- 隨著全球能源的日益減少，環境的惡化，人們的能源危機意識與環保意識都有了顯著提高。現在汽油機、柴油機在使用過程中，燃料燃燒不充分產生的NOX不僅是能源上的浪費同時也造成了空氣污染。正是在這樣背景下，電子控制式EGR系統系統誕生了。
電子控制式EGR系統作為一種有效的減少機動車尾氣排放的技術手段，可最大限度地節油和凈化空氣，現已得到了廣泛的應用。與其他眾多被應用在機動車上的系統一樣，電子控制式EGR系統改善了駕駛性能的同時，也對汽車電子技術提出了更多的期待和要求。
電子控制式EGR系統以電控單
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EGR ECU
- EHB系統作為一種多功能制動系統，將傳統制動系統的所有制動功能集合在一個整體上，彌補了傳統制動系統的不足。EHB系統中高壓蓄能器作為液壓控制機構的動力源，以PWM方式驅動高速開關閥控制輪缸壓力，通過閉環反饋的控制方式，對每個制動輪缸的壓力進行單獨控制，它將傳感器所采集到的各種信息傳遞給電子控制單元ECU，ECU決策出各制動器所需的最佳制動力，充分利用了地面制動力，達到良好的制動效果，EHB系統的優越性決定了在汽車技術飛速發展的今天必將有廣闊的發展前景。
汽車電子液壓制動系統跟隨特性的實驗研究 -
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ECU ABS
- 3.3 EHB控制系統的設計
EHB控制系統中硬件部分主要包括以下內容：控制單元ECU設計、輸入通道設計、輸出通道設計、電源系統設計和數采系統設計。
3.3.1控制系統整體結構設計
根據控制系統ECU單元的結構，確定其硬件組成如圖3.10所示，包括：單片機、電源模塊、傳感器信號處理模塊、控制輸出調理模塊及驅動控制模塊等部分。這些模塊構成了ECU的完整控制系統。其中驅動模塊包括對EHB系統中電磁閥的驅動模塊，以及對高壓蓄能器環節中電機泵的驅動模塊，這兩塊直接作用于車輛制動系統中的制動輪
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EHB ECU
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4 設計趨勢
目前BCM設計技術日新月異，主要的趨勢是平臺化靈活性更高，集成度更高和分布式設計者三大方向。另外隨著ISO26262安全規范的推行，關于功能安全的考慮在BCM設計中將會得到更多的體現。
4.1 集成度和靈活性
隨著汽車電子的發展，目前BCM設計的趨勢是平臺化和高集成度化兩個趨勢。平臺化SBC、SPI器件、共用ADC，以及高低邊可配等。 主要通過器件的兼容性來實現。集成度主要是提高器件的集成度，例如采用系統基礎芯片將電源、CAN收發器、LIN收發器集成到一個
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BCM ECU LED 負載 MOSFET SPI
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2.2 驅動類型
在BCM設計中涉及到許多負載，對應不同的負載會采用不同的驅動類型，主要包括開關驅動和LED驅動兩類。
2.2.1 開關驅動
驅動類型主要是從驅動負載的電路拓撲加以考慮，主要有高邊驅動、低邊驅動、半橋驅動和全橋驅動(包括兩相全橋和三相全橋)四種，如圖8所示。
這四種拓撲常采用開關器件來實現，開關器件種類很多，其中常見的有機械開關和半導體開關兩種，出于能效和壽命方面的優勢，目前半導體開關是BCM設計中的主流選擇。半導體開關中有三極管、MOSFET和I
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BCM ECU LED 負載 MOSFET MCU
- 1 前言
BCM是車身(包括24V商用車和12V乘用車)電子的重要內容，BCM是Body Control Module的縮寫。主要任務之一是燈光控制，包括前燈、側燈、尾燈和室內燈，以及控制一些加熱附件、雨刮繼電器等。另外可選的任務是包含網關功能，處理整車通訊信息。本文主要討論BCM系統的硬件設計，設計的原則是根據負載特性選擇不同的驅動方式，達到控制相關負載的目的。此外，本文對功率損耗分析、診斷等關鍵內容進行了詳細闡述。
2 負載
負載是控制器的控制對象，在設計ECU之前，必須對控制對
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BCM ECU LED 負載 白熾燈 二極管
- 汽車設計中，越來越多的電子系統正在逐步替代機械功能——從引擎定時控制到剎車、方向盤控制，而電子系統相對容易發生故障，這就需要謹慎考慮系統的安全性，確保系統具備較高的故障容限。不應該在發生單點故障時將司機或乘客至于危險處境，至少能夠使汽車“跛行”到大路以外或最近的維修站。當電子設備發生故障時，為確保汽車的安全行駛需要利用監控電路開啟備份電路，安全地接管系統操作。
在純機械系統的汽車時代，引擎依照機械方式產生的信號點燃空氣燃料混合器。機械分配器則選擇適
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看門狗 ECU
- 憑借OMA DM行業標準和成熟技術，Red Bend軟件公司展示了其最新的Type-1型虛擬化創新方案和基于OMA DM SCOMO 的無線軟件管理方案。
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OMA Bend ECU 201411
- 汽車正發揮著越來越大的作用：汽車間相互通信，緩解嚴峻交通路況，并可在未來實現自動駕駛。所有這一切均可降低燃油消耗，減少二氧化碳排放。由英飛凌科技股份有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 主導的“RESCAR 2.0”項目，其研究成果可助力汽車行業找到應對以下困境的解決方案：更短的創新周期必須與汽車不斷提高的復雜性、汽車電子系統及其內部芯片的可靠性等更高要求協調一致。為期三年的RESCAR項目主要關注對電子部件具有相當高要求的電動汽車。
RESCAR
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英飛凌 RESCAR ECU
- 力科(Teledyne LeCroy)近日發布了HDO8000示波器系列產品，具有8個模擬通道，基于HD4096技術的12位垂直分辨率，以及高達1GHz的帶寬。HDO8000示波器具有最大化的性能，使得測試更加深入(8通道)，更精確的分辨率(12位)以及能夠測試更快速度的信號(高達1GHz帶寬)。有非常廣泛的選項和選件，如混合信號，串行數據，長存儲內存，以及探頭選項及附件適合于HDO8000系列示波器。 HDO8000是大功率三相電子系統分析的理想選擇。功率電子的全球市場正在快速的增長，特別是關注于
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力科 HDO8000 ECU
- Maxim汽車解決方案事業部高級經理Ben?Landen稱，目前業界正邁入第四代信息娛樂系統，特點是更復雜，需要有云連接，實現自然流暢和基于手機APP的混合解決方案;還需要更多的ECU模塊，用于連接和遠程信息處理等功能。如下圖。? 目前的架構如下圖。? 未來的架構集成度更高(如下圖)。? 今年2月，Maxim推出了MAX16993，是高集成度的汽車PMIC。汽車OEM廠商通常將儀表盤模塊在待機模式下的耗流限制在100μA以內，考慮到儀表盤所能執行的全部功能
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Maxim ECU PMIC
- 引言：隨著汽車電子控制單元功能的增加及升級換代的需要，診斷功能已經成為ECU不可或缺的重要組成部分，因此，深入...
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K線診斷 協議驅動器 ecu
- 對于傳統乘用車而言，油箱是唯一的實際能源來源，故制造商們尋求在包括電子系統在內的所有汽車系統中節能，以進一步改善燃油經濟性及二氧化碳(CO2)排放。隨著汽車中增添的電子系統的數量不斷增多，以增強汽車性能及安全性，并為購買者提供有吸引力的新功能，汽車中每個電子控制單元(ECU)的節能效果較低的話，就會使總油耗大幅增加。
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CAN SBC MOSFET 轉換器 ECU
- 摘要：通用串行總線（英語：UniversalSerialBus，簡稱“USB”）是連接計算機系統與外部設備的一個串口總線標準，也是...
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USB 汽車電子 ECU
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