鋰離子電池文章最新資訊

博世進(jìn)軍車用鋰離子電池研發(fā)

　　SBLi Motive位于韓國(guó)蔚山的新工廠正式投產(chǎn)。該廠將生產(chǎn)用于混合動(dòng)力和電動(dòng)車的鋰離子電池。在新工廠的投產(chǎn)典禮上，博世集團(tuán)董事長(zhǎng)弗朗茨?菲潤(rùn)巴赫說道：“通過進(jìn)軍混合動(dòng)力和電動(dòng)車鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，我們希望把握機(jī)遇，塑造未來汽車”。“新工廠將有助于推動(dòng)汽車電動(dòng)化取得成功”，三星視界的首席執(zhí)行官ChiH.Choi也說道。　
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Tesla獲松下投資鞏固鋰離子電池合作關(guān)系

　　松下公司(Panasonic Corporation)和TeslaMotors宣布，松下已向Tesla投資3000萬美元。此次投資通過一次私募配售購(gòu)買Tesla普通股進(jìn)行，每股21.15美元。此次投資鞏固了兩家公司之間的一項(xiàng)多年期合作，以加快電動(dòng)汽車的市場(chǎng)擴(kuò)張。　　松下是全球領(lǐng)先的電池制造商和面向全球汽車行業(yè)的多元化供應(yīng)商。Tesla目前在其先進(jìn)的電池組中使用松下的電池，并已經(jīng)在下一代電動(dòng)汽車專用電池開發(fā)方面開展了合作。盡管Tesla現(xiàn)有的電池戰(zhàn)略包含采用多個(gè)電池供應(yīng)商的電池進(jìn)行專有組裝，但是Te
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ntersil推出HEV/EV系統(tǒng)解決方案

　　全球高性能模擬混合信號(hào)半導(dǎo)體設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)導(dǎo)廠商Intersil公司今天宣布，推出HEV/EV系統(tǒng)解決方案，該解決方案配備了汽車級(jí)鋰離子電池管理系統(tǒng)和安全監(jiān)視器。依托Intersil為便攜式電子產(chǎn)品市場(chǎng)提供卓越的電池管理設(shè)備的悠久歷史，汽車級(jí) (AEC-Q100) ISL78600 多電池解決方案經(jīng)過特別設(shè)計(jì)和測(cè)試，能夠滿足混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力 (PHEV) 和電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)安全、可靠性和性能的要求。　
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為鋰離子電池使用配置好安全技術(shù)

鋰離子電池是一種應(yīng)用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環(huán)使用壽...
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Battery Japan 2010展透露的儲(chǔ)能電池發(fā)展新趨勢(shì)

在全球高度重視氣候變遷與節(jié)能減碳的趨勢(shì)中，再生能源、電動(dòng)車、以及智能電網(wǎng)之推動(dòng)已成為國(guó)際趨勢(shì)。同時(shí)也帶...
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近期國(guó)際車用動(dòng)力電池公司技術(shù)動(dòng)態(tài)

1、Hitachi開發(fā)出插電式混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池。2010年1月，日立和日立車用能源公司已開發(fā)出應(yīng)用于插...
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東芝正與多家汽車商研發(fā)鋰電池

　　東芝高管周一表示正與多家汽車商一道開發(fā)鋰離子電池，希望從環(huán)保汽車需求增長(zhǎng)中獲利。　　正有越來越多的電子企業(yè)與汽車商結(jié)盟，為電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車提供電池系統(tǒng)。充電式電池產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在未來五年躍增四倍。　　最近，此類電池的全球最大生產(chǎn)商三洋電機(jī)也開始向鈴木汽車提供電池，Panasonic和豐田汽車則通過一家合資企業(yè)生產(chǎn)鋰離子電池。　　東芝表示，該公司將在日本北部新建一家工廠，并準(zhǔn)備從2011年2月起在該廠生產(chǎn)可充式鋰電池SCiB，初步產(chǎn)能將達(dá)到每月50萬塊電池，并力爭(zhēng)在2012年提高一倍。
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手機(jī)鋰離子電池PPTC保護(hù)方案可滿足IEEE1725-2006要求

　　IEEE1725-2006標(biāo)準(zhǔn) 　　鋰離子電池的安全事故時(shí)有發(fā)生，世界各國(guó)對(duì)于鋰離子電池的安全問題已是越發(fā)關(guān)注。美國(guó)無線通信與互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)(CTIA)聯(lián)合主要網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商設(shè)立了IEEE1725-2006標(biāo)準(zhǔn)，以期望幫助手機(jī)電池制造商和手持設(shè)備制造商提高電池質(zhì)量和安全等級(jí)。　　為確保終端用戶使用的可靠性和安全性，IEEE1725-2006詳細(xì)闡述了手機(jī)用鋰離子和鋰聚合物二次電池的設(shè)計(jì)、分析及測(cè)試規(guī)范。CTIA按照此標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施了強(qiáng)制性的手機(jī)電池認(rèn)證計(jì)劃。該認(rèn)證包括現(xiàn)場(chǎng)審核和產(chǎn)品測(cè)試兩方面。　　簽于沒
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充分了解系統(tǒng)負(fù)載后再連接充電器

　　如果只是在特定輸入電壓、電荷電平和封裝尺寸下來考慮一個(gè)單獨(dú)的充電器，則電池充電是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的概念。但是，充電通常是在某種系統(tǒng)負(fù)載下完成的，其會(huì)使充電過程復(fù)雜化。本文將重點(diǎn)介紹，在沒有電池的情況下支持系統(tǒng)負(fù)載的電池充電器存在的潛在啟動(dòng)和運(yùn)行問題，以及充電器輸出特性如何對(duì)系統(tǒng)輸入特性做出反應(yīng)。　　引言　　系統(tǒng)在沒有電池的情況下依靠充電器工作正變得越來越普遍。這種情況可能會(huì)出現(xiàn)在正常應(yīng)用或廠商的產(chǎn)品測(cè)試期間。圖 1 中，在任何瞬態(tài)或上電條件下都沒有電池電源為系統(tǒng)供電。如果設(shè)計(jì)不夠合理，則充電器就會(huì)
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日立鋰離子電池技術(shù)突破使用壽命高達(dá)10年

　　日立實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)鋰離子電池設(shè)計(jì)的技術(shù)突破。這項(xiàng)技術(shù)突破將降低生產(chǎn)成本并且把電池使用壽命延長(zhǎng)到10年。　　日立的研究人員提出了一種新的負(fù)極設(shè)計(jì)，把錳和鈷與其它物質(zhì)結(jié)合在一起。電池中的電解質(zhì)已經(jīng)得到改善以延長(zhǎng)電池的使用壽命。日立正在研究對(duì)電解質(zhì)進(jìn)行其它改變以便進(jìn)一步延長(zhǎng)電池使用壽命。　　然而，日立說，筆記本電腦和手機(jī)用戶將不會(huì)首先看到這種改善，因?yàn)槿樟⒌闹攸c(diǎn)首先是工業(yè)級(jí)的電池和存儲(chǔ)。　　這項(xiàng)新技術(shù)是日立與日本政府投資電力研究設(shè)立的新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)一起開發(fā)的。
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日立開發(fā)出插入式混合動(dòng)力車用鋰離子電池

　　隨著限制全球汽車尾氣排放限制的日益嚴(yán)格，為了滿足不斷擴(kuò)大的環(huán)保車需求，株式會(huì)社日立制作所(執(zhí)行役會(huì)長(zhǎng)兼社長(zhǎng)：川村隆，以下簡(jiǎn)稱“日立”)與混合動(dòng)力車用鋰離子電池的開發(fā)制造商 ——日立車用能源株式會(huì)社(取締役社長(zhǎng)：川本秀隆，以下簡(jiǎn)稱“日立車用能源”)共同聯(lián)手，首次開發(fā)出了日立品牌的插入式混合動(dòng)力車用鋰離子電池。日立將從 2010年春季開始，向國(guó)內(nèi)外的汽車制造廠家進(jìn)行樣品供貨。　　插入式混合動(dòng)力車(以下簡(jiǎn)稱“PHEV&
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松下開發(fā)出兩種更高容量的鋰離子電池

　　松下開發(fā)出了兩種更高容量的鋰離子電池，可用于筆記本電腦和電動(dòng)汽車。　　松下12月25日在聲明中稱，松下計(jì)劃在截止到2012年3月的財(cái)年大批量生產(chǎn)3.4安培小時(shí)的鋰離子電池，并且在隨后的一年里生產(chǎn)更高容量的4安培小時(shí)的鋰離子電池。當(dāng)把多個(gè)這種電池連接稱一個(gè)模塊的時(shí)候，這種電池就能夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。　　松下將在2011年10月之前投資1230億日元(13億美元)把鋰離子電池的產(chǎn)量提高三倍，因?yàn)樗上骂A(yù)測(cè)在電動(dòng)汽車需求的推動(dòng)下，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)到2018年將增長(zhǎng)五倍。松下本月收購(gòu)了全球最大的可充電電池廠
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新一代離子電池容量可達(dá)鋰電池11倍

　　Fluidic Energy研究人員今天宣布已經(jīng)研究出一種新的金屬空氣離子液體電池，利用相對(duì)高效率的儲(chǔ)能鋅通過鹽離子液體進(jìn)行能量存儲(chǔ)，讓電池效率更長(zhǎng)且更穩(wěn)定。　　研究人員估計(jì)他們可以在1公斤重量下提高電池效率900?1600瓦小時(shí)，這是普通筆記本電腦鋰離子電池容量的11倍，是目前17英寸的MacBook Pro內(nèi)置的1.25磅電池的5倍。　　他們的研發(fā)工作擁有來自政府的資金，因?yàn)槠囀且环N特殊的重點(diǎn)和政府撥款的理由，他們可以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車行走400-500英里。　　不過挑戰(zhàn)依然存在，主要問題
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超級(jí)電容技術(shù)進(jìn)展迅速或?qū)⑷〈囯x子電池

　　目前為止,業(yè)界一致認(rèn)為鋰離子電池仍是電動(dòng)汽車的主要能源儲(chǔ)備方式,不過眼下已經(jīng)有數(shù)家公司開始考慮采用超級(jí)電容(ultracapacitor)產(chǎn)品作為鋰離子電池的一種良好補(bǔ)充設(shè)備.南韓一家電子公司Neescap周二便聲稱將出資900萬美元拓展旗下交通,電力系統(tǒng)及消費(fèi)電子產(chǎn)品用超級(jí)電容(ultracapacitor)產(chǎn)品的產(chǎn)能. 　　在美國(guó),有能力設(shè)計(jì)制造超級(jí)電容產(chǎn)品所需材料和電解質(zhì)的公司有GrapheneEnergy,EnerG2以及Ioxus三家.另有一家 EEStor公司則由風(fēng)投公司KleinerP
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鋰電工業(yè)將隨風(fēng)能/太陽能產(chǎn)業(yè)一同迅猛增長(zhǎng)

　　據(jù)Pike市調(diào)公司最近發(fā)布的一份《儲(chǔ)能技術(shù)市場(chǎng)報(bào)告》預(yù)測(cè)，到2018年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)總值將達(dá)到10億美元。過去，鋰離子電池主要被用于電子產(chǎn)品，最近幾年電動(dòng)汽車產(chǎn)品中也開始啟用這種電池，不過Pike公司預(yù)測(cè)，未來這種電池很可能會(huì)被使用到風(fēng)能，太陽能等非常規(guī)供電方案中去，一旦如此，鋰離子電池便將迎來另一個(gè)發(fā)展高峰期。　　目前風(fēng)能/太陽能等新興的供電方案在世界各地正日漸流行，不過由于風(fēng)能和太陽能供電系統(tǒng)的特殊性，只能以突發(fā)的方式來提供電能，而且這些方案供電的高峰期還經(jīng)常會(huì)和實(shí)際的用電高峰期彼此岔開
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鋰離子電池介紹

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。習(xí)慣上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進(jìn)入負(fù)極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：鋰電池：存在鋰單質(zhì)。鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機(jī)溶劑。歷史1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦?zhàn)鳛檎龢O材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成 [ 查看詳細(xì) ]