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tof 傳感器 文章 最新資訊

光電器件、傳感器及分立器件迎來快速增長期

  • 　　光電器件、傳感器/激勵器(actuator)和分立器件(O-S-D)由于市場規(guī)模不大，容易受到市場忽視。但2006-2011期間，預計其年平均增長率約10%，高于整體芯片市場9%的年均增售增長預測。 　　自從上世紀九十年代末以來，O-S-D銷售累積平均增長率高于整體半導體市場，部分原因是在“網(wǎng)絡泡沫”期間，在光纖網(wǎng)絡和高速通信方面的過度投資，這在網(wǎng)絡泡沫在2001年最終破裂。 　　但是，其它光電元器件產(chǎn)品仍然不斷快速出現(xiàn)。本世紀初期，手機和其它便攜式產(chǎn)品中顯示屏|顯示器件增長驅(qū)動，包括攝像頭手機和
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英飛凌采用獲諾貝爾獎技術(shù)生產(chǎn)傳感器

  • 　　巨磁阻效應發(fā)現(xiàn)者榮膺本年度諾貝爾物理學獎。英飛凌現(xiàn)已開始利用這種效應測量汽車轉(zhuǎn)向角度，成為全球首家開始批量生產(chǎn)集成巨磁阻傳感器(iGMR)的半導體供應商。英飛凌的傳感器可異常精確地測量0
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泛華測控推出VST-3000 具有氣隙精確測量功能的汽車傳感器測試系統(tǒng)

  • 　　泛華測控近日推出的VST-3000(L系列)汽車輪速/位置傳感器測試系統(tǒng)，適合主動式和被動式汽車輪速傳感器的各種參數(shù)測試，具有良好的擴展性，滿足多品種、高效率的傳感器測試需求。與同樣采用 “柔性測試”技術(shù)的VST-1000(G系列)和VST-2000(E系列)相比，VST-3000的特點在于：具有氣隙精確測量功能(精度
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我國車用傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀

  • 　　傳感器技術(shù)是現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一，其水平高低是衡量一個國家科技發(fā)展水平的重要標志之一。傳感器產(chǎn)業(yè)也是國內(nèi)外公認的具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它以其技術(shù)含量高、經(jīng)濟效益好、滲透能力強、市場前景廣等特點為世人矚目。 　　中國傳感器市場快速發(fā)展，得益于車市的快速發(fā)展。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達200個。2006年，中國汽車市場規(guī)模突破720萬輛，其中乘用車突破500萬輛。2007年國內(nèi)汽車銷量將超過800萬輛，車用傳感器的銷
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新型傳感器研發(fā)呈現(xiàn)的五大特點

  • 　　當今世界發(fā)達國家對傳感器技術(shù)發(fā)展極為重視，視為涉及國家安全、經(jīng)濟發(fā)展和科技進步的關(guān)鍵技術(shù)之一，將其列入國家科技發(fā)展戰(zhàn)略計劃之中。因此，近年來傳感技術(shù)迅速發(fā)展，傳感器新原理、新材料和新技術(shù)的研究更加深入、廣泛，傳感器新品種、新結(jié)構(gòu)、新應用不斷涌現(xiàn)、層出不窮。 　　微型化速度加快 　　值得特別關(guān)注的是近年來隨著集成微電子機械加工技術(shù)的日趨成熟，傳感器制作技術(shù)進入了一個展新階段。微電子技術(shù)和微機械技術(shù)相結(jié)合，器件結(jié)構(gòu)從二維到三維，實現(xiàn)進一步微型化、微功耗，并研究把傳感器送入人體，進入血管，研究稱分子的重
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基于最大生存周期的無線傳感器網(wǎng)絡能量模型研究

  • 　　1 引 言 　　無線傳感器網(wǎng)絡(wireless sensor network)是一個熱點的研究領(lǐng)域，他在環(huán)境監(jiān)測、軍事、醫(yī)療健康、家庭智能監(jiān)控和其他商業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應用前景。無線傳感器網(wǎng)絡的實現(xiàn)需要自組織(Ad hoc)網(wǎng)絡技術(shù)，盡管已有許多Ad hoc網(wǎng)絡的協(xié)議和算法，但并不能滿足傳感器網(wǎng)絡的需求。具體來說，相對于一般意義上的自組織網(wǎng)絡，傳感器網(wǎng)絡有以下一些特色，需要在體系結(jié)構(gòu)的設計中特殊考慮。 　　(1)無線傳感器網(wǎng)絡中的節(jié)點數(shù)目高出Ad hoc網(wǎng)絡節(jié)點數(shù)目幾個數(shù)量級，這就對傳感器網(wǎng)絡的可
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IC Insights：傳感及分立器件增長率將超過整體IC市場

  • 　　光電器件、傳感器/激勵器(actuator)和分立器件(O-S-D)由于市場規(guī)模不大，容易受到市場忽視。但2006-2011期間，預計其年平均增長率約10%，高于整體芯片市場9%的年均增售增長預測。 　　自從上世紀九十年代末以來，O-S-D銷售累積平均增長率高于整體半導體市場，部分原因是在“網(wǎng)絡泡沫”期間，在光纖網(wǎng)絡和高速通信方面的過度投資，這在網(wǎng)路泡沫在2001年最終破裂。 　　但是，其它光電元器件產(chǎn)品仍然不斷快速出現(xiàn)。本世紀初期，手機和其它便攜式產(chǎn)品中顯示屏增長驅(qū)動，包括攝像頭手機和數(shù)碼相機
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基于MC9S08QG4的煙霧傳感器應用設計

  • 在消防安全報警系統(tǒng)中，煙霧傳感器設計的主要要求為：低功耗，低成本，高可靠性。飛思卡爾半導體推出的MC9S08QG4的具有高集成度、高性能，低功耗，高性價比和優(yōu)異的可靠性，非常適合用于煙霧傳感器的設計。
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賽普拉斯CMOS圖像傳感器將膠片和數(shù)字視頻結(jié)合用于電影拍攝

  • 定制圖像器材成為ARRI公司ARRIFLEX D-20數(shù)字電影攝像機和ARRISCAN膠片掃描儀的核心 2007年12月26日，北京訊，—賽普拉斯半導體公司（紐交所代碼CY）于近日宣布其OSCAR定制CMOS圖像傳感器被整合至ARRI公司的ARRIFLEX D-20數(shù)字電影攝像機和ARRISCAN膠片掃描儀之中。這款600萬像素的傳感器與Super 35毫米膠片光圈的尺寸相同，這使得D-20攝像機在拍攝高清（HD）圖像時，能使用與35毫米膠片攝像機相同的定焦、變焦和特制鏡頭。
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消除汽車和工業(yè)環(huán)境中的視頻共模噪聲

  • 　　 　　圖1，具dc 調(diào)節(jié)的噪聲抑制感測放大器。 　　圖 1中顯示的電路能有效地去除在汽車和工業(yè)應用中視頻信號的背景噪聲(圖3)。這種特殊的設計可消除超過1000倍的共模噪聲， 比起其它基于運算放大器的拓撲簡單得多。 該設計采用一個高cmrr差分放大器，只需兩個電阻器就可設置差分增益(此例中的增益為2)。對于實現(xiàn)單位增益，無需另外添加元器件。單電源操作通常需要輸出偏移控制，以使信號不被削波。u1(lt6552)的雙輸入結(jié)構(gòu)可以輕松做到這一點(參見圖1中的vdcadj)。 　　
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賽普拉斯CapSenseTM解決方案在Gaggia咖啡機產(chǎn)品線上實現(xiàn)觸摸控制

  • 　　賽普拉斯半導體公司于日前宣布，Gaggia S.p.A.正在其兩種型號的著名的“Baby”牌咖啡機上使用賽普拉斯公司的PSoC® CapSense™解決方案。CapSense界面采用了與眾不同的控制面板觸摸環(huán)，它代替了四到五個按鈕(視型號而定)。這個器件還控制著咖啡機上的LED指示燈。Gaggia公司的工程師充分利用PSoC架構(gòu)無與倫比的靈活性，在不同的型號上使用相同的基本設計。CapSense解決方案具有防水功能，這對于咖啡機和白色家電(如：洗衣機和洗碗機)以及工業(yè)設備非常有用。
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如何選擇危險環(huán)境中的傳感器

  • 　　歐洲的危險環(huán)境的定義，包括了石油、天然氣、化工和流程工業(yè)，根據(jù)各個歐盟成員各自不同的法規(guī)運行，并嚴格根據(jù)歐盟的ATEX條款起草。每個歐盟國家翻譯這些條款，并基于這些ATEX條令，頒布符合自己要求的一套法則。 　　這套指令包括兩大部分。 　　條款100a，即產(chǎn)品指令，規(guī)定了設備在潛在的爆炸環(huán)境中如何使用。這部分指令包含了爆炸保護概念，同時也定義了產(chǎn)品，如過程工業(yè)傳感器應該如何設置。1999年出版的EU指令137，和這個是完全不同的概念。 　　作為用戶指令，條款137已經(jīng)相當知名，描述了在危險環(huán)境下
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白天駕駛照明應用推動 汽車LED前景光明

  • 　　據(jù)市場調(diào)研公司IMSResearch最近發(fā)表的一份報告，作為汽車白熾燈泡、鹵素燈及氙氣燈的替代品，LED將扮演更重要的角色。IMSResearch預測，外部照明方面的應用，將推動2010年汽車LED市場從2006年的6.5億美元上升到13億美元。 　　目前LED主要用于汽車內(nèi)部，充當如儀表盤和顯示器背光，以及各種指示燈。IMSResearch的分析師及上述報告作者JamieFox表示，在白天駕駛照明(DRL：DaytimeRunningLight)等應用的推動下，預計2013年來自外部燈泡的LED銷
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硅技術(shù)引領(lǐng)汽車設計時代

  • 　　引言 　　現(xiàn)代汽車中的半導體技術(shù)和產(chǎn)品正在迅猛增加，消費者對附加功能的需求正將汽車從一個以電氣系統(tǒng)為輔的機械系統(tǒng)，變成一個沒有電子系統(tǒng)就無法正常運行的機電系統(tǒng)。這一發(fā)展趨勢刺激了市場對優(yōu)質(zhì)、強大并具有成本效益的硅解決方案的需求。 　　過去，汽車工業(yè)更重視電氣系統(tǒng)，而不重視電子系統(tǒng)。例如，照明系統(tǒng)過去經(jīng)常使用繼電器、熔斷器和電源開關(guān)作為主模塊設計。今天，ST的“智能”硅解決方案正將汽車工業(yè)引入一個嶄新的激動人心的汽車設計時代。這場革新不僅發(fā)生在傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)，而且還涉及到機械系統(tǒng)。現(xiàn)在幾乎沒有汽車制
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TI推出電阻可編程溫度開關(guān)與模擬輸出傳感器

  • 　　德州儀器 (TI) 宣布推出采用業(yè)界最小封裝SC70、工作電源電壓范圍最大的低功耗電阻可編程溫度開關(guān) —— TMP300。該器件允許簡便的溫度監(jiān)測和控制，微小型封裝使其成為電源系統(tǒng)、DC/DC 模塊、熱監(jiān)控與電子防護系統(tǒng)的理想選擇。 　　TMP300 具備一個能夠通過添加單個低價電阻器進行設置的跳變點，而開漏輸出可控制電源開關(guān)或提供處理器中斷。該器件上的獨立引腳提供了 10mV/C 的模擬輸出，可用作測試點或用于溫度補償環(huán)路中。TMP300 具有 1.8V 至 18V 的寬泛電源電壓范圍，無需 MC
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