特斯拉于本月6日舉行年度股東大會，執行長馬斯克（Elon Musk）透露，公司正在評估自行興建一座月產能上看100萬片晶圓的晶片廠，引發外界高度關注，英偉達執行長黃仁勛對此表示，特斯拉自蓋晶圓廠要追上臺積電幾乎不可能。 天風國際證券分析師郭明錤則在社交平臺X發文，列出馬斯克自建芯片廠的三大關鍵考量。

首先，馬斯克表示，他希望在AI5芯片開始量產后不到一年，就能在同一座晶圓廠轉換至AI6芯片，并將所有效能指標提升一倍，郭明錤分析，這說法與他先前預測AI6將于2027年量產的推論一致，雖然目標能否如期達成仍有待觀察，但已顯示馬斯克的計劃確實有其時間表與技術雄心。

與三星合作累積建廠經驗

其次，郭明錤強調，馬斯克明確表達希望特斯拉能建立自有芯片生產工廠，這也解釋了為何特斯拉將AI6芯片訂單部分轉向三星，透過與三星的合作，特斯拉能以極低成本實際參與晶圓代工流程，并累積建廠經驗。

此外，馬斯克也坦言對芯片供應前景有所擔憂，即便以供應商產能的最佳情況推算，仍可能不足。 但郭明錤指出，對臺積電而言，芯片供應尚未構成瓶頸，臺積電董事長魏哲家也曾表示，只要支付費用，就能保證芯片供應，因此臺積電并非特斯拉建廠的直接原因。

自建芯片廠三大核心考量

郭明錤并提出馬斯克自建芯片廠的三大核心考量：其一是地緣政治風險，馬斯克曾公開擔憂半導體產能過度集中于臺灣，即便到2030年，臺積電在美國的先進制程與封裝產能仍有限，尤其是先進封裝僅可能占全球約10%，這使得特斯拉自建芯片廠以降低供應鏈風險成為必要選項

其二是研發支持與生產彈性。 郭明錤指出，對臺積電而言，特斯拉是二線客戶，因此在研發支持與生產彈性方面難以與蘋果或英偉達等一線客戶相比，這也是特斯拉將AI6訂單轉向三星的原因之一，而自建芯片廠能完全解決這一問題。

其三是垂直整合與技術掌控。 馬斯克的新技術與產品往往位于技術前沿，若能依自身需求客制化關鍵設計與制造環節，將有助于特斯拉整合產品價值并最大化垂直整合效益。