- 為了提供正確的死區時間延遲，傳統上是在控制器中內置固定的預設延遲，或通過外部元件進行一定程度的調整。這種調整需要充分考慮特定FET器件的特性，防止因過驅而造成損壞。這一調整過程可能非常耗時，而且難以準確衡量。為了優化導通和關斷擺率與延遲，必須高度重視測量技術。精確的測量能夠確保系統在實現最大功率輸出的同時，將損耗降至最低，并有效避免損壞開關元件。
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GaN降壓控制器 ADI
- 同步轉換器的工作原理是交替切換控制開關和同步開關器件（通常是FET）的通斷狀態。這種操作的時序非常重要。如果關斷一個開關與接通另一個開關之間的延遲時間過長，效率就會受到影響。如果延遲時間不夠長，當大量電流流過這對開關時，就可能發生所謂的“直通”現象。這會顯著降低效率，并可能損壞元器件。本文是關于智能GaN降壓控制器設計的兩篇文章中的第一篇，討論了所涉及的動態特性及其正確測量方法。
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GaN降壓控制器 降壓控制器 ADI
- MEMS加速度計在機械應力頻繁且劇烈的環境中應用日益廣泛。本文探討了抗沖擊能力與耐振動性之間的關鍵差異，這兩項核心指標決定了傳感器在惡劣條件下的可靠性。文中概述了提升傳感器穩健性的相關測試標準、失效機制及設計策略，并以ADI公司的加速度計與傳感器為實例，闡明了機械余量和阻尼特性如何影響傳感器在振動環境下的性能，并介紹了沖擊測試如何評估系統級抗損毀能力。理解兩項重要指標間的差異，是確保所選傳感器兼顧性能要求與可靠性標準的重要前提。基于MEMS技術的加速度計，如今在惡劣環境中的應用愈發廣泛；這類環境不僅存在機
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ADI MEMS傳感器
- 當系統需要的電壓高于可用電壓時，升壓轉換器是滿足這一需求的理想選擇。然而，經典的標準升壓拓撲結構并非唯一方案。一種更優的解決方案或許是移相多相升壓轉換器。這類轉換器在高負載工況下效率更高，同時能降低輸入及輸出電容值。基于升壓原理的開關電源能夠將低電壓轉換為更高電壓。為實現這一轉換，可采用如圖1所示的標準升壓拓撲。這種拓撲能夠確保輸出端從電感獲得脈沖電流。不過，電壓轉換器需要穩定的輸出電壓，這使得輸出電容C2的作用至關重要，它必須將脈沖電流轉化為穩定的固定輸出電壓。為順利完成這項任務，升壓穩壓器中的輸出電容
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ADI 升壓轉換器
- 基本構建模塊通常用在無線電接收機或發射機中，主要提供"本振"(LO)功能，也可用于時鐘信號分配和降噪，而且越來越多地用作高采樣速率模數或數模轉換的時鐘源。由于每一代PLL的噪聲性能都在改善，因此電源噪聲的影響變得越來越明顯，某些情況下甚至可限制噪聲性能。我們今天討論下圖1所示的基本PLL方案，并考察每個構建模塊的電源管理要求。圖1.顯示各種電源管理要求的基本鎖相環PLL中，反饋控制環路驅動電壓控制振蕩器(VCO)，使振蕩器頻率（或相位）精確跟蹤所施加基準頻率的倍數。許多優秀的參考文獻(
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ADI 電源管理模塊 PLL設計
- 隨著數字化更深地融入我們生活的方方面面，不同設備和機器之間持續交換的數據量也在不斷增加。特別是在工業領域，傳統的通信技術開始達到極限，而以太網（本例中為工業以太網）開始成為新的標準。借助以太網，可以在長達100米的距離內實現千兆級的較高數據速率，如果使用光纖電纜，甚至能達到幾千米。以太網是IEEE 802.3中規定的一種接口規范。以太網物理(PHY)層是IEEE 802.3的其中一個元素。它是一種收發器組件，用于發送和接收數據或以太網幀。在OSI模型中，以太網覆蓋第1層（物理層）和第2層（數據鏈路層）的一
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ADI 工業PHY
- 電壓控制型電流源(VCCs)廣泛用于醫療器械、工業自動化等眾多領域。VCCs 的直流精度、交流性能和驅動能力在這些應用中至關重要。本文分析了增強型Howland電流源(EHCS)電路的局限性，并闡述了如何利用復合放大器拓撲進行改進，以實現高精度、快速建立的±500 mA電流源。增強型Howland電流源圖1所示為傳統的Howland電流源(HCS)電路，而公式1顯示了如何計算輸出電流。如果R2足夠大，輸出電流將保持恒定。圖1.Howland電流源電路雖然較大的R2會降低電路速度與精度，但在反饋路由中插入一
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ADI 大電流
- 精密微安級高邊電流測量需要一個小阻值檢測電阻和一個低失調電壓的放大器。LTC2063零漂移放大器的最大輸入失調電壓僅為5 μV，僅需消耗1.4 μA的電流，是構建完整的超低功耗精密高邊電流檢測電路的理想選擇（如圖1所示）。圖1. 基于LTC2063零漂移放大器的精密高邊電流檢測電路。該電路僅需2.3 μA至280 μA的電源電流即可檢測100 μA至250 mA寬動態范圍電流。LTC2063非常低的失調電壓使該電路能夠與低至100mΩ的分流電阻配合工作，從而使得最大分流電壓限值僅為25 mV。這可以大幅減
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ADI 電流檢測電路
- ADI提供了多款簡化USB線纜電源轉換的器件，其中LTC3455實現了超高水平的功能集成度。LTC3455 采用4mm × 4mm QFN封裝，能夠無縫管理交流適配器、USB線纜和鋰離子電池之間的電源流，同時符合USB供電標準。此外，兩個高效率同步降壓轉換器可產生大多數USB供電外設所需的低壓軌。LTC3455還提供適用于微處理器的上電復位信號、為存儲卡供電的Hot Swap?輸出，以及適合用作低電池電量比較器或LDO控制器的非專用增益模塊。整個USB電源控制電路和兩個DC/DC轉換器僅需225mm2的P
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ADI USB 電源管理IC
- 分析人士預測，到2050年，全球能源需求可能較當前水平增長逾兩倍1。 要在保持這一增長態勢的同時實現電網脫碳，全球必須將可再生能源的部署規模擴大9倍，并將電網效率提升一倍2。 因此，對涵蓋能源生產、分配、儲存和消費的全流程進行實時、整體的監測和掌握，已不再是可有可無，而是必不可少。亟待彌補的可見性缺口電網的現代化絕不僅僅是增加可再生能源或儲能設施，而是從根本上重塑電網對實時能源需求的感知、分析和響應能力。盡管太陽能、風能和儲能系統(ESS)等去中心化能源資產迅猛增長，但資產和能源流的可見性有限依然是一個核
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ADI 電網
- 如果我的模擬設計中包含開關和多路復用器，那么還能改進開關/多路復用器LTspice模型嗎？當然能，要生成自己的模型并不困難。本文將為您詳細介紹如何為特定的模擬開關構建不錯的宏模型，以及如何獲取參數，為實現物理器件的多個不同的半導體工藝提供支持。在測試電路之后，才發現實際電路與其設計圖之間存在很多差異，電路的動態特性有點出乎意料，其噪聲水平超出要求很多，需要用仿真器來仿真該電路才能完全理解。此電路中用到了模擬開關和運算放大器。采用的運算放大器已有完善的宏模型，但是模擬開關宏模型采用的并不是常見類型。開關宏模
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ADI 模擬開關 宏模型
- 目標本次實驗旨在幫助了解二極管環形調制器的工作原理，探討它的典型應用，并掌握生成雙邊帶抑制載波(DSBSC)信號的基本方法。材料●? ?ADALM2000主動學習模塊●? ?無焊試驗板●? ?四個100 Ω電阻●? ?兩個1 kΩ電阻●? ?四個1N914二極管●? ?兩個三線并繞變壓器（如有）背景知識在電子通信中，平衡調制器是用于生成DSBSC信號的電路。它能夠抑制射頻載波，使輸出端僅
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ADALM2000 二極管環形調制器 ADI
- 本文討論了各種高科技應用對先進電源解決方案的需求，比如需要多個低壓電源來為DDR、內核、I/O設備等組件供電，而半導體集成度日益提高使得微處理器的耗電量越來越大。為此，業界迫切需要提升遙測能力，以便對電壓、電流和溫度等參數進行監測。本文介紹了一種雙相降壓型穩壓器設計，其中集成了數字電源系統管理功能，致力于達成尺寸、效率、環路穩定性和瞬態響應等方面的關鍵目標。
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FPGA 微處理器 低電壓大電流 ADI
- 本文介紹了一款專為低壓大功率應用設計的單芯片兩相單輸出升壓轉換器。文中重點介紹了它所具備的多項提升性能與應用靈活性的特性。
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單芯片升壓轉換器 升壓轉換器 ADI
- 摘要本文聚焦于2型電動汽車供電設備(EVSE)的設計。構建EVSE時必須遵循的規則可在IEC 61851-1標準中找到，而針對2型EVSE的具體規則，則在補充標準IEC 62752中有明確規定。本文所提供的指南以這些標準為依據，并以ADI公司的全新參考設計為例進行說明。充電過程中，電動汽車(EV)與電動汽車供電設備(EVSE)之間的通信是通過控制引導(CP)波形來實現的，文中對CP波形及標準中定義的各類狀態進行了闡述。CP波形與所呈現的調試信息，共同印證了指南的合理性，有助于更深入理解電動汽車充電過程，從
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IC-CPD 線纜內置控制 電動汽車供電設備 ADI
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