- 汽車油量監測報警器電路設計-汽車的油箱油量檢測通常是由水平檢測器 來完成的。當油箱儲滿燃油時，浮標動臂升起，將電位器的阻值調至最小（也有部分車型是將電位器的阻值調至最大），使油量計 （實際上是一只毫安表）的指針作滿標度的偏轉;當油箱中的油量水平下降時，可變電阻器的阻值被調高 ，流過系統回路的電流將隨之變化，油量計的指針讀數也變小。
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ADAS 單片機 報警電路
- 賽普拉斯半導體公司今日宣布，全球汽車零部件及系統供應商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案，為高級駕駛輔助系統 (ADAS) 鑄就最新的立體視覺傳感器。DENSO立體視覺傳感器使用圖像處理技術來檢測不同形狀的障礙物和車道線，以及道路上的空余空間。這樣便可實現自動緊急制動和自動轉向控制，避免撞上障礙物。賽普拉斯高度集成的
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賽普拉斯 ADAS
- 全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE: 6723，以下簡稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開發環境現已增加了新功能，以支持用于車載信息娛樂和先進駕駛輔助系統(ADAS)的R-Car V3M片上系統(SoC)。e2 studio是一種基于開源Eclipse C/C ++開發工具(CDT)軟件的集成開發環境(IDE)，并已支持其他瑞薩電子設備，包括RZ/G系列和Renesas Synergy?微
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- 近日，Intel宣布與Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo展開合作，共同打造適用于任何路況的Level 4級和Level 5級自動駕駛計算平臺。前不久，配備了Audi AI自動駕駛系統的新一代奧迪A8全球首發，作為全球首款具備Level 3級自動駕駛功能的量產車型備受業界矚目……目前，科技企業和傳統整車巨頭正搶灘自動駕駛，而ADAS是從傳統汽車向無人駕駛進發的關鍵。 NI 數據采集和控制全球業務和技術總監James Smith在汽車
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- 從八個步驟分析無人駕駛系統安全-嚴格意義上來說CityMobil2里面的無人駕駛系統（Automated road transport systems）存在著很多的限制，不僅僅是自動系統本身，還有系統應用場合。
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- 新算法增強智能汽車行人檢測識別率-時至今日，汽車防碰撞系統和實驗性質的無人駕駛汽車依靠的是雷達等傳感器來檢測路上的行人。
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- ADAS以太網：解決汽車業的挑戰-采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網在當今汽車領域實現廣泛應用，對比標準以太網的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而，由于汽車制造商將其選作為無處不在的車載網絡總線，故挑戰依舊存在。
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- 汽車以太網會面臨哪些物理挑戰？-如今，以太網是汽車領域的一項成熟技術，它延續采用并集成 ISO 13400 互聯網協議診斷通信 （DoIP） 協議。這種趨勢正通過標準的以太網物理接口提供迅速的重新編程速度。當然，要想讓以太網作為車載網絡總線的通用標準被人們廣泛接納，仍有一些問題亟需解決。
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- 各巨頭搶占無人駕駛汽車專利技術-多方面的消息顯示，2016年，谷歌自動駕駛方面或將有大規模拓展，并且進行谷歌無人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國之外，倫敦已向Google伸出了橄欖枝，希望Google能將無人駕駛汽車測試帶進英國。
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- 資深工程師談汽車電池包的密封設計-這里聊聊電池包的密封設計，這里主要從要求開始說起，特別是前陣子上汽搞活動把電池包放魚缸的活動，這里主要Show的其實是防護等級的能力，Ingress Protection Rating，是對液態和固態微粒的防護能力。
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- ADAS和無人駕駛在數據庫方面該如何突破-這篇文章主要聊聊ADAS數據庫的事情，聊一聊詩與遠方。我覺得ADAS和無人駕駛是一個特別很難突破的地方。
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- MIPS-based SoC主導ADAS系統-Imagination在ADAS（先進駕駛輔助系統）市場擁有強大實力，目前全球大多數的ADAS解決方案都是采用Mobileye的MIPS-based SoC。此外，Imagination的PowerVR GPU技術已被Renesas、TI等領先的汽車芯片廠商用來開發儀表盤與信息娛樂解決方案。
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adas 介紹
高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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