生成成本洞察以了解成本驅動因素、供應鏈戰略和指標、共性研究等，為研究或打包、集成、與其他子系統的接口等生成工程見解，今天我們繼續帶您拆解汽車電子單元模塊。

我們對電動汽車驅動電機進行詳細的拆解研究，通常有兩個目的：

1. 新產品開發的成本和工程投入。

2. 通過比較拆解研究對現有產品進行成本降低研究。

最近，我們對 OEM-A 和 OEM-B 的 BLDC 輪轂電機進行了 VA/VE 演習的拆解，同時我們設計了一種策略來降低汽車 2W 應用中使用的 BLDC 輪轂電機的成本。我們在 Advanced Structures India 使用 Engineering Intelligence 和 xcPEP 工具來繪制數據，即材料、建筑、制造、復雜性和成本。將成本驅動因素進行比較，直至最后一個詳細級別，并生成降低成本的想法。

什么是輪轂電機

什么是輪轂電機？輪轂電機是在車輪內裝電機，它的最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分大大簡化。對于傳統車輛來說，離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結構更為復雜，同時也存在需要定期維護和故障率的問題。但是輪轂電機就很好地解決了這個問題。除了結構更為簡單之外，采用輪轂電機驅動的車輛可以獲得更好的空間利用率，同時傳動效率也要高出不少。

由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，因此無論是前驅、后驅還是四驅形式，它都可以比較輕松地實現，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。

同時輪轂電機可以通過左右車輪的不同轉速甚至反轉實現類似履帶式車輛的差動轉向，大大減小車輛的轉彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實現原地轉向(不過此時對車輛轉向機構和輪胎的磨損較大)，對于特種車輛很有價值。

輪轂電機技術并非新生事物，知名的汽車大師費迪南德·保時捷就在1896年獲得到了英國賦予的輪轂電機發明專利，裝備輪轂電機的電動車也隨之誕生，早在1900年，人類已經制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，在20世紀70年代，這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。