最近幾年不少廠商在談物聯網，隨著討論的力度越大，大家對其概念也感覺越來越清晰了，也可能對臺灣在其中扮演的角色感到悲觀。不過根據 Gartner 的報告，未來發光發熱的物聯網，相關解決方案不只還沒出現，而且推出的公司可能根本還沒出現，意味著人人有機會來做。

　　物聯網裝置數量成長，但生產元件的廠商會很辛苦

　　Gartner 的數據顯示在 2009 年，物聯網裝置數量為 9 億，相比之下智慧型手機是 16 億支，物聯網還未佔重要角色。到了 2020 年狀況就不一樣了，物聯網裝置數量成長 27 億，來到 240 億，智慧型手機的數量成長幅度小，只有 4 億，總數是 65 億臺。不過儘管物聯網的生產數量大，由于物聯網裝置百百種，樣式繁多，不是少數幾家廠商能吃下來。

　　Garter 表示，物聯網市場是相當長尾的市場，有 67.3% 物聯網終端裝置，每年出廠數量不到 1 億。對半導體和硬體業者來說，儘管整體市場所需的裝置數量大，物聯網的發展卻可能意味著做苦工，提供必須的元件卻只賺到接近成本價的售價。在 2020 年，73% 的物聯網產品，賣不到 2,000 萬件，63% 的產品賣不到 100 美元，物聯網的電子元件是量少而且價格低，無法用傳統的銷售方式套用。

　　對不少人來說，物聯網大概是一時熱門的名詞。

　　Gartner 推測物聯網的公司生態會跟我們現在熟知的不一樣。到了 2017 年，Gartner 預測提物聯網解決方案的公司，會是成立 3 年內的新創公司。

　　正如我們先前對智慧型手機市場的認識，做硬體的并不賺錢，手機商往往靠得是軟體服務模式才有辦法賤錢，物聯網也呈現類似的狀況，但更加往軟體服務商角度傾斜。物聯網的獲利分配呈現倒金字塔型，Gartner 預測在 2020 年時，半導體有 350 億美元的營收，為獲利最低的部分;中間硬體廠商則有 700 億~1,200 億;獲利最高的是軟體這一塊，總共 3,000~4,000 億美元規模。

　　▲ Gartner 預估到了 2020 年，物聯網裝置數量將快速成長，達到 240 億臺。

　　車聯網讓汽車更有智慧

　　另一個與物聯網相關，很多廠商關心的領域是車聯網這一塊了。相比之下，原本不怎麼智慧的汽車，因為導入不同程度的自動駕駛，并且連上網路，甚至彼此溝通，帶給硬體商機會。Gartner 的數據顯示，到了 2020 年，總共有 2 億輛連網汽車將上路。

　　但車聯網的部分，對廠商來說由于汽車產業特性，得確保汽車在路上的安全性，并且能互相溝通，傾向不採用新廠商的方案，因而難以打入汽車供應鏈中。

　　▲ 與車聯網相關的領域。

　　Gartner 認為未來的智慧連網車輛數量會相當大，普及于人群，就像現在智慧型手機嶼人的比例。雖然汽車的價錢不會像手機那麼低廉，Gartner 研究總監 James F. Hines 說，有這許多年輕人嫌養車麻煩沒買車，未來會預期這些智慧聯網車輛採用租賃模式，有需要時再使用就好。uber 和 Lyft 掀起運輸上的共享經濟也會擴大。也有人提倡 Smart Mobility 個人交通，引進科技來改善交通。不過儘管租賃模式會擴大規模，不表示完全取代現有的交通運輸模式，畢竟還是有人不少享受開車帶來的樂趣。

　　物聯網發展的可能機會

　　物聯網導致廠商原先習慣的經營模式改變，像是推出開發板的公司，就得經營社群，召開或是參與開發者大會，與可能的潛在使用者多多交流，傾聽需求，累積在社群中的討論度。目前 Intel 已經實行上述策略了。

　　物聯網的發展越來越明朗，提供元件的半導體或是硬體商是做苦力的人，而提供軟體、平臺的公司才是其中獲益最大的角色。而在可能發展的新興領域，Gartner 建議可以挑選三大領域下手：消費性、工業、醫療保健。在消費領域上滿足頭戴式、眼鏡、手表、玩具的物聯網需求;工業領域則是工廠用頭戴式安全監控攝影機。