Mentor Graphics公司今天宣布其新的Mentor®EZ-VIP PCI Express驗證IP的即時可用性。這一新的驗證IP (VIP)可將ASIC(應用程序特定集成電路)和FPGA(現場可編程門陣列)設計驗證的測試平臺構建時間減少多達10倍。
驗證IP旨在通過為常見協議和架構提供可復用構建模塊來幫助工程師減少構建測試平臺所花費的時間。然而，即使是標準協議和常見架構，其配置和實施也可能會因設計而異。因此，傳統的VIP元件可能需要數天甚至數周來準備模擬或仿真測試平臺。
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Mentor Graphics IP SoC
時間一晃又到了2014年的12月份，在辛苦工作了一年之后，大家都在等待著合家團圓，而IT行業也在醞釀著新的一年的改變。最新的消息是，AMD公司的“RedTeam”披露了其明年的APU和GPU規劃，其中最引人注意的，自然是制程工藝的轉變。然而外媒也指出，AMD的16納米FinFET設計在2015年登陸主流市場并無望。
AMD首席技術官MarkPapermaster表示：“我公司的FinFET設計已經起步，但我們并不會是任何前沿技術的首個使用者”。換言
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AMD FinFET SoC
憑借智能、互聯、精準和可視性強等突出優勢，數字標牌目前已成為僅次于電視的第二大媒體形式，同時也是零售物聯網的重要媒介，幫助其實現真正的O2O商業模式。此外，受益于線下線上的快速融合以及各方資源的持續投入，中國市場勢必將成為增速最快的區域。
作為國內數字標牌領域的佼佼者，北京云龍視界科技有限公司多年來一直專注于軟件系統開發、智能設備制造以及提供企業多媒體解決方案。其全球領先的廣告終端播放系統和數字標牌信息發布系統不受任何軟硬件限制，能做到以瀏覽器方式進入后臺管理，簡潔方便、容易操控、大大降低了企業
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AMD SoC
因應全球車廠導入車載資通訊(Telematics)、先進駕駛輔助系統(ADAS)的需求，瑞薩電子(Renesas Electronics)近期除發布業界首款40奈米，且符合ASIL-D規范的汽車底盤微控制器(MCU)外，亦推出新系列車載影音/資訊處理器R- Car E2，同時將于2015年打造28奈米、64位元系統單晶片(SoC)，以全面滿足智慧汽車設計。
臺灣瑞薩電子第五營業行銷部營業行銷事業部副理何吉哲表示，隨著車廠加速發展智慧汽車，并擴大引進Telematics、ADAS和各種車身功能安全
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瑞薩 ADAS SoC
軟件占比增加
隨著越來越多的汽車配備數字儀表盤和提供車道偏離警示的 ADAS系統、自適應巡航控制、行人檢測和其它與安全相關的功能，全球范圍對ISO 26262認證的需求與日俱增。該需求會隨著系統開發的復雜性增加以及最終實現無人駕駛而增長。此外，車載系統之間的界限也日漸模糊：信息娛樂系統也開始包含一些ADAS功能，這就帶來對能同時支持安全關鍵功能和非安全關鍵功能的平臺的需求。
在開發過程中，軟件在汽車里所占的位置會有很大改變，即開發重心會從硬件轉到軟件上，但這會帶來功能安全上的威脅。由于
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QNX ADAS 儀表盤 201412
摘要
本文介紹了使用MSP430作為主處理器實現可充電的觸屏遙控模塊，該設計方案支持紅外(IR)信號傳輸，且可擴展RF和NFC無線傳輸方式;用戶輸入采用觸摸按鍵實現，設計簡潔美觀;系統可由電池供電，且自帶可充電模塊，可由USB或者直流電源適配器充電。TI的430系列MCU產品功耗低，可為便攜式電子設備提供更長的使用壽命;其內嵌LCD驅動器，可以方便實時顯示監測數據;其支持多種觸摸按鍵實現方式，設計簡便靈活。
簡介
遙控設備在日常生活中非常易見，家電遙控器、玩具遙控器等方便了用戶對設備
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MSP430 RISC SoC
AMD在于近日舉行的某技術會議中稱，預測在2015年其近半數的利潤將來在非PC相關產品。據Kitguru報道，AMD首席財務官稱，預期在2015年底AMD將從非PC和非傳統業務中，實現約5成利潤收入。而據相關數據顯示，目前AMD非PC業務利潤已接近40%。
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從AMD已經公布的Q3季度財報，該公司總營收為14.3億美元，其中7.81億來自計算機處理和圖形業務，6.48億來自企業市場及嵌入式SoC處理器。而AMD也一直尋求轉型，尋找傳統PC業務之外新的利潤增長點。
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AMD SoC
MCU(MicroControllerUnit)中文名微控制單元，又稱單片微型計算機，是指隨著大規模集成電路的出現及其發展，將計算機的CPU、RAM、ROM、定時數器和多種I/O接口集成在一片芯片上，形成芯片級的計算機，為不同的應用場合做不同組合控制。
隨著行動通訊與嵌入式裝置的流行，強調高效能、低耗電的應用處理器紛紛進駐各種3C消費電子與可攜式智慧產品，而功能簡便且超低功耗的MCU，以更簡易的硬體架構與超低成本，應用在各種不同的領域，包括：穿戴式裝置、家電、車用電子、遙控器、場域監控、工控、無
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物聯網 MCU SOC
預熱幾天之后，華為終于在今天發布了旗下首款64位八核SOC，其型號為Kirin 620。具體規格方面，Kirin 620采用了64位八核Cortex-A53架構設計，基于28nm工藝制造，搭載Mali450MP4 GPU，支持LPDDDR3內存、最高1300萬像素攝像頭以及1080p 30Hz視頻編碼/解碼。
Kirin 620的處理器部分支持GTS調度技術，可根據任務進程和負載調整運行的核心數量及主頻，最高可實現八顆核心同時工作。
此外，該SOC還集成了基帶芯片，支持最高150Mbps的
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華為 麒麟 SOC
對用于高級駕駛員輔助系統(ADAS)的TDA3x汽車片上系統(SoC)產品系列，Brooke Williams在進行研究工作時并未刻意花費很大力氣來尋找靈感。這位ADAS的業務經理只是看了一眼他辦公桌上的相框。 “我有三個孩子，都還沒有達到可以駕車的年齡，不過其中一個再過三年就該開車了。”Brooke說道，“當看到世界各地與車輛事故相關的死亡人數，尤其是了解到超過90%的事故皆因駕駛員失誤所導致時，我知道，我們必須盡快解決這個問題。” 如今，ADAS在很多豪華車內均司空見慣，而例如車道偏離警告或盲點
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德州儀器 ADAS TDA3x
自去年蘋果iPhone5S發布以來，“64”位智能手機就進入了大家的視野。近一年多來，高通、英特爾、聯發科等眾多芯片廠商都已推出了64位產品。沉寂許久的Marvell，終于發聲了，一鼓作氣推出兩款64位五模芯片。
11月27日，Marvell宣布，面向智能手機和平板電腦推出兩款移動Soc芯片，分別為ARMADA Mobile PXA1908和ARMADA Mobile PXA1936。
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其中， PXA1936面向全球中高端智能手機和平板電
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Marvell Soc
四家外資投資機構近期均對聯發科發表正面看法，推測未來12個月合理股價均在550元以上，對聯發科未來的市占率和利潤非常看好。
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聯發科 4G SOC
Intel目前正處于一個爆發的前期，繼續投入，獲得成功的概率極高，半途而廢則前功盡棄，所以，Intel已經虧損了70億，卻依然加大補貼力度，因為光明就在前方。
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英特爾 iPad SOC
不論魅族用哪家的方案，這都不重要，重要的是魅族在戰略上就是落后的，永遠都比競爭對手慢一步，未來只會和競爭對手的差距越來越遠。
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魅族 高通 SOC
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