汽車級IGBT在混合動力車中的應用
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英飛凌通過改進后的Al2O3陶瓷基片技術，在不大幅度增加成本的前提下，同樣可以達到混合動力汽車中熱循環次數的要求。
本文引用地址：http://cqxgywz.com/article/106924.htm通常IGBT模塊通過被動溫度循環(Thermal Cycling)加速測試焊接可靠性，對于汽車級IGBT，英飛凌定義更嚴酷的熱沖擊試驗(TST，Thermal Shock Test)，相對TC試驗有更大的溫度變化范圍，-40℃～+125℃，1000次循環(普通工業模塊TST只需50次)。
按照英飛凌計算方式，汽車級IGBT模塊壽命為工業級2.5倍，為牽引級1/4，可滿足汽車全壽命使用無需更換模塊要求，又很好地平衡了成本。
機械結構的加強
除了對上述IGBT內部封裝工藝的改進，英飛凌汽車級IGBT還對IGBT外殼和接線端子進行了增強，包括溫度特性和機械結構特性的加強，以應對汽車嚴酷的應用環境，例如以下幾個方面。
(1)溫度特性加強。相較通常工業應用，汽車內IGBT需要承受較高的溫度沖擊，如果IGBT的外殼材料不夠堅固，將會在溫度沖擊下斷裂損壞，英飛凌汽車級IGBT需在熱沖擊試驗-40℃～+125℃ 1000次下完好無損。通過塑料材料和優化的工藝參數，改進后的IGBT外殼可靠性大大增強。
(2)結構特性加強。在HEV中，IGBT震動大大超過普通工業模塊，外殼和端子將承受較大的機械沖擊，英飛凌汽車級IGBT可以承受超過5g的機械振動和超過30g的機械沖擊。
英飛凌汽車級IGBT產品
為滿足汽車級應用，英飛凌對推出HEV專用的IGBT模塊，包括2款產品：
● HybridPACK1—400A/650V IGBT 6單元，針對電機功率20kW~30kW左右的輕度混合動力汽車;
● HybridPACK2—800A/650V IGBT 6單元，針對電機功率80kW左右的的全混合動力車。
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