rtx 3060 ti 文章最新資訊

源來如此 | 設(shè)計(jì)配備電源導(dǎo)軌與處理器導(dǎo)軌監(jiān)測(cè)解決方案的數(shù)據(jù)中心電源架構(gòu)

本期，我們將介紹數(shù)據(jù)中心電源架構(gòu)的詳細(xì)知識(shí)機(jī)器智能正在開啟生產(chǎn)力的新時(shí)代，并逐漸融入我們生活和社會(huì)的各個(gè)學(xué)科和職能領(lǐng)域當(dāng)中。機(jī)器智能依賴計(jì)算平臺(tái)來執(zhí)行代碼、解讀數(shù)據(jù)，并能在瞬間從數(shù)萬億數(shù)據(jù)點(diǎn)中獲取信息。支撐機(jī)器智能的計(jì)算硬件需具備高速度、極高可靠性與強(qiáng)大功能。設(shè)計(jì)人員必須將穩(wěn)健的設(shè)計(jì)實(shí)踐與自診斷功能及持續(xù)監(jiān)測(cè)方案相結(jié)合，才能預(yù)防或管理系統(tǒng)中的潛在故障，如數(shù)據(jù)損壞或通信錯(cuò)誤。此類監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)核心要素是對(duì)全系統(tǒng)電源導(dǎo)軌進(jìn)行監(jiān)控。本文將探討并闡述為企業(yè)應(yīng)用設(shè)計(jì)電源導(dǎo)軌與處理器導(dǎo)軌監(jiān)測(cè)解決方案的最佳實(shí)踐。了解電
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技術(shù)干貨 | 利用主動(dòng)短路技術(shù)將電動(dòng)自行車安全提升到新高度

引言電池供電的電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車為傳統(tǒng)摩托車提供了一種可持續(xù)且環(huán)保的替代方案。許多電動(dòng)自行車采用較大的 48V 或 36V 電池，在提供充足扭矩的同時(shí)支持以更低電流運(yùn)行。然而，隨著市場(chǎng)對(duì)大功率電動(dòng)自行車需求不斷增長(zhǎng)，設(shè)計(jì)人員和制造商面臨著確保安全與可靠的重大設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。電動(dòng)出行系統(tǒng)的核心架構(gòu)是低壓牽引逆變電機(jī)，可在正常騎行時(shí)輔助蹬踏，并在上坡時(shí)減輕騎行者負(fù)擔(dān)。通常位于車輪處的電機(jī)能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。后一種轉(zhuǎn)化方式可能以受控方式（再生制動(dòng)）或非受控方式發(fā)生。當(dāng)電機(jī)在非受控（滑行）情
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中國(guó)對(duì)所有英偉達(dá)人工智能芯片進(jìn)口實(shí)施管控

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》10月9日?qǐng)?bào)道，中國(guó)海關(guān)當(dāng)局已對(duì)英偉達(dá)芯片出貨發(fā)起全面打擊。報(bào)告稱，執(zhí)法小組已部署在主要港口檢查數(shù)據(jù)中心硬件，特別關(guān)注英偉達(dá)的 H20 和 RTX 6000D——這些芯片旨在遵守美國(guó)出口管制，但現(xiàn)在正受到北京的新審查。據(jù)報(bào)道，最近幾周開始的檢查由中國(guó)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室（CAC）在海關(guān)官員的協(xié)助下進(jìn)行協(xié)調(diào)。該活動(dòng)最初針對(duì) H20 和 RTX 6000D，但后來擴(kuò)大到包括“所有先進(jìn)半導(dǎo)體產(chǎn)品”。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱，官員們的重點(diǎn)是阻止走私的美國(guó)芯片進(jìn)入國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心。英偉達(dá)在接受
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模擬芯片打破競(jìng)爭(zhēng)困局，國(guó)產(chǎn)廠商加速占領(lǐng)市場(chǎng)

商務(wù)部日前連發(fā)兩條公告，宣布對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口相關(guān)模擬芯片發(fā)起反傾銷立案調(diào)查、就美國(guó)對(duì)華集成電路領(lǐng)域相關(guān)措施發(fā)起反歧視立案調(diào)查。商務(wù)部公告顯示，7月23日收到江蘇省半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)代表國(guó)內(nèi)相關(guān)模擬芯片產(chǎn)業(yè)提交的反傾銷調(diào)查申請(qǐng)，請(qǐng)求對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口相關(guān)模擬芯片進(jìn)行反傾銷調(diào)查。9月13日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口相關(guān)模擬芯片發(fā)起反傾銷調(diào)查，調(diào)查涉及自美進(jìn)口的通用接口和柵極驅(qū)動(dòng)芯片。美國(guó)在先進(jìn)制程芯片方面限制中國(guó)，又在成熟制程芯片對(duì)華傾銷，這也是釋放出一個(gè)信號(hào)：芯片之爭(zhēng)已不僅限于高端GPU和先進(jìn)
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模擬芯視界 | 汽車系統(tǒng)中無 TVS 的反向電池保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在上期中，我們探討了如何確保有源 EMI 濾波器的穩(wěn)定性和性能。本期，為大家?guī)淼氖恰镀嚪聪螂姵乇Ｗo(hù)設(shè)計(jì)中的 TVS-less》，將討論解析如何通過理想二極管控制器與N溝道MOSFET架構(gòu)，在省去傳統(tǒng)TVS二極管的情況下，有效應(yīng)對(duì)電源瞬變與反極性風(fēng)險(xiǎn)。引言汽車電池連接多個(gè)負(fù)載，包括電子控制單元 (ECU)、繼電器和電機(jī)。一些系統(tǒng)級(jí)事件（例如打開或關(guān)閉電感負(fù)載）會(huì)導(dǎo)致電池電源線路上產(chǎn)生電壓瞬變。所有反極性保護(hù)電路都必須保護(hù)下游電子負(fù)載免受這些系統(tǒng)級(jí)瞬態(tài)事件的影響。理想二極管反向電池保護(hù)系統(tǒng)通常包
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英偉達(dá)最新特供芯片RTX 6000D需求疲軟，國(guó)內(nèi)廠商投入自研AI芯片

9月16日，據(jù)路透社引述兩名知情人士稱，英偉達(dá)（Nvidia）專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的最新AI芯片RTX 6000D自推出以來市場(chǎng)反應(yīng)冷淡，阿里巴巴、騰訊、字節(jié)跳動(dòng)等一些中國(guó)主要科技企業(yè)目前均選擇暫不下單。英偉達(dá)發(fā)言人對(duì)此回應(yīng)稱："市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，我們始終致力于提供力所能及的最優(yōu)產(chǎn)品。"阿里巴巴、騰訊和字節(jié)跳動(dòng)均沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。中國(guó)廠商對(duì)英偉達(dá)的態(tài)度變得更為謹(jǐn)慎RTX 6000D是英偉達(dá)為了填補(bǔ)H20在今年4月被禁后的空缺而推出的另一款產(chǎn)品，其采用英偉達(dá)Blackwell構(gòu)架GPU，搭配
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TI用于家用電磁場(chǎng)定向電機(jī)控制的 DSP

德州儀器（TI）優(yōu)化了一對(duì) DSP，用于洗衣機(jī)、真空吸塵器和割草機(jī)等家用電器中的磁場(chǎng)定向電機(jī)控制。該公司聲稱：“它們的功能，包括高速無傳感器磁場(chǎng)定向控制、高扭矩零速啟動(dòng)和振動(dòng)補(bǔ)償，為日常應(yīng)用提供響應(yīng)靈敏的電機(jī)控制。這些部件包含了F28E120SC和F28E120SB，僅閃存大小不同：分別為 128kbyte （64kword）或 64kbyte，在具有糾錯(cuò)功能的單個(gè)組中。兩者都有 16kbyte （8kword）的奇偶校驗(yàn)保護(hù) ram。計(jì)算來自 TI 的 C28x 32 位 DSP 內(nèi)核之一，運(yùn)行
關(guān)鍵字： F28E120SC F28E120SB 德州儀器 TI DSP

尚未發(fā)布的 Nvidia“GTX 2080 Ti”在網(wǎng)上出現(xiàn)，配備 12GB 顯存和 384 位內(nèi)存總線

12 GB 的 GTX 2080 Ti 在 Superposition 基準(zhǔn)測(cè)試中得分 9,116 分，這與正常的 2080 Ti 相當(dāng)，表明可能是修改后的驅(qū)動(dòng)程序或 VBIOS 沒有充分利用額外的核心。額外的 1 GB 顯存本身并不會(huì)帶來太大差異。不幸的是，該用戶除了使用 Port Royal 測(cè)試光線追蹤外，沒有基準(zhǔn)測(cè)試更多游戲或合成工作負(fù)載，而 Port Royal 的表現(xiàn)并不突出。然而，這至少證實(shí)了該工程樣品上配備了 RT 核心。該顯卡的存在可能指向 Nvidia 在最后一刻做出的改變，他們從 G
關(guān)鍵字： GTX 2080 Ti 英偉達(dá) GPU

據(jù)報(bào)道，NVIDIA RTX6000D 在中國(guó)未能獲得市場(chǎng)青睞，庫存過剩問題凸顯

根據(jù) 路透社的報(bào)道，消息人士指出，英偉達(dá)最新面向中國(guó)市場(chǎng)的人工智能芯片 RTX6000D 的需求疲軟，一些領(lǐng)先的科技公司選擇不訂購。路透社補(bǔ)充說，英偉達(dá)本周開始交付 RTX6000D。據(jù)報(bào)道，這種情況可能會(huì)讓該公司積壓大量未售出的 GPU，正如 Tom’s Hardware 指出的那樣，投資銀行估計(jì)到年底的生產(chǎn)量為 150 萬到 200 萬臺(tái)。路透社還指出，主要面向人工智能推理工作負(fù)載的 RTX6000D 相對(duì)于其性能而言被認(rèn)為價(jià)格昂貴。路透社援引的消息人士稱，樣
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源來如此 | 以簡(jiǎn)便方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變；通過 PWM 全橋?qū)崿F(xiàn) ZVS

全橋轉(zhuǎn)換器全橋轉(zhuǎn)換器為隔離式電源轉(zhuǎn)換提供了一種高效的解決方案 (圖 1)。在該拓?fù)鋬?nèi)，控制方法的選擇將影響轉(zhuǎn)換器的整體性能。大多數(shù)工程師僅考慮硬開關(guān)全橋 (HSFB) 或相移全橋 (PSFB)。在本期電源設(shè)計(jì)小貼士中，將演示對(duì)脈寬調(diào)制 (PWM) 控制的全橋的簡(jiǎn)單修改，該全橋可以通過實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān) (ZVS) 來提高效率，并消除變壓器繞組上的諧振振鈴。圖 1. 同步 HSFB 轉(zhuǎn)換器功率級(jí)的示例HSFBHSFB 轉(zhuǎn)換器使用兩個(gè)相位相差 180 度的輸出信號(hào)（OUTA 和 OUTB）來控制初級(jí)側(cè)電橋上的 F
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技術(shù)干貨 | 協(xié)作機(jī)器人到人形機(jī)器人：將系統(tǒng)效率和安全性融入更大功率的機(jī)器人中

引言隨著制造業(yè)的自動(dòng)化程度不斷提高，以及消費(fèi)者在家中安裝這些自動(dòng)化系統(tǒng)，機(jī)器人市場(chǎng)將繼續(xù)增長(zhǎng)。公司紛紛開始在其工廠和倉庫中實(shí)現(xiàn)制造系統(tǒng)的自動(dòng)化，并適應(yīng)未來機(jī)器人與人類進(jìn)行更多互動(dòng)的情形。據(jù)制造機(jī)器人的設(shè)計(jì)工程師了解，有數(shù)百種不同類型的機(jī)器人系統(tǒng)。如圖 1 所示，機(jī)器人種類繁多，從功率只有幾瓦的小型輔助機(jī)器人到自主移動(dòng)機(jī)器人、人形人機(jī)器人以及功率高達(dá) 4kW 及更高的重型工業(yè)機(jī)器人。圖 1：協(xié)作機(jī)器人、移動(dòng)機(jī)器人、人形人機(jī)器人和工業(yè)機(jī)器人有各種形狀和尺寸，功率級(jí)別范圍為 10W 至 ≥4kW機(jī)器人制造商在開
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模擬芯視界 | 如何確保有源 EMI 濾波器的穩(wěn)定性和性能

在上期中，我們介紹了最新一期《模擬設(shè)計(jì)期刊》的亮點(diǎn)內(nèi)容。本期，為大家?guī)淼氖恰度绾未_保有源 EMI 濾波器的穩(wěn)定性和性能》，將討論如何采用適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償和阻尼技術(shù)實(shí)現(xiàn)有源電磁干擾濾波器 (AEF)的穩(wěn)定性和出色性能。引言作為昂貴的傳統(tǒng)大型無源濾波器的出色替代品，有源電磁干擾濾波器 (AEF) 可以幫助設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)不斷增加的 EMI 挑戰(zhàn)、提高功率密度以及降低電源解決方案的成本。大多數(shù) AEF 使用基于運(yùn)算放大器的有源電路來檢測(cè)噪聲并注入適當(dāng)?shù)南盘?hào)以降低 EMI，例如 LM25149-Q
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源來如此 | 使用 LLC 諧振轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)寬工作電壓范圍建議的和技巧

電感器-電感器-電容器（LLC）諧振轉(zhuǎn)換器具有幾個(gè)極具吸引力的特性，適用于需要隔離式直流/直流轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用，這些特性包括極小的開關(guān)損耗、在低于諧振頻率時(shí)不會(huì)進(jìn)行反向恢復(fù)，以及承受變壓器內(nèi)較大漏電感的能力。挑戰(zhàn)在設(shè)計(jì)具有寬工作范圍的 LLC 轉(zhuǎn)換器時(shí)，一個(gè)主要挑戰(zhàn)在于增益曲線相對(duì)于等效負(fù)載電阻的行為。這是因?yàn)殡S著品質(zhì)因數(shù) (Qe) 的增加，可達(dá)到的最大增益會(huì)降低，與此相反，可達(dá)到的最小增益會(huì)隨著 Qe 的降低而增加。下面的圖 1 展示了這種情況。方程式 1方程式 2圖 1： LLC 增
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技術(shù)干貨 | 汽車激光雷達(dá)簡(jiǎn)介

引言激光雷達(dá) (LIDAR) 是指光探測(cè)與測(cè)距技術(shù)，有時(shí)亦稱為飛行時(shí)間 (ToF) 或激光掃描儀，是一種探測(cè)物體并測(cè)量其距離的檢測(cè)方式。這一技術(shù)的工作原理是使用光脈沖照射某個(gè)目標(biāo)，然后測(cè)量反射返回信號(hào)的特性。光脈沖寬度在數(shù)納秒到數(shù)微秒間不等。圖 1 所示為激光雷達(dá)的基本原理，即以特定模式發(fā)射光信號(hào)，然后根據(jù)接收端收集的反射信號(hào)提取信息。用于從光信號(hào)提取信息的常見參數(shù)包括脈沖功率、往返時(shí)間、相移和脈寬。圖 1：基于脈沖飛行時(shí)間的激光雷達(dá)系統(tǒng)為什么選擇光信號(hào)？與雷達(dá)、超聲波傳感器或攝像頭等其他現(xiàn)有技
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技術(shù)干貨 | 重新定義電池精度：Dynamic Z-Track? 算法如何預(yù)測(cè)不穩(wěn)定的電池負(fù)載

摘要隨著工業(yè)和個(gè)人電子產(chǎn)品配備更先進(jìn)的技術(shù)，給電池帶來的負(fù)載也越來越不可預(yù)測(cè)，因此需要更可靠且更智能的電池電量監(jiān)測(cè)計(jì)。無論是新興人工智能 (AI) 增強(qiáng)型設(shè)備還是無人機(jī)、動(dòng)力工具和機(jī)器人等成熟系統(tǒng)，電池都需要承受高度動(dòng)態(tài)的負(fù)載。設(shè)計(jì)人員依靠準(zhǔn)確的電量監(jiān)測(cè)來安全地關(guān)閉系統(tǒng)或防止意外欠壓，這些不可預(yù)測(cè)的負(fù)載給他們帶來了挑戰(zhàn)。無繩電鉆意外停機(jī)可能只會(huì)讓使用者感到沮喪，但無人機(jī)從天空墜落會(huì)帶來嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。電池電量監(jiān)測(cè)計(jì)的作用電池電量監(jiān)測(cè)計(jì)使用電流和電壓測(cè)量值計(jì)算基本參數(shù)，例如荷電狀態(tài)、運(yùn)行狀況和剩余容量。傳統(tǒng)
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