日前，華為華為智能駕駛領域總裁 李文廣接受媒體采訪時，發表了對華為以及業內其它車企智能駕駛的看法。

李文廣指出：現在自動駕駛主要有兩個技術路線，一個是以特斯拉為代表的純視覺技術路線，還有一個是多傳感器融合協同的路線。特斯拉在純視覺路線上比較領先，因為它做得久，車也多，但是純視覺有一個“天花板”的問題。

無論哪一個方式做，都有它的天花板，但是視覺的天花板肯定比多傳感器融合的天花板要低，這一點是比較明確的。

我們起步比特斯拉稍晚，當前搭載車輛數量還在持續上升過程中，從技術角度來看，我們選擇的是多傳感器融合的道路。

我們也看到網絡上北美的特斯拉用戶發的特斯拉FSD的體驗視頻，結合國內用戶對我們的體驗和評價視頻看，相比于北美簡單的道路，即便是在國內更加復雜的道路場景下，我們的智能駕駛體驗也要明顯好于特斯拉。

不過，我們現在處于的階段都還是L2+，人機共駕的階段。比如今天早晨來展館，由于車展導致堵車非常嚴重，老司機想從匝道匯出去都非常困難，還得給周邊的車打招呼讓一下。

這種情況下要是智能駕駛開的話，可以讓人接管開出去。在人機共駕這個階段，車偵測到行駛狀況要提前告知車主，用戶開的時候有一個預期。另外還有兩個場景，一個是高速場景，一個是城區固定通勤線路場景，這兩個場景我們爭取早日做到放心開。