- ADC靜態測試的方法已研究多年，國際上已有標準的測試方法，但靜態測試不能反映ADC的動態特性，因此有必要研究動態測試方法?動態特性包括很多，如信噪比
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測試 傳感器
- CCD和CMOS傳感器是目前最常見的兩種數字圖像傳感器，廣泛運用于各類工業相機，個人數碼相機，手機相機及攝像機等數字成像產品。 CCD傳感器于1969年由貝爾實驗室研制成功，伴隨其高量子效率、高靈敏度、低暗電流、高一致性、低噪音的特性，一度成為圖像傳感器市場的主導。和CCD傳感器相比，CMOS圖像傳感器具有低功耗、低操作電壓、低價格等優勢，但是在CMOS圖像傳感器出現初期由于相對較差的性能和較大的像元尺寸，并沒有得到很好的市場。后來隨著超大規模集成電路技術(VLSI)和CMOS工藝水平的不斷提高，C
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CCD 傳感器 CMOS
- 近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，生活條件的不斷改善，人們對于生活質量也愈加關注，可穿戴設備也在這個時候適時地出現，市場更是一片火熱。然而經過多年發展，可穿戴設備雖然不斷推陳出新，但是能夠吸引人的產品依然不多。整個可穿戴設備市場似乎陷入了一種“高不成，低不就”的狀態，產品價值遠遠不能滿足消費者的需求。 是什么在限制可穿戴設備行業的發展?如果這些問題得不到解決，可穿戴設備未來依然難以迎來大的增長，甚至可能真的淪為數據收集的二級入口。 可穿戴設備成長動力不足 根據投中研究院最新公布的《2018可穿
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可穿戴設備 傳感器
- 傳感器是物聯網的基石，物聯網的大規模普及也帶動了傳感器產業的飛速發展，各大傳感器行業巨頭也迎來了發展春天。下面一起來了解一下全球知名傳感器企業有哪些。 美國MEAS傳感器公司 精量電子-美國MEAS傳感器公司掌握著世界領先的MEMS制造技術，專業生產各類傳感器。產品廣泛應用于航天航空、國防軍工、機械設備、工業自動控制、汽車電子、醫療、家用電器、暖通空調、石油化工、空壓機、氣象檢測、儀器儀表等領域。該公司在行業內第一個實現硅MEMS批量加工技術，第一個將LVDT商業化，第一個將Piezo Film技
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傳感器 霍尼韋爾
- 智能穿戴產品已融入日常生活中，而隨著AI的迅速發展，以及消費者對于健康生活型態日益重視，為帶給消費者更佳的使用體驗，穿戴式設備的功能不斷推陳出新，而這些應用皆有賴大數據的整合處理，實現智能化的深度資訊搜集與分析，因而驅動傳感器的精確度需求大增。
穿戴式設備商機持續成長，根據市場研究機構IDC預估，2021年智能穿戴設備出貨量將達2億4010萬臺，相較于2017年的1億2550萬臺，市場成長將近一倍，5年復合成長率達18.2%;而穿戴式產品的使用定位也逐漸明朗，目前多以運動、定位、通話、支付為主，
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AI 穿戴設備 傳感器
- 在汽車電子控制系統的快速增長的市場需求下，汽車傳感器技術不斷發展。未來汽車傳感器的發展總體趨勢是智能化、微型化、集成化、多功能化以及新材料和新工藝制成的新型傳感器。MEMS技術傳感器成為汽車傳感器的主要部件。
MEMS汽車傳感器是汽車電子控制系統的主要信息源
汽車市場已經成為傳感器的重要應用市場，MEMS汽車傳感器作為汽車電子控制系統電子控制系統的重要信息源，對溫度、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制。當前，一輛普通家用轎車上大約
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MEMS 傳感器
- 全球領先的人機界面解決方案開發商Synaptics日前宣布，攜手AMD共同打造行業領先的高安全性生物指紋認證技術，該技術針對使用AMD Ryzen? 移動平臺和微軟下一代操作系統的企業級/消費級筆記本電腦。借助Synaptics獨有的FS7600 Match-in-Sensor? 指紋傳感器技術、強悍的AMD Ryzen移動處理器以及包括Windows Hello在內的微軟新一代生物安全操作系統，搭載AMD平臺筆記本電腦的安全性將被推向更高水平。 Synaptics的Match-in-Sensor?
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Synaptics 傳感器
- 在10日召開的中國互聯網大會上，中國工程院院士鄔賀銓表示，從工業1.0到4.0，工業正從機械化到電動化、自動化、智能化。工業4.0時代，工業互聯網將依靠智能的機器加上先進的分析工具，實現通信、計算、控制的三位一體。具體來說，工廠有很多數控機床、儀器、儀表和總線，通過傳感器和工業控制系統收集多項信息，上傳到工業以太網，其后基于操作系統連接了很多數據庫，通過數據的優化提升工業效率。 傳感器是工業互聯網的基礎和核心，是自動化智能設備的關鍵部件，工業互聯網的蓬勃發展，將給傳感器企業帶來巨大的機會。工業領域目
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工業互聯網 傳感器
- 就未來發展趨勢看，攜手向前已成定局。要想不被時代淘汰出局，車企的“抱團取暖”顯然是必須的。
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智能駕駛 傳感器
- 科技改變生活，但安全永遠第一 汽車作為人們最重要的交通工具，沒有什么比它更能影響著人們的日常出行和生活方式。自1886年世界上第一輛三輪汽車誕生以來，人們就懷揣著無人駕駛的夢想，一直致力于發展和革新汽車技術。現在我們已經欣喜看到一些無人駕駛的概念車型面世，可就在今年3月，Uber自動駕駛汽車撞死行人一事給如火如荼的無人駕駛發展前景蒙上了一層陰影，也讓人們意識到科技給人們帶來方便和快捷的同時，必須牢記“安全永遠第一”! 圖1 世界上第一輛三輪汽車和Smart無人駕駛概念車 據麥姆斯咨詢介紹，雖然真
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毫米波雷達，ADAS，傳感器
- 時間進入2018年第3季，市場上卻充斥智能型手機需求不如預期雜音，熟悉半導體廠商表示，目前看來手機相關芯片需求可望維持基本盤，成長空間確實有待觀察，然而今年值得注意的重點為換購升級需求，如以往手機采用雙鏡頭，往后更將往三鏡頭推進，將帶動CMOS感測元件量能提升。另外，手機以外最重要的次世代領域車用電子市場，一臺車采用CIS元件顆數上看40顆以上，對于講究量能的專業CIS封測廠如勝麗、京元電、同欣電、以及代理Sony CIS元件的專業渠道廠商尚立來說，下半年營運仍可望正向看待。 車用CMOS影像傳感器
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CMOS，傳感器
- 若您想提高一個圖像傳感器的分辨率，您可選兩個方法，做大或做小。 做“大”可能是最明顯及最易理解– 就是增加像素以提高分辨率，但這會增加圖像傳感器的尺寸。您想提升圖像傳感器的分辨率一倍﹖那就要增加尺寸一倍。 但有時您希望無須改變圖像傳感器的尺寸就能提高分辨率，以維持現有攝像機的尺寸，或沿用一向的攝像機鏡頭。唯一做到這點的方法是做 “小” – 減少每個像素的尺寸使更多的像素納入同一占位面積。 安森美半導體提供完整的35 mm 格式工業傳感器系列，15年來這產品線一直走“小”路發展。2003年，我們推
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安森美 傳感器
- 據中工網報道，南開大學梁嘉杰課題組利用三種低維納米材料協同效應，首次成功解決了應力傳感器中高靈敏度與大工作形變矛盾。該研究極大地提高了可穿戴設備等應力傳感器器件性能，可精確捕捉到人體的細微表情變化。 據報道，梁嘉杰課題組利用富勒烯、金屬銀納米線、氧化石墨烯等多種納米功能材料的協同效應，通過在剛性的具有層狀結構主體材料中引入摩擦系數低的客體材料來提高主體材料柔性，解決了長期困擾學界的難題。該材料制作的傳感器可在很大的工作形變范圍內保持極高的響應靈敏度。課題組把該新型可穿戴應力傳感器穿戴在人體不同部位，
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傳感器
- 如今，“沒有傳感器就沒有現代科學技術”已然成為全世界公認的觀點，各國將傳感器提到了較高的位置，在發展傳感器產業方面任誰也不想落后于人。我國傳感器市場亦在智能制造浪潮的推動下，進入快速增長的新階段，而隨著物聯網行業的全面爆發，傳感器廠商也正式迎來發展的紅利時期。 2017年11月20日，工信部正式下發《智能傳感器產業三年行動指南(2017-2019)》(簡稱“指南”)，《指南》提出總體目標，規劃到2019年實現傳感器產業取得明顯突破，智能傳感器產業規模達到260億元，其中主營業務超過10億元的企業達到
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- 在國內安防發展的軌跡中，出現過不少外商企業的名字，但隨著時間的變化，他們逐漸被人們淡化，風光不如當年。
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