，并積極進行新產品的研發投入和并購重組，正在從傳統的數字產品供應商向全系列半導體產品、生態和解決方案多元化供應商轉變。在電源方面，瑞薩電子更是在業界一直保持領先的地位，在消費、工業、通信、汽車等應用領域都有非常豐富和領先的產品提供。同時，配合近年節能減排、碳中和等需求，瑞薩電子也一直在大比例投入研發，使產品和方案的能效比更高，從而達到節能減排的目的。針對不同產品和應用，瑞薩電子也在不同技術路線上讓自己的產品更加符合客戶
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202107 升降壓 轉換器
轉換器 介紹
轉換器（convertor）
將一種信號轉換成另一種信號的裝置。信號是信息存在的形式或載體。在自動化儀表設備和自動控制系統中，常將一種信號轉換成另一種與標準量或參考量比較后的信號，以便將兩類儀表聯接起來，因此，轉換器常常是兩個儀表（或裝置）間的中間環節。各種類型的轉換器的出現，大大擴大了各類儀表（裝置）的使用范圍，使自動控制系統具有更多的靈活性和更廣的適應性。各類轉換器的基本作用是將信息 [
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