2018年，眾多AI芯片初創企業的產品都在逐步落地商用，被業界稱為“人工智能落地元年”，也即將進入“無芯片不AI、無終端不AI、無行業不AI”的時代。
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面對5G這股必然的發展趨勢，對于國內企業來說，5G的到來，是很好挑戰和機遇。現今，眾多企業已經緊鑼密鼓地布局5G市場，國內5G顯現出“熱火朝天”的形勢。
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華為是5G領域的領導者之一。據華為輪值董事長胡厚崑透露，華為已有超過10000套5G基站發往全球市場。另外，華為已在全球市場斬獲22個商用合同。最近，英國電信的一位高管坦言，華為是唯一一家真正的5G供應商，在技術上處于領先，諾基亞、愛立信等同行得加緊追趕步伐。 華為5G在全球開疆拓土，然而，國內一些網民，或者是一些不懂通信的自媒體，卻在網上說：“國內三大運營商為何不用華為5G?”以至于有人說，華為5G贏得了全球(美國和澳大利亞刻意阻擾除外)的尊重，卻輸給了國內的噴子。 依筆者觀察，這些噴子大抵
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半導體巨頭們用回旋激蕩的你追我趕，改變了“Tick-Tock”鐘擺定律的線形增長趨勢，直接讓手機處理器市場邁入AI能力競爭的新階段。
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無線網絡正在改變人類溝通和訪問信息的方式，隨時隨地的網絡接入也在推動著電信產業的變革。
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人口不到一千萬、國土面積不過2 萬平方公里、超過50%的國土卻寸草不生，沒石油、缺淡水的以色列，彈丸小國何以成為世界上科技頂尖的發達國家
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2018年10月27日，貴州華芯通半導體技術有限公司的昇龍4800新品發布會在京舉行，宣布其第一代可商用的ARM架構國產通用服務器芯片—昇龍4800
(StarDragon 4800) 正式開始量產。 圖：華芯通CEO汪凱博士展示昇龍4800芯片和晶圓片 昇龍4800的特色及發展藍圖 華芯通CEO
汪凱博士詳細介紹了華芯通第一代Arm服務器芯片——昇龍4800。昇龍4800是兼容ARMv8架構的48核處理器芯片，在CPU設計和性能表現方面堪稱驚艷。其采用目前服務器領域先進的10nm制程工
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4G網絡未來將會長期與5G網絡共存，帶給用戶最好的體驗;而對運營商來說，做好4G、5G協同發展也將對未來的業務發展起到推波助瀾的作用。
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聯發科想要在2019年實現10%的芯片出貨量增幅，希望越來越渺茫。
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繼半導體之后，5G成為中美科技領域角力的焦點。美國國會最新報告警告，中國大陸已危及美國的5G無線基礎設施安全，并點名華為、中興通訊為代表的中企。美方報告已為中美升高科技領域發展的沖突埋下伏筆，全球業界密切關注。 綜合外電昨(14)日報導，美中經濟與安全審查委員會(USCC)日前在一份提交給美國國會、長達525頁的年度報告中指出，中國大陸在5G無線技術的優勢地位日益增強，已危及美國的5G無線基礎設施安全與全球領導地位。 報告點名華為、中興通訊等中國電信設備制造大廠危及美國5G無線基礎設施安全，建議美
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三家公司調查獲取了大量證據資料，證明這三家內存廠商聯合在一起，對市場進行壟斷實現對價格的完全管控。本次調查，三家公司惡意操縱市場，謀取暴利是一方面，更重要的是，中國在存儲芯片技術上取得了一定程度的突破。回想起之前的福建晉華事件，曾有言論指出中國存儲芯片市場將會受到嚴重打擊，那么現在究竟是一種怎樣的格局呢? 存儲芯片的定義 存儲芯片是半導體元器件中不可或缺的組成部分，幾乎存在于所有的電子設備中。隨著大數據、云計算、物聯網、人工智能等產業的發展，其在整個產業鏈中扮演的角色越來越重要。 存儲芯片的種類
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本周，5G產業鏈上的大事有很多，其中，有一條主線。這條主線的核心，就是“華為”。 “華為已經出貨10000多個基站”、“華為已經簽了22個5G商用合同”等消息，近幾日已在國內外媒體“刷屏”。甚至還有自媒體把標題取為：“高通只有芯片、英特爾只有模型、設備商只有華為。”華為究竟做了什么，竟會引起如此軒然大波? 華為一反常態高調走5G之路 10月份，任正非在華為上研所5G匯報會上發表講話稱：華為5G就是要爭奪“上甘嶺”，追逐世界高地。5G這一戰關系著公司的生死存亡，所以華為一定要在這場“戰爭”中不惜代
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芯片作為當前衡量一個國家科技發展水平及實力的重要參考標準，一直以來在企業圈內都受到了廣泛的關注，對于企業級市場來說，其實也意味著誰最先占據了芯片市場，誰就擁有占領未來科技市場的主動權。 從宏觀來看，其實從上世紀90年代開始，我們國家就已經成為了世界上最大的電子產品制造和進口大國，不管是筆記本電腦、還是手機、或是服務器等企業級硬件設備，國內的生產制造數量占比均占到了全球的70%以上的份額。 雖然從數字上來看我們國家是IT設備的制造行業大國，但是從客觀上來說我們目前還并不是一個電子科技的強國，究其原因
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前不久，谷歌Waymo公司的CEO John
Krafcik在一次大會上承認自動駕駛普及還需要很久的時間，因為要在任何天氣和情況條件下都能實現自動駕駛，這種技術太難了。讓全世界自動駕駛發展最快也相對最成熟的Waymo說出這樣的話，自動駕駛的難度可見一斑。其中，首先要跨越的可能就是智能汽車芯片。 2018年，全世界矚目的半導體行業大事件無疑是高通收購恩智浦了。雖然，最終這筆收購案以失敗結尾，但高通的收購恩智浦的意圖就是出自于拓展汽車芯片市場。智能汽車芯片的重要性也得以突顯。 不過，其實智能汽車芯
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2010 年以來， 由于大數據產業的發展， 數據量呈現爆炸性增長態勢，而傳統的計算架構又無法支撐深度學習的大規模并行計算需求， 于是研究界對 AI
芯片進行了新一輪的技術研發與應用研究。 AI 芯片是人工智能時代的技術核心之一，決定了平臺的基礎架構和發展生態。 本期的智能內參，我們推薦清華大學的報告《
人工智能芯片研究報告》，全面講解人工智能芯片，系統梳理人工智能芯片的發展現狀及趨勢。如果想收藏本文的報告全文(人工智能芯片研究報告)，可以在智東西公眾號：(zhidxcom)回復關鍵詞“nc3
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