adas 文章最新資訊

汽車顯示：曲面與平視顯示

汽車顯示：曲面與平視顯示-顯示技術可以提高我們的生活，尤其是汽車顯示，可以幫助我們把車開得更好、更智能、更認真，可以與諸多其他的傳感器和攝像頭一起，設計增加到新型汽車上，成為先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術的一部分。在你未來的汽車上，你期待能看到什么樣的顯示技術呢？
關鍵字： adas amoled 自動駕駛

要實現(xiàn)汽車主動安全，ADAS是關鍵

要實現(xiàn)汽車主動安全，ADAS是關鍵-汽車行業(yè)正向自動駕駛邁進，汽車設計和開發(fā)人員也越來越注重汽車系統(tǒng)的主動安全。要實現(xiàn)主動安全和自動駕駛，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是基礎，也是關鍵。
關鍵字： adas 安森美半導體傳感器

視覺方案做ADAS，單目和雙目到底有什么差別？

視覺方案做ADAS，單目和雙目到底有什么差別？-目前視覺方案做ADAS既有雙目也有單目，兩者在距離檢測上用了不同的技術路線，產(chǎn)品化時也存在各自優(yōu)缺點，對此作者談了談自己的看法。
關鍵字： ADAS

車用以太網(wǎng)或將成實現(xiàn)ADAS及自動駕駛關鍵

車用以太網(wǎng)或將成實現(xiàn)ADAS及自動駕駛關鍵-如新一代AVB傳輸協(xié)議等新興TSN標準所提供的特性，能夠完全滿足ISO 26262要求，并將汽車以太網(wǎng)絡的部署擴展至安全關鍵系統(tǒng)。TSN標準旨在提升以太網(wǎng)絡的穩(wěn)健性、可靠度、備援性以及故障偵測能力，以利以太網(wǎng)絡在實時控制與安全關鍵應用程序方面的利用。
關鍵字： ADAS 以太網(wǎng) 自動駕駛

單目攝像頭和FPGA的ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)

單目攝像頭和FPGA的ADAS產(chǎn)品原型系統(tǒng)-該原型由英特爾和地平線聯(lián)合開發(fā)完成，基于地平線最新設計的一款低功耗深度神經(jīng)網(wǎng)絡處理器架構IP。分工上，英特爾提供了FPGA硬件平臺，地平線提供了實現(xiàn)在FPGA上的深度神經(jīng)處理器架構，
關鍵字：單目攝像頭 FPGA ADAS

未來的使用者界面--帶你走進嵌入式視覺的“前世今生”

未來的使用者界面--帶你走進嵌入式視覺的“前世今生”-“嵌入式視覺”其實是指一種通過視覺方法去理解周邊環(huán)境的機器，主要涉及到兩種技術：嵌入式系統(tǒng)和計算機視覺（有時也稱為機器視覺）。
關鍵字：智能手機 ADAS 嵌入式視覺

為什么ADAS增長如此迅速？

為什么ADAS增長如此迅速？-嵌入式視覺聯(lián)盟在五月份的舉行的嵌入式視覺聯(lián)盟成員大會上發(fā)布了一段免費視頻，介紹的是Roger Lanctot對ADAS（自動駕駛輔助系統(tǒng)）所做的展示報告。
關鍵字： ADAS 自動駕駛汽車安全

瑞薩電子憑借ADAS和自動駕駛領域最具創(chuàng)新性的研發(fā)成果榮獲2017年AutoSens硬件創(chuàng)新獎

　　全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社，今日宣布其憑借先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛領域的創(chuàng)新研發(fā)成果榮獲2017年AutoSens硬件創(chuàng)新獎。頒獎典禮于9月20日AutoSens大會期間在比利時布魯塞爾Atomium酒店舉行。AutoSens獎項旨在對汽車成像領域的卓越設計、技術和市場營銷創(chuàng)新成果給予肯定。其中的硬件創(chuàng)新獎旨在表彰對汽車感知技術發(fā)展做出重大貢獻的最新硬件產(chǎn)品、技術團隊或公司。　　從左至右依次為：從F1維修技師轉型為電視節(jié)目主持人(f1elvis.com)的Marc&n
關鍵字：瑞薩電子 ADAS

如何選擇最佳汽車應用閃存

　　在過去幾年里，汽車應用對 NOR 閃存的需求不斷增加。NOR 閃存最初應用在信息娛樂和引擎控制等方面。然而，隨著汽車電腦化進程的步伐不斷加快，NOR 閃存在汽車領域中的應用越來越廣泛。尤其是在高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、數(shù)字儀表盤和信息娛樂等系統(tǒng)對NOR 閃存的市場需求迅猛增長。　　高級駕駛輔助系統(tǒng)　　針對提高駕駛安全性的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的市場發(fā)展快速增長。目前，大部分ADAS 應用主要是基于
關鍵字：閃存 ADAS

驅動未來全面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子測試解決方案

　　未來是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代，蜂窩通信, 無線互聯(lián), ADAS, DSRC, eCall，等等越來越多的無線應用已成為汽車不可或缺的重要組成。面對越來越復雜的系統(tǒng)，與無人駕駛技術越來越嚴格的安全需求，如何驗證汽車各部件、新技術應用的功能與性能?如何評估系統(tǒng)共存對用戶體驗的影響?如何確保汽車甚至整個交通系統(tǒng)的協(xié)調工作與電磁兼容可靠性?　　羅德與施瓦茨公司(簡稱R&S)作為在電磁兼容、無線通信、廣播電視市場的領導者，在汽車領域積累了數(shù)十年的經(jīng)驗，能夠
關鍵字： R&S ADAS

HELLA Aglaia與恩智浦發(fā)布面向安全自動駕駛的開放視覺平臺

　　HELLA Aglaia和恩智浦正著手擴展當前的ADAS汽車視覺平臺，預計在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平臺采用恩智浦的S32和i.MX汽車級處理器，可實現(xiàn)安全、可擴展和全面的NCAP前視功能，支持OEM將ADAS平臺部署到量產(chǎn)汽車中。雙方合作的下一步是將自動駕駛的人工智能添加到這個創(chuàng)新的模塊化平臺中。這將為系統(tǒng)集成商和汽車制造商提供前所未有的設計靈活性，同時確保遵守嚴格的ASIL要求。　　現(xiàn)今市場上的許多視覺平臺是封閉的、專有的，限制了進一步
關鍵字：恩智浦 ADAS

汽車設計模擬技術成兵家必爭之地

　　Siemens收購荷蘭模擬軟件業(yè)者Tass International，意在為ADAS與自動駕駛車輛開發(fā)提供更完整的設計工具。　　西門子(Siemens)旗下的產(chǎn)品生命周期管理軟件部門(PLM Software)日前宣布收購總部位于荷蘭、在全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有25年經(jīng)驗的模擬軟件Tass International，收購總價未公布。　　對于還不明白Siemens為何在稍早前合并EDA供應商Mentor的人來說，Tass International收購案可說提供了更明確的線索──“汽車
關鍵字： ADAS Siemens

從ADAS到自動駕駛三星如何實現(xiàn)在汽車行業(yè)的野心？

　　當韓國消費電子巨頭三星在自動駕駛汽車市場趕了個晚集之前，這家公司一直想在輔助駕駛領域開拓一片天地，但是彼時這個行業(yè)已經(jīng)被以色列ADAS巨頭 Mobileye (后來被英特爾收購)控制了，類似碰撞預警的產(chǎn)品已經(jīng)搭載在了一些高端車型上。　　三星首席策略官 Young Sohn在說起這些時，充滿了無奈。　　如今，Mobileye 通過裝載在各類車型上的攝像頭收集行車數(shù)據(jù)，某種意義上這是汽車制造商并不樂意接受的。三星正是看到了這樣一個可趁之機，希望能在 ADAS 領域扳回一城。Young Sohn 在
關鍵字：三星 ADAS

面向智能汽車ADAS和車載信息娛樂系統(tǒng)等移動相關平臺的橋接解決方案

　　在過去十年里，隨著智能手機及其應用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領域中移動相關應用的創(chuàng)新技術也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機的相同處理器平臺應用到新一代汽車中，使得駕駛體驗獲得了質的提升的同時讓汽車變得更加安全和便宜。除此之外，汽車制造商還希望能夠充分利用當今移動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和應用支持的優(yōu)勢。雖然很多處理器制造商現(xiàn)在能夠提供汽車級移動平臺，但處理器仍然是按照智能手機的思路設計的。在很多案例中，這樣的平臺需要進行一定的調整以滿足汽車制造商的需求。而使用FPGA可以快速實現(xiàn)低成本橋接解決方案，使
關鍵字： ADAS ECP5

為什么你們總是誤解無人駕駛？

無人駕駛和自動駕駛是完全兩個不同的概念，確切地說自動駕駛應該叫“輔助駕駛”，而完全的自動駕駛才能稱之為無人駕駛。不少公司醉心于無人駕駛汽車，沒誰愿意放棄如此大的商機，人們也相信，無人駕駛終究會走進我們的生活，但真正意義上的無人駕駛何時可以商用？
關鍵字：無人駕駛 ADAS

共534條 24/36 |‹ « 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 » ›|

adas 介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]