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激光雷達飛入尋常百姓家?早著呢

作者: 時間:2018-08-29 來源:與非網 收藏
編者按:激光雷達作為自動駕駛的核心部件,有其優勢也有劣勢。價格是最大的絆腳石,發展到現在也不過從非常貴變成了相當貴。

  自從到來,人與車的關系發生了微妙的變化,從控制方向盤到放手,也僅僅過了半個世紀而已。在2007年11月3日,6輛汽車成功地在模擬城市環境的測試場完成了測試,全程都沒有違反加州的交通法規。值得一提的是,這6輛車里,有5輛都搭載了新型傳感器。

本文引用地址:http://cqxgywz.com/article/201808/391300.htm

  關于的新聞從未間斷,近日彭博社的一篇文章在圈中掀起一番波瀾。這篇文章標題為“How a Billion-Dollar Autonomous Vehicle Startup Lost Its Way”,矛頭直指公司Quanergy正處于危急時刻。激光雷達又一次出現在群眾的眼前。

  在本文中,與非網小編將對激光雷達技術進行一次深入剖析。除了激光雷達的工作原理,本文還會講解它所面臨的挑戰,文末還會附上現如今生產激光雷達的知名廠商哦~

  激光雷達的定義

  激光雷達,英文全稱為Light Detection And Ranging,簡稱LiDAR,即光探測與測量,是一種集激光、全球定位系統(GPS)和IMU(Inertial Measurement Unit,慣性測量裝置)三種技術于一身的系統,用于獲得數據并生成精確的DEM(數字高程模型)。

  激光雷達的種類

  目前,激光雷達的種類很多,但是按照現代的激光雷達的概念,常分為以下幾種:

  按激光波段分:有紫外激光雷達、可見激光雷達和紅外激光雷達。

  按激光介質分:有氣體激光雷達、固體激光雷達、半導體激光雷達和二極管激光泵浦固體激光雷達等。

  按激光發射波形分:有脈沖激光雷達、連續波激光雷達和混合型激光雷達等。

  按顯示方式分:有模擬或數字顯示激光雷達和成像激光雷達。

  按運載平臺分:有地基固定式激光雷達、車載激光雷達、機載激光雷達、船載激光雷達、星載激光雷達、彈載激光雷達和手持式激光雷達等。

  按功能分:有激光測距雷達、激光測速雷達、激光測角雷達和跟蹤雷達、激光成像雷達,激光目標指示器和生物激光雷達等。

  按用途分:有激光測距儀、靶場激光雷達、火控激光雷達、跟蹤識別激光雷達、多功能戰術激光雷達、偵毒激光雷達、導航激光雷達、氣象激光雷達、偵毒和大氣監測激光雷達等。

  激光雷達的局限

  探測距離

  Flash LiDAR沒有“遠視眼”,在實際使用中不適合遠程探測,而業內專家堅信,全自動駕駛汽車上搭載的激光雷達至少一眼就得看到200到300米外的物體。對任何激光雷達系統來說,向300米外發射激光并探測其反射信號并不容易。各大制造商也使出吃奶的勁找了一些增加激光雷達探測距離的方法。

  量產

  激光雷達的價格一直居高不下,最低也要幾千美元,這使其難以進入真正的消費市場。

  相當有限的市場

  相控陣系統“最多只能看到50度的場景”,現在還沒人能突破這一瓶頸,而MEMS的視場也只有30到60度。

  這就意味著,想替代現在的頂置旋轉激光雷達,至少要在車上安裝6到12個固態激光雷達,固態產品的價格優勢便會蕩然無存。因此只有真正降低激光雷達的價格才能使其融入市場。

  激光雷達知名廠商

  AEye

  AEye創立于2013年,總部位于舊金山,致力于研發先進的適配于自動駕駛車輛的機器視覺硬件、軟件和算法。去年6月,AEye完成1600萬美元的A輪融資,投資方來自包括空客集團、英特爾投資在內的多家資本機構。

  去年12月,AEye正式對外發布全球首款敏捷型MOEMS(微光機電系統)激光雷達:iDAR。這是一種用于自動駕駛車輛上的智能傳感器,可以收集數據,還可以進行快速的動態感知,為車輛系統提供決策依據。

  北醒光子

  創辦于2014年的北醒,2015年發布了用于無人機避障的ToF激光雷達DE1.0。

  2016年10月,北醒量產的3D Flash固態激光雷達CE30,獲得來自奧迪認可的激光雷達,并憑借這款產品在奧迪創新實驗室大賽獲得人工智能的應用總冠軍,產品開始向汽車領域進軍。

  北科天繪

  11月,北科天繪推出了兩款用于無人駕駛領域的激光雷達新產品,其中R-Fans-32號稱史上最小的32線激光雷達,C-Rans則是一個高線數的局部視場激光雷達。

  Cepton

  Cepton成立于2016年,由4位來自斯坦福大學背景,并有豐富經驗的半導體行業老兵創立。Cepton采用Micro-motion(微動原理)替代旋轉部件,在技術上與MEMS相近。目前Cepton的激光雷達已經正式出貨。

  Velodyne

  Velodyne是車用激光雷達的行業先導,公司成立于1983年,以頭戴式耳機、低音音箱以及3D激光雷達為主要業務。近年來,Velodyne的3D激光雷達業務發展迅猛,谷歌在其最早的自動駕駛原型汽車中所使用的LiDAR傳感器就是由該公司開發的,其產品的測量精度在全行業領域內處于標桿地位,性能優越。Velodyne的3D激光雷達產品種類豐富,包括16線束、32線束及64線束等,其中還有專門為智能駕駛汽車設計的Ultra Puck激光雷達。

  Quanergy

  2012年底,以3D激光雷達傳感器為主要產品的Quanergy公司在硅谷成立。目前,Quanergy共推出了兩款3D激光雷達產品,一款是安裝在奔馳智能駕駛測試車上的TheMarkVIII,另一款就是第一款專為智能駕駛汽車設計的全固態激光雷達S3。



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