- 引言本文主要設計的是一輛自主識別道路的智能車。整個系統(tǒng)采用了16位單片機mc9s12dg128，模型車本身帶有差速器和后輪驅動，需要設計完成基于單片機的自動控制系統(tǒng)使得模型車在封閉的跑道上自主循線運行。車模與控制器
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道路 智能 識別 自主 光電 傳感器 基于
- 摘要：文章結合惠更斯原理的子波思想提出一種超聲傳感器報靶系統(tǒng)，當子彈穿過靶標時，彈頭波在其脈沖壓力作用下通過空氣介質向四周傳播，直至遇上微孔管，部分激波通過微孔管到達傳感器。接收信號采用無線傳輸模塊，
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設計 實現(xiàn) 系統(tǒng) 自動 超聲 傳感器 基于
- 傳感器變送器常用于在過程工業(yè)中幫助控制溫度、壓力和流量等參數(shù)。例如，我們可以在食品飲料、制藥和環(huán)境控制過程中看到溫度變送器（TT）。在化學工業(yè)中，溫度變送器用于確保化學反應器中的溶液保持在某個恒定溫度
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工業(yè)設計 簡化 變送器 傳感器
- 一個傳感器又稱探測器他是一個轉換器，測量物理量轉換成一個信號，可以讀取的電子儀器。例如，汞在玻璃溫度計測量轉換成溫度收縮和膨脹的液體，可以讀取校準玻璃管。熱電偶的溫度轉換到一個輸出電壓，可以讀取一個伏
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誤差 測量 分類 傳感器
- 量程與準確度是選擇稱重傳感器時候必須考慮的兩大要素。所以，在選擇傳感器之前，必須對所測量力有一個大致的評估，根據(jù)評估力的大小，選擇合適的稱重傳感器產品。此外，還需考慮傳感器的尺寸大小以及結構關系。本片
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選擇 準確度 程與 傳感器 稱重
- 傳感器作為檢測工具，要求檢測研究對象的物理或化學的信息，其工作過程要求穩(wěn)定、可靠、精度高，所以對傳感器有以下幾個要求：(1)適應惡劣環(huán)境能力強傳感器一般工作環(huán)境十分廣，從極寒至酷熱地區(qū)，許多在露天環(huán)境下工
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要求 性能 傳感器 工具 檢測
- 催化燃燒式傳感器是白金電阻表面制備耐高溫催化劑層，一定溫度下，可燃性氣體其表面催化燃燒，燃燒是白金電阻溫度升高，電阻變化，變化值是可燃性氣體濃度函數(shù)。催化燃燒式氣體傳感器選擇性檢測可燃性氣體：凡是可以
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傳感器 簡介 氣體 體式 燃燒 催化
- 傾角傳感器又叫做叫角度傳感器，不難看出是通過傳感器的技術來測量角度，在選擇傳感器的時候需要知道，傳感器測量的范圍是多少，測量的精度要求是什么樣子的，如何安裝起來更加簡單便捷，甚至以后是如何來保養(yǎng)傳感器
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使用 安全 選型 傳感器 傾角
- 在分析壓力傳感器的總誤差時，首先要考慮每一個誤差的來源，分析導致這些誤差的因素，然后想辦法減少這些誤差，提高傳感器總的性能。本文列舉一下影響壓力傳感器性能的誤差來源有哪些？當計算—壓力傳感器的總誤
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誤差 性能 傳感器 壓力 影響
- 摘要：在振動加速度檢測中，如果系統(tǒng)不能對傳感器連接狀態(tài)加以自動區(qū)分，將正常連接狀態(tài)下的數(shù)據(jù)和異常連接狀態(tài)下的數(shù)據(jù)全部存入數(shù)據(jù)庫，則必然會給數(shù)據(jù)庫增加不必要的負擔，造成數(shù)據(jù)污染；另外，為了傳感器檢修的便
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狀態(tài) 自動識別 連接 傳感器 加速度 檢測 振動
- 摘要：在對低噪聲CMOS圖像傳感器的研究中，除需關注其噪聲外，目前數(shù)字化也是它的一個重要的研究和設計方向，設計了一種可用于低噪聲CMOS圖像傳感器的12 bit，10 Msps的流水線型ADC，并基于0．5mu;m標準CMOS工藝進行
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ADC 設計 及其 驗證 流水線 傳感器 噪聲 CMOS 圖像 用于
- 定義氣體的零點沒有確定的標準。許多分析過程，包括一些特殊的分析過程如EPA方法，都使用純氮或純人造氣體來建立零點。這是因為這種瓶裝氮氣和人造氣體容易獲得。由于這個原因，人們普遍認為使用瓶裝氮氣和人造氣體是
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設置 零點 傳感器 氣體
- 流量傳感器是電噴系統(tǒng)的關鍵部件之一，它直接影響到車輛的正常行駛,轎車使用的空氣流量傳感器是熱線式流量計，它的作用是測量一定時間內通過傳感器的空氣流量，并將有關空氣流量的信號傳給ECU。ECU根據(jù)該信號來監(jiān)測發(fā)
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原理 工作 傳感器 流量 汽車
- 稱重傳感器按轉換方法分為電阻應變式、光電式、壓磁式、壓電式、液壓式、電容式、振動式、陀螺儀式等等，其中以電阻應變式傳感器使用最廣。電阻應變式稱重傳感器是將電阻應變計粘貼在彈性體上，單彈性體受外力作用產
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種類 傳感器 稱重
- 稱重傳感器是一種將質量信號轉變?yōu)榭蓽y量的電信號輸出的裝置。電容式稱重傳感器利用電容器振蕩電路的振蕩頻率f與極板間距d 的正比例關系工作。極板有兩塊，一塊固定不動，另一塊可移動。在承重臺加載被測物時，兩極板
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三個缺點 傳感器 稱重 電容
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