如果電動汽車從過去看只是過往的一陣風，那么來自通用汽車公司的新概念汽車就是未來的一個快照，這要歸功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技術。盡管如此，電動汽車最終一定會流行起來。它們有一定局限，但可以提供許多新的設計理念，因為電機和電池位置要比汽油發動機和動力傳動系統更加靈活。
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鋰離子電池 LEAF 電動汽車
在眾多的新型高比能量電池中，Li-O2電池是其中佼佼者，比能量可以達到900Wh/kg以上，遠超現有的鋰離子電池技術。來自美國西北太平洋國家實驗室的Langli Luo等人近日利用環境透射電子顯微鏡對全固態Li-O2電池的反應機理進行了研究
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鋰離子電池 電解液
石墨烯作為一種超級材料，憑借著優異的電化學和機械性能，吸引了廣泛的關注，2015年，習近平總書記在訪問英國的行程中特意訪問了英國曼徹斯特大學的國家石墨烯研究所，并對這種具有特殊性能的超級材料做出了高度評價，隨后華為公司就宣布將投資數百萬英鎊與該研究所就石墨烯在信息和通信技術方面的應用前景展開研究。
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鋰離子電池 石墨烯
本文將《手把手帶你認識鋰離子電池》，該文章共分為四篇，我們將分期發表，其為第一篇。
一、前言
這里所說的鋰離子電池特指可反復充電的二次鋰離子電池，而不是用完就扔的一次電池。
鋰離子電池分布在我們生活的每一個角落，其應用領域包括手機、平板電腦、筆記本電腦、智能手表、移動電源(充電寶)、應急電源、剃須刀、電動自行車、電動汽車、電動公交車、旅游觀光車、無人機，以及其他各類電動工具。作為電能的載體和眾多設備的動力來源，可以說，離開了鋰離子電池，當今的物質世界就玩不轉了(除非我們想倒退回幾十年
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動力電池 鋰離子電池
卡片式或穿戴式智能設備經常遇到的使用場景是需要放在錢包或者口袋中隨身攜帶，這就要求電池能夠承受彎曲或者扭曲。這類設備經常需要使用小型薄片柔性電池，但是這類電池在受到彎曲或扭曲之后性能容易衰減，造成設備運行時間縮短。實際上，在柔性電池方面，以下問題一直是需要克服的技術障礙：
1) 如今的鋰離子電池材料本身不具備柔性，如何讓電池材料適應這種應用場景
2) 電池被彎曲/扭曲時，如何維持電池材料顆粒之間良好的接觸，減低接觸阻抗
3) 在電池被彎曲/扭曲的場景下，如何保證電池不漏液。
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人類一邊使用相對穩妥的新型電池技術，一邊也在不斷尋找更加清潔的能源來提升電池技術，盡管阻礙重重，但是探索仍要繼續。
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據報道，LG化學將對其在中國南京的電池工廠進行擴建，將增建一個汽車電池工廠和一個小型電池工廠。LG化學雖未透露具體的投資金額，但據悉2個工廠的建筑費用達3500萬美元。
LG南京電池工廠建于2015年，年產純電動車電池5萬臺及混合動力車電池18萬臺，是LG面向中國市場的橋頭堡。但LG方面也表示，具體生產線裝配時間還未確定。
業界認為，在目前中國因薩德問題對韓電池生產企業諸多設限的情況下，很難做出追加投資的決定。但政治形勢變化無常，LG的此次擴建屬于“未雨綢繆
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在中國新能源汽車的爆發式增長帶動下，中國日益成為全球最大的鋰電池生產區域及消費市場，國外企業紛紛搶灘布局中國鋰電市場.
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盡管鋰離子電池技術存在一定缺陷，但在電動汽車、筆記本電腦和消費電子產品等領域的商業化應用愈加普及。近年來，來自亞洲規模化工業生產鋰離子電池的競爭與日俱增，歐盟這一高增長行業的盈利空間受到挑戰。歐盟第七研發框架計劃(FP7)提供560萬歐元，總研發投入850萬歐元，由西班牙、法國、德國、意大利、奧地利、愛爾蘭和瑞士7個歐盟成員國的鋰離子電池工業界組成歐洲GREENLION研發團隊，試圖另辟蹊徑，確保歐盟在鋰離子電池綠色設計方面領先世界水平。
新一代鋰離子電池聯合技術攻關方向為：
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近期，中國航發北京航空材料研究院(以下簡稱中國航發航材院)石墨烯及應用研究中心燕紹九博士披露，經過5年的不懈研究，中國航發航材院石墨烯儲能材料研發團隊已成功研制出具有快速充電、長壽命、低發熱的新型石墨烯鋰離子電池，該產品目前已實現了批量制備，即將走向市場應用。
檢測結果顯示，在同等條件下，此新型石墨烯鋰離子電池充電時間僅為普通鋰離子電池的十分之一，但使用壽命卻是普通鋰離子電池的5倍，并且有效抑制了發熱問題。如果采用此種石墨烯鋰離子電池，普通手機僅用10分鐘即可充滿。
“中國航發
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位于慕尼黑的英飛凌科技公司汽車系統工程部門最近接到一項開發E-Cart的任務。E-Cart是一種可駕駛的車輛，主要用于演示混合動力汽車的電氣性能。該車將采用一組龐大的鋰離子電池組提供動力，當時開發人員就意識到對其...
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用接在SENSE+和SENSE-之間的電阻的阻值調整充電電流的大小。該電阻為0.4Ω。所以電池電壓小于3v時充電電流為0.025／0.4=62.5mA，電池電壓大于3v時充電電流為0.25，0.4=625mA。充電時接在LED1引腳上的發光二極管(紅色)發光...
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Therearemanybatteryshapesthat,unfortunately,allowuserstoincorrectlyinsertthebattery.ThesimplecircuitinFigure1givesasingle-cellLi-ionbatterychargeraddedprotectionfromdamage...
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據外媒報道，大眾汽車工會主席Bernd Osterloh日前在接受一家德國媒體采訪時表示大眾集團應該投入開發和建設電動汽車電池工廠。
今年6月曾有報道大眾汽車集團擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產廠。該項目有望超過特斯拉千兆工廠(Gigafactory)，成為史上最大電池廠。
截止目前，大眾汽車仍然未確認該消息，只表示還未作出相關決定。德國媒體稱大眾汽車打算放棄該項提議。
Osterloh將大眾裁員和大眾建造電池工廠兩件事聯系在一起。Osterloh稱從研發的角度來看，
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近日，江蘇天鵬電源有限公司總經理陳璇女士在“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”(以下簡稱“動力電池交流會”)發表了題為“淺析圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應用與發展趨勢——從18650到20650/21700”的演講。
演講的主要內容如下：
無論對于小型圓柱電芯用于EV有多少爭議，18650由于高能量密度和高性價比，成為越來越多乘用車和物流車的重要
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鋰離子電池介紹
鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。習慣上，鋰離子進入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進入負極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。 鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：
鋰電池：存在鋰單質。
鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態有機溶劑。
歷史1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成 [
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