Allegro MicroSystems 推出一款雙通道隔離柵極驅動芯片組，通過單個外部變壓器同時傳輸脈寬調制（PWM）控制信號與柵極偏置電源，旨在精簡高壓功率級的物料清單（BOM）并優化布局方案。該芯片組包含 AHV85000（原邊發射端）與 AHV85040（副邊接收端），主要面向太陽能逆變器、電動汽車充電設備、儲能系統以及數據中心電源等高效能應用場景。

隔離柵極驅動芯片組的核心創新價值

傳統隔離柵極驅動方案需分別配置隔離信號通道與獨立的副邊隔離直流 / 直流（DC/DC）偏置電源，而 AHV85000/40 采用全新架構，通過同一外部變壓器同時傳輸信號與電源。Allegro 介紹稱，該方案可省去高壓側自舉電路與外部副邊偏置電源，同時允許工程師根據爬電距離 / 電氣間隙、機械約束及電磁干擾（EMI）抑制策略，靈活選擇并布置變壓器。對于受限于集成隔離驅動芯片封裝內固定變壓器布局的設計人員而言，“外部變壓器自主選型” 這一特性極具實用價值。

關鍵性能參數

經銷商資料顯示，使用 Allegro 推薦變壓器時，該芯片組的傳輸延遲約為 50 納秒，具備獨立的上拉與下拉輸出引腳（上拉電阻 2.8 歐姆，下拉電阻 1.0 歐姆），驅動電源電壓范圍為 10.5 伏＜VDRV＜13.2 伏。實際應用效果取決于變壓器選型、電路板布局及開關器件周邊的柵極網絡設計，但該方案的核心優勢在于以更少的外圍器件實現穩定可控的開關性能。

行業背景：隔離柵極驅動集成化趨勢解析

寬禁帶功率級對電壓變化率（dv/dt）抗擾度、開關速度控制及隔離可靠性的要求持續提升，促使廠商不斷集成開關器件周邊那些 “基礎但必要” 的輔助電路。近期面向汽車領域的典型案例包括意法半導體（ST）發布的符合汽車安全完整性等級 D（ASIL?D）標準的隔離柵極驅動器，盡管其采用了不同的集成路徑，但均體現出相同的市場需求：在不增加器件數量的前提下，簡化隔離設計并優化開關性能。