汽車對很多人來說，是個相對私密的空間，在我們享受新技術(shù)帶給汽車的各種全新功能之時，我們是否會在意個人信息被上傳到了云端？現(xiàn)在汽車隱私開始引發(fā)越來越多人的重視。

開車前往新餐廳時，汽車的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)會跟蹤您的位置并引導(dǎo)您到達目的地。車載攝像頭不斷跟蹤您的面部和眼球運動。當(dāng)另一輛車轉(zhuǎn)向您的路徑，迫使您猛踩剎車時，傳感器會提供幫助和記錄。在紅綠燈處等待時，當(dāng)您解開安全帶拿取后座物品時汽車會注意到。現(xiàn)代汽車是車輪上的計算機，連接性越來越強，實現(xiàn)了創(chuàng)新的新功能，使駕駛更安全、更方便。但這些系統(tǒng)還收集了大量關(guān)于我們駕駛習(xí)慣和其他個人信息的數(shù)據(jù)，引發(fā)了人們對數(shù)據(jù)隱私的擔(dān)憂。 

汽車如何收集用戶數(shù)據(jù)

根據(jù) Mozilla 基金會的數(shù)據(jù)，很難準(zhǔn)確計算出現(xiàn)代汽車收集了多少關(guān)于您的數(shù)據(jù)，該基金會分析了2023年25個汽車品牌的隱私實踐。它宣稱汽車是該組織審查過的最糟糕的隱私產(chǎn)品類別。數(shù)據(jù)點包括您與汽車的所有正常交互（例如轉(zhuǎn)動方向盤或解鎖車門），還包括來自連接的車載服務(wù)的數(shù)據(jù)，例如衛(wèi)星廣播、GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)、連接設(shè)備、遠程信息處理系統(tǒng)以及來自傳感器或攝像頭的數(shù)據(jù)。

大約十年前，車輛遠程信息處理系統(tǒng)開始變得司空見慣，汽車數(shù)據(jù)收集的實踐大約在五年前開始興起。問題不僅在于數(shù)據(jù)被收集，還在于數(shù)據(jù)被提供給誰，包括保險公司、營銷公司和陰暗的數(shù)據(jù)經(jīng)紀人。今年早些時候，通用汽車被禁止向消費者報告機構(gòu)披露從司機那里收集的數(shù)據(jù)，為期五年，這個問題浮出水面。

美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會指責(zé)通用汽車在共享數(shù)據(jù)之前沒有獲得同意，其中包括司機超速或深夜駕駛的每一次情況。它最終被提供給使用它來設(shè)定費率的保險公司。

除了家用汽車車主之外，很多商用車運營商同樣面臨數(shù)據(jù)收集的問題。對于所有內(nèi)置此類電子設(shè)備的車輛和設(shè)備來說，這都是一個問題。

挪威一家領(lǐng)先的公共交通運營商表示，在對新型電動公交車進行測試表明該制造商可以訪問控制系統(tǒng)進行軟件更新和診斷，并遠程關(guān)閉車輛后，它將引入更嚴格的安全要求并加強反黑客措施。值得注意的是，這些測試是在地下礦井中行駛以剝離外部信號的。一位不愿透露身份的公交車發(fā)言人表示，這些數(shù)據(jù)是加密的“僅用于與車輛相關(guān)的維護、優(yōu)化和改進，以滿足客戶的售后服務(wù)需求”。

對電動汽車遠程控制的擔(dān)憂并不新鮮：美國監(jiān)管機構(gòu)在1月份對特斯拉展開調(diào)查，此前有報道稱特斯拉涉及使用公司技術(shù)的碰撞，該技術(shù)允許駕駛員使用手機應(yīng)用程序遠程命令車輛返回或移動到另一個地點。與私家車不同的是，公交車上的攝像頭沒有連接到互聯(lián)網(wǎng)，因此“不存在從公交車傳輸圖像或視頻的風(fēng)險，”盡管如此，制造商可以通過移動網(wǎng)絡(luò)訪問電池和供電的控制系統(tǒng)。它說這意味著從理論上講，公交車“可以被制造商停止或無法運行”。

如何注意隱私安全

汽車隱私公司Privacy4Cars的創(chuàng)始人Andrea Amico說，司機應(yīng)該做的第一件事是了解他們的汽車正在收集哪些數(shù)據(jù)。在理想的世界中，司機會通讀汽車隨附的說明手冊和文檔，并向經(jīng)銷商詢問所收集的內(nèi)容。

但這樣做并不總是切實可行的，制造商并不總是很容易找到答案，而經(jīng)銷商的工作人員并不總是最了解情況，Amico說。

Privacy4Cars 提供免費的汽車隱私標(biāo)簽服務(wù)，可以總結(jié)您的汽車可能跟蹤的內(nèi)容。車主可以輸入汽車的車輛識別號，然后調(diào)出汽車制造商的數(shù)據(jù)隱私實踐，例如汽車是否收集位置數(shù)據(jù)以及是否將其提供給保險公司、數(shù)據(jù)經(jīng)紀人或執(zhí)法部門。

調(diào)整您的設(shè)置

一旦您將新車駛出經(jīng)銷商處，數(shù)據(jù)收集和跟蹤就開始了，當(dāng)駕駛員在儀表板觸摸屏上遇到警告菜單時，他們會在不知不覺中同意。專家表示，一些數(shù)據(jù)收集已融入系統(tǒng)中，您可以通過返回菜單來撤銷您的同意。

“您的設(shè)置中有一些權(quán)限可供您選擇，”Mozilla的 Lauren Hendry Parsons 說。“在細節(jié)上仔細檢查，并盡可能查看那些設(shè)置。”例如，豐田在其網(wǎng)站上表示，司機可以通過豐田應(yīng)用程序拒絕所謂的“主數(shù)據(jù)同意”。福特表示，車主可以通過儀表板設(shè)置菜單或 FordPass 應(yīng)用程序選擇停止與公司共享車輛數(shù)據(jù)。寶馬表示，隱私設(shè)置可以通過信息娛樂系統(tǒng)進行調(diào)整，“介于兩者之間”，允許包括分析數(shù)據(jù)在內(nèi)的所有服務(wù)，甚至根本不提供任何服務(wù)。

美國的司機可以要求汽車制造商限制他們?nèi)绾翁幚硭麄兊臄?shù)據(jù)。《消費者報告》稱，根據(jù)州隱私法，一些汽車制造商允許美國各地的車主提交限制使用其個人數(shù)據(jù)、選擇不共享或刪除個人數(shù)據(jù)的請求。該出版物稱，其他汽車公司將請求限制在有適用隱私法的州的人。您可以通過在線表格或汽車制造商的移動應(yīng)用程序提出請求。您還可以通過 Privacy4Cars，它提供免費的在線服務(wù)來簡化流程。它可以將車主引導(dǎo)至其汽車制造商的請求門戶，也可以代表美國、加拿大、歐盟、英國和澳大利亞的車主提交意見。

不過，專家警告說，如果您決定關(guān)閉數(shù)據(jù)收集，通常需要權(quán)衡。例如，大多數(shù)人已經(jīng)改用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)而不是紙質(zhì)地圖，因為它“能夠非常輕松地從 A 點到達 B 點，這是值得的，”亨德利·帕森斯說。《消費者報告》稱，關(guān)閉位置跟蹤還可能停止路邊援助等功能或禁用遠程門鎖等智能手機應(yīng)用程序功能。寶馬建議，如果車主選擇根本不共享數(shù)據(jù)，“他們的車輛在飛行模式下的行為將像智能手機一樣，不會將任何數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄汃R后端。

對于商用車運營者來說，它需要通過在未來的采購中實施更嚴格的安全規(guī)則、開發(fā)確保本地控制和防止黑客攻擊的防火墻以及與當(dāng)局合作制定“明確的網(wǎng)絡(luò)安全要求”來應(yīng)對。公司還在采取措施延遲入站信號，以便可以在更新到達總線之前深入了解正在發(fā)送的更新。

另一個問題：賣車時

當(dāng)需要出售您的汽車或?qū)⑵鋼Q成新車型時，它不再像交出鑰匙和簽署一些文件那么簡單。專家表示，如果您有一輛較新的汽車，您應(yīng)該始終恢復(fù)出廠設(shè)置以擦除所有數(shù)據(jù)，其中還包括刪除所有智能手機連接，并且不要忘記將所有權(quán)變更通知制造商。

Amico說這很重要，因為如果您以舊換新，如果經(jīng)銷商讓客戶試駕，您不希望保險公司將其與您的個人資料相關(guān)聯(lián)。

“現(xiàn)在你的記錄可能會受到別人的駕駛的影響——一個與你沒有關(guān)系的完全陌生的人。”