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本田投資500萬(wàn)美元于3D傳感器技術(shù)

日本汽車(chē)制造商本田把3維傳感器技術(shù)用于提高汽車(chē)安全性。本田汽車(chē)宣布對(duì)Canesta公司的電子感知技術(shù)投資500萬(wàn)美元。本田在過(guò)去三年中一直對(duì)Canesta進(jìn)行投資，近日表示它將采用該技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)避撞系統(tǒng)這樣的汽車(chē)安全應(yīng)用。 Canesta的圖像傳感器可以被隱藏在車(chē)身、汽車(chē)裝飾品或汽車(chē)儀表盤(pán)中?！八峁┮环N成本比較低的芯片級(jí)3D攝像方案，可以一種安裝來(lái)提供多種應(yīng)用，”本田戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)投資的領(lǐng)導(dǎo)人ToshinoriArita在一次發(fā)言中說(shuō)。
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專(zhuān)家分析:汽車(chē)?yán)^電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車(chē)?yán)^電器是汽車(chē)零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車(chē)啟動(dòng)、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導(dǎo)航、電動(dòng)風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動(dòng)門(mén)窗、安全氣囊、防抱死制動(dòng)、懸架控制以及汽車(chē)電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，是僅次于汽車(chē)電子傳感器在汽車(chē)產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車(chē)電子元器件之一。　　隨著人們對(duì)汽車(chē)人性化、舒適化要求的提高，近年來(lái)汽車(chē)?yán)^電器的用量呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。汽車(chē)業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)，目前全球汽車(chē)?yán)^電器的銷(xiāo)售額約占繼電器總銷(xiāo)售額的20%。
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儀器儀表?yè)尀﹪?guó)際市場(chǎng)須加速升級(jí)換代步伐

儀器|儀表儀表原指專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量水、氣、油的壓力、流量、溫度的精密設(shè)備，包括上千個(gè)品種的產(chǎn)品。但隨著改革開(kāi)放的深入進(jìn)行，國(guó)外儀表產(chǎn)品開(kāi)始大量涌入中國(guó)市場(chǎng)，提前揭開(kāi)了中國(guó)企業(yè)與外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、合作的新一幕。儀器儀表?yè)尀﹪?guó)際市場(chǎng)須加速升級(jí)換代步伐儀器儀表原指專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量水、氣、油的壓力、流量、溫度的精密設(shè)備，包括上千個(gè)品種的產(chǎn)品。在上個(gè)世紀(jì)的后20年里，隨著微電子技術(shù)和通信技術(shù)的日益發(fā)展，高科
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基于51單片機(jī)的車(chē)用數(shù)字儀表設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　摘要：介紹了一種以MCS 51單片機(jī)為主控器，以ADC0809為核心，以氣壓、油壓、溫度、霍爾元件等傳感器為主要外圍元件的車(chē)用數(shù)字儀表（VDI）的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該儀表系統(tǒng)具有顯示直觀、準(zhǔn)確，使用方便可靠等優(yōu)點(diǎn)，代表了車(chē)用儀表的最新發(fā)展趨勢(shì)。　　關(guān)鍵詞： MCS 51單片機(jī)；傳感器；車(chē)用數(shù)字儀表引言 ---車(chē)輛儀表是駕駛員與汽車(chē)進(jìn)行信息交流的重要接口和界面，是車(chē)輛安全行駛的重要保證。隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車(chē)儀表逐漸被微處理器為核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢(shì)。然而，目前國(guó)內(nèi)車(chē)
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電容傳感器減少機(jī)械按鍵，造就三星Wi-Fi超薄手機(jī)

　　手機(jī)OEM們一般通過(guò)增加特性和功能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)新立異。這雖是件好事，但也有不利的一面——過(guò)多的特性會(huì)使得手機(jī)的操控更加困難。Synaptics公司致力于簡(jiǎn)化用戶(hù)界面，并使得對(duì)全部特性的操控更容易。在三星這款支持Wi-Fi的滑蓋GSM照相手機(jī)SPH-V6800中，來(lái)自Synaptics的一個(gè)電容傳感器控制這些功能，從而取代了一系列機(jī)械按鍵。Synaptics方案的另一個(gè)好處是采用它能設(shè)計(jì)出更纖薄、流暢的手機(jī)來(lái)。　　就手機(jī)界面而言，術(shù)語(yǔ)“Zero D”用于上下翻找；One-D基本上是某種形式的閉環(huán)輪查
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智能壓力傳感器無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　引言　　隨著無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展并應(yīng)用到傳感器技術(shù)中，使壓力傳感器的無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)采集成為可能，其特有的性能比傳統(tǒng)壓力傳感器更具優(yōu)勢(shì)。它可應(yīng)用于布線(xiàn)和電源供給困難的區(qū)域、人員不能到達(dá)的區(qū)域(如高溫、嚴(yán)寒、高濕的區(qū)域，受到污染的區(qū)域或環(huán)境被破壞的區(qū)域)和一些臨時(shí)場(chǎng)合等，實(shí)現(xiàn)了傳感系統(tǒng)的遠(yuǎn)程測(cè)試，這也是信息時(shí)代測(cè)試的必然趨勢(shì)。　　1 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　本文設(shè)計(jì)的壓力傳感器無(wú)線(xiàn)采集系統(tǒng)由前端傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射部分及末端的數(shù)據(jù)接收部分組成。圖1所示為傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射部分(上)和接收部分(下)
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LT6011在霍爾傳感器和DAC放大器中的應(yīng)用

引言　　具有寬供電電壓范圍的傳統(tǒng)單片微功率運(yùn)算放大器需要一個(gè)大芯片面積，因而導(dǎo)致封裝和占位面積都很大。非傳統(tǒng)的雙路運(yùn)算放大器LT6011在一種纖巧的新型封裝內(nèi)實(shí)現(xiàn)了25μV輸入的精準(zhǔn)微功率操作以及2.7～36V的電源電壓范圍，這種3mm
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新技術(shù)、新應(yīng)用讓傳感器深入汽車(chē)各個(gè)角落

今天的汽車(chē)，已經(jīng)不僅僅只是代步工具，它更肩負(fù)著改善生活品質(zhì)的意義。現(xiàn)在的汽車(chē)除了能省油節(jié)電，還需要更加安全、舒適以及人性化，這些性能全仰仗優(yōu)秀傳感器的應(yīng)用。正因如此，人們對(duì)傳感器技術(shù)的重視與日俱增，而該市場(chǎng)的發(fā)展速度也是令人吃驚的。 StrategyAnalytics預(yù)測(cè)從2004年到2009年，全球車(chē)用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長(zhǎng)率，2008年市場(chǎng)需求量估計(jì)將可達(dá)14.87億個(gè)。中國(guó)市場(chǎng)更是車(chē)用傳感器
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變頻家電普及帶動(dòng)國(guó)內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展

國(guó)內(nèi)傳感器起步較晚，技術(shù)和工藝與進(jìn)口品牌存在一定的差距。隨著變頻家電的普及，特別是變頻空調(diào)的推廣，傳感器的需求將日益快速增長(zhǎng)。以格力空調(diào)為例，格力空調(diào)每年生產(chǎn)250萬(wàn)臺(tái)空調(diào)機(jī)，若在未來(lái)5-10年內(nèi)全部換成變頻空調(diào)，則每年需用750萬(wàn)個(gè)傳感器，按目前市價(jià)估算，僅格力一家的傳感器金額在2億元左右。中國(guó)是空調(diào)生產(chǎn)大國(guó)，全國(guó)的市場(chǎng)就可想而知了。與變頻器等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)不同，家電市場(chǎng)對(duì)傳感器的價(jià)格要求較嚴(yán)，家電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，壓縮成本是必走之路，現(xiàn)今進(jìn)口傳感器價(jià)格高昂，供貨周期長(zhǎng)，因此，變頻家電普及后，量大價(jià)廉是必然之勢(shì)，
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2010年全球汽車(chē)微控制器規(guī)模達(dá)95.2億美元

據(jù)市場(chǎng)研究公司Frost&Sullivan最新發(fā)表的研究報(bào)告稱(chēng)，2010年全球汽車(chē)微控制器市場(chǎng)出貨量將比2006年增長(zhǎng)大約63%。然而，芯片廠商需要考慮這個(gè)市場(chǎng)的具體特點(diǎn)。推動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素是為了減少人類(lèi)錯(cuò)誤以及提高雷達(dá)、超聲波傳感器、多用復(fù)路等安全功能在汽車(chē)中普及電子產(chǎn)品。這些電子產(chǎn)品都需要增加處理能力和智能。經(jīng)過(guò)整個(gè)行業(yè)的徹底改變，汽車(chē)微控制器市場(chǎng)在未來(lái)幾年里將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。推動(dòng)增長(zhǎng)的主要因素是最終用戶(hù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)可集成
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基于攝像頭的智能車(chē)預(yù)測(cè)控制策略

要實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的基于攝像頭的智能小車(chē)，第一步要做的就是將攝像頭輸出的模擬信號(hào)通過(guò)單片機(jī)A/D轉(zhuǎn)換采集到單片機(jī)中，然后對(duì)采集到的原始的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以獲取賽道中央的黑線(xiàn)在圖像坐標(biāo)系中的位置。接著，就要利用處理得到的圖象信息對(duì)智能小車(chē)進(jìn)行控制。就目前而言，各參賽隊(duì)用的最多的橫向控制(轉(zhuǎn)向控制)就是PID控制。采用PID控制方式，無(wú)需對(duì)攝像頭作嚴(yán)格的標(biāo)定，因?yàn)橹豁殞⒑诰€(xiàn)在圖像坐標(biāo)系中的位置偏差乘相應(yīng)的PID系數(shù)，就可以作為轉(zhuǎn)向的控制律，至于PID系數(shù)取多少，則可以通過(guò)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)調(diào)試而獲得合適的取值。正因?yàn)檫@
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德州儀器推出支持熱管理與熱保護(hù)的本地?cái)?shù)字溫度傳感器

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出具備 SMBus∕雙線(xiàn)串行接口的業(yè)界最小低功耗數(shù)字溫度傳感器 —— TMP102。該器件采用 SOT563 封裝，包含引線(xiàn)的高度僅為 0.6 毫米，比目前市場(chǎng)上其它帶引線(xiàn)的器件小 30%。該傳感器工作模式下的最大靜態(tài)電流僅為 10uA，關(guān)斷模式下的最大電流僅為 1uA。由于尺寸極小，功耗要求又非常低，因此 TMP102 非常適合便攜式消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品與其它電池供電的終端設(shè)備。TMP102 非常適合需要占用更小空間的應(yīng)用，如膝上型電腦熱保護(hù)、移動(dòng)電話(huà)以及便攜式保健設(shè)備。該傳感
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LCD廠商紛紛提高產(chǎn)能從規(guī)模要利潤(rùn)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，面板巨頭紛紛提高產(chǎn)能，以期用規(guī)模出利潤(rùn)。日本日立、松下電器產(chǎn)業(yè)及東芝的合資事業(yè)IPSAlphaTechnology周二表示,將投資90億日?qǐng)A提高液晶顯示(LCD)面板產(chǎn)能20%,以趕上北京奧運(yùn)商機(jī)。日立旗下的HitachiDisplays目前持有IPSAlpha的50%股權(quán),松下持股30%,東芝持股15%,其他投資人持股5%。由于價(jià)格下跌壓縮薄型電視利潤(rùn),迫使廠商集中資源追求擴(kuò)大規(guī)模.如，韓國(guó)三星電子與Sony的LCD合資事業(yè)上個(gè)月開(kāi)始商業(yè)量產(chǎn),夏普則計(jì)劃與先鋒進(jìn)行資本結(jié)盟
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變頻家電的普及將引發(fā)傳感器市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)

霍爾電量傳感器主要用于變頻器、UPS、逆變器、數(shù)控設(shè)備及儀器|儀表儀表等領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域所用的霍爾傳感器受技術(shù)等因素的影響，市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)是進(jìn)口品牌的天下，如LEM、霍尼韋爾等。國(guó)內(nèi)傳感器起步較晚，技術(shù)和工藝與進(jìn)口品牌存在一定的差距。隨著變頻家電的普及，特別是變頻空調(diào)的推廣，傳感器的需求將日益快速增長(zhǎng)。以格力空調(diào)為例，格力空調(diào)每年生產(chǎn)250萬(wàn)臺(tái)空調(diào)機(jī)，若在未來(lái)5-10年內(nèi)全部換成變頻空調(diào)，則每年需用750萬(wàn)個(gè)傳感器，按目前市價(jià)估算，僅格力一家的傳感器金額在2億元左右。中國(guó)是空調(diào)生產(chǎn)大國(guó)，全國(guó)的市場(chǎng)就可想而知
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ESP控制原理及三種工況效果分析

ESP的ECU通過(guò)高度靈敏的傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，并通過(guò)計(jì)算分析判定車(chē)輛行駛方向是否偏離駕駛員的操作意圖。ESP能立刻識(shí)別出危險(xiǎn)情況，并提前裁決出可行的干預(yù)措施使車(chē)輛恢復(fù)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)，ESP的干預(yù)措施包括對(duì)車(chē)輪獨(dú)立的施加制動(dòng)力；在特殊工況對(duì)變速箱的干預(yù)措施；通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。 ESP的作用可以在以下三種工況體現(xiàn)出來(lái)：在“多變的路面上行駛”ESP作用效果：汽車(chē)電子 “避讓障礙物”ESP作用效果： “駕駛員轉(zhuǎn)彎過(guò)快”ESP作用效果：
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