英飛凌汽車電子業務部高級副總裁Hans Adlkofer先生表示，英飛凌汽車電子已經成為奇瑞的重要戰略合作伙伴，自去年底，雙方成立了奇瑞-英飛凌創新中心（聯合實驗室）后，在汽車電子控制系統研發方面的合作仍在繼續深化，同時在變速箱系統、電池管理系統方面已經有了很多成果。
　
　　　 圖為使用了英飛凌電池管理系統的奇瑞電動汽車。
　　奇瑞公司汽車研究院總工程師廖越峰先生強調說，目前，我國混合動力車數量比較多，但長期看來電動車的市場份額會更大。純電動車的發展之所以相對遲緩，主要因為它的實施取決于電池技術，如果鋰電池在壽命、性能和成本上都能達到要求，那么純電動汽車將很快被市場接受。

　　從系統開發上講，電動車的開發比混合動力車更為容易，混合動力車的難度在于對汽車電子特別是發動機電控和汽油發動機電控系統的相互配合。英飛凌認為他們在混合動力車上的經驗可以轉移到純電動汽車上，相對而言，電動車的機械結構會更簡單，這將對國內的車廠更為有利。

　　在混合動力車與純電動車的合作中，奇瑞作為主機廠主要著重于軟件的控制方面，而英飛凌作為零部件供應商主要提供電控硬件方面的支持和協助。2010年底，奇瑞將向市場投放3款新車，其中包括1款中度混合動力車和2款純電動車。