5月29日上午，在比亞迪第五代DM技術發布會暨秦L DM-i、海豹06 DM-i新車型推介會上，比亞迪總裁王傳福向公眾宣布，公司最新研發的第五代DM技術已達到全球領先的性能指標。據其介紹，該技術實現了全球最高的發動機熱效率46.06%、全球最低的百公里虧電油耗2.9L，以及全球最長的綜合續航2100公里，從而創下了百公里油耗的歷史新低，正式開啟了“油耗2時代”。

王傳福在發布會上提到，2023年中國插電式混合動力車型（插混車型）銷量同比增長了85%，已然成為新能源市場中最受矚目的部分。截至目前，比亞迪插混車型累計銷量已超過360萬輛。在中國市場，每售出2輛插混車型，就有1輛來自比亞迪。而在全球市場，每賣出4輛插混車型，就有3輛是中國品牌，這標志著比亞迪在引領中國插混技術成為全球主流路線方面發揮了重要作用。他強調，“世界最先進的插混技術都在中國，全球插混已經進入中國時刻。”

據了解，第五代DM技術的卓越性能得益于其以電為主的動力架構、全新的整車熱管理架構以及先進的電子電氣架構。具體來說，該技術采用插混專用高效發動機，實現了46.06%的全球最高熱效率；同時，EHS電混系統經過精心設計，功率密度大幅提升，綜合工況效率高達92%；專用的刀片電池技術也使得能量密度有了顯著提升。

此外，比亞迪還首次引入了全溫域整車熱管理架構，將熱管理系統的重要性提升到了與動力架構相同的等級。該架構由前機艙熱管理、電池熱管理和座艙熱管理三大部分組成，各部分協同工作，以確保能耗最低。在極端溫度條件下，這一架構能有效降低能耗，高溫環境下最高可節省10%，低溫環境下最高可節省8%。

在智能化方面，第五代DM技術還集成了智電融合電子電氣架構，這是行業內首個插混動力域控七合一的集成方案，不僅實現了功能復用，還提升了功率密度。同時，該技術還首創了芯片集成方式，將VCU和雙MCU三腦合一，大幅提升了芯片算力。

發布會的最后，王傳福還宣布了第五代DM技術首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i的上市和交付。這兩款新車型共推出了5個版本，售價區間為9.98-13.98萬元。