隨著新能源汽車對(duì)安全性要求的持續(xù)提升，電驅(qū)系統(tǒng)正從單一的動(dòng)力執(zhí)行單元，逐步演進(jìn)為深度參與整車制動(dòng)與扭矩安全控制的關(guān)鍵系統(tǒng)。在這一趨勢(shì)下，于2026年實(shí)施的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)GB 21670明確提出：制動(dòng)系統(tǒng)需按照ISO 26262功能安全流程進(jìn)行開(kāi)發(fā)。盡管該標(biāo)準(zhǔn)并未強(qiáng)制規(guī)定具體的ASIL等級(jí)，但從整車扭矩安全角度來(lái)看，電驅(qū)系統(tǒng)由于間接或直接參與制動(dòng)功能，因而需要滿足更高的功能安全要求。

在此背景下，納芯微推出基于QM（Quality Management）隔離驅(qū)動(dòng)芯片NSI67xx-Q1系列的系統(tǒng)級(jí)ASIL C功能安全解決方案，在滿足法規(guī)與安全訴求的同時(shí)，為客戶提供低變更、低成本、高可靠性、可快速落地的電驅(qū)系統(tǒng)解決方案。

更高性價(jià)比選擇：以QM隔離驅(qū)動(dòng)芯片實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)級(jí)功能安全設(shè)計(jì)

針對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的功能安全實(shí)現(xiàn)，行業(yè)目前存在兩種路徑。

電驅(qū)系統(tǒng)的功能安全實(shí)現(xiàn)路徑

路徑一是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)功能安全的通用做法，其核心邏輯是追求每一個(gè)核心器件的“功能安全”，即電驅(qū)系統(tǒng)的MCU、PMIC、驅(qū)動(dòng)芯片等核心器件本身需要具備對(duì)應(yīng)的ASIL等級(jí)。

路徑二則體現(xiàn)了更為靈活的系統(tǒng)工程思維。其邏輯是在MCU與PMIC滿足功能安全等級(jí)的基礎(chǔ)上，將成熟可靠的QM隔離驅(qū)動(dòng)芯片與功率器件、電機(jī)共同作為扭矩輸出單元，通過(guò)對(duì)應(yīng)的外圍電路設(shè)計(jì)與軟件架構(gòu)協(xié)同，在系統(tǒng)層級(jí)實(shí)現(xiàn)功能安全目標(biāo)。

納芯微基于QM隔離驅(qū)動(dòng)芯片實(shí)現(xiàn)電驅(qū)系統(tǒng)級(jí)功能安全設(shè)計(jì)方案

在電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)的實(shí)際方案落地中，路徑二展現(xiàn)出了綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在開(kāi)發(fā)維度，通過(guò)在硬件設(shè)計(jì)上僅增加必要的冗余關(guān)斷路徑，該方案最大程度地減少了對(duì)主功率回路的調(diào)整，使得軟件與系統(tǒng)架構(gòu)的改動(dòng)處于高度可控范圍內(nèi)，顯著縮短了開(kāi)發(fā)周期，能夠快速響應(yīng)在研項(xiàng)目對(duì)2026年國(guó)標(biāo)切換的時(shí)間要求。

目前，該方案已全面兼容SiC與IGBT功率平臺(tái)，覆蓋400V及800V高壓系統(tǒng)，成為電驅(qū)系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)功能安全等級(jí)的選擇之一。

基于NSI67xx-Q1實(shí)現(xiàn)ASIL C系統(tǒng)級(jí)功能安全的電驅(qū)解決方案

目前，納芯微推出的電驅(qū)解決方案已通過(guò)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德凱（DEKRA）的權(quán)威評(píng)估，基于NSI67xx-Q1系列隔離驅(qū)動(dòng)芯片打造的電驅(qū)系統(tǒng)能夠滿足ASIL C的功能安全等級(jí)。作為該方案的核心器件，NSI67xx-Q1系列隔離驅(qū)動(dòng)芯片在性能、可靠性與工程適配性方面具備多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)：

●   集成隔離模擬采樣功能：可用于溫度檢測(cè)或電壓檢測(cè)，有助于簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

●   高抗干擾能力：CMTI≥150kV/μs，適配復(fù)雜電驅(qū)電磁環(huán)境。

●   高驅(qū)動(dòng)能力：支持最高±10A拉灌電流，軌到軌輸出，滿足SiC/IGBT高功率密度電驅(qū)需求。

●   更強(qiáng)的魯棒性設(shè)計(jì)：在EOS、浪涌耐受等關(guān)鍵指標(biāo)上表現(xiàn)出色，質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)定。

●   安全保護(hù)機(jī)制：支持ASC功能（原邊/副邊），異常情況下可強(qiáng)制輸出至安全狀態(tài)。

●   靈活封裝選擇：提供小型化封裝（SSOW20）與標(biāo)準(zhǔn)封裝（SOW16）方案，兼顧成本、空間與平臺(tái)化需求。

●   量產(chǎn)驗(yàn)證充分：基于成熟產(chǎn)品平臺(tái)演進(jìn)，具備良好的可靠性與一致性基礎(chǔ)。

德凱評(píng)估報(bào)告

從體系到產(chǎn)品，納芯微持續(xù)構(gòu)建全棧功能安全能力

在功能安全領(lǐng)域，納芯微始終堅(jiān)持體系化能力建設(shè)。早在2021年，納芯微就已獲得德國(guó)TüV萊茵頒發(fā)的ISO 26262功能安全管理體系A(chǔ)SIL D "Managed"級(jí)別認(rèn)證；2025年，納芯微功能安全管理體系進(jìn)一步獲得萊茵TüV頒發(fā)的ISO 26262 ASIL D "Defined-Practiced"級(jí)別認(rèn)證，這標(biāo)志著公司完成了從“體系建立”到“工程實(shí)踐”的能力躍遷，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)具備該能力等級(jí)的模擬芯片企業(yè)。

目前，公司已建立起從管理體系到工程實(shí)踐的完整能力框架，并將其成熟應(yīng)用于多款關(guān)鍵產(chǎn)品的全生命周期開(kāi)發(fā)中，實(shí)現(xiàn)了從方法論到產(chǎn)品落地的成功閉環(huán)。在汽車關(guān)鍵應(yīng)用中，納芯微的功能安全產(chǎn)品已在輪速傳感器、LED驅(qū)動(dòng)、隔離柵極驅(qū)動(dòng)、超聲雷達(dá)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，并與包括歐摩威（原大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)）在內(nèi)的行業(yè)頭部客戶合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)功能安全的壓力傳感器產(chǎn)品。

依托精專的功能安全團(tuán)隊(duì)及深度協(xié)同能力，納芯微正加速在多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)功能安全項(xiàng)目，為全球汽車客戶提供涵蓋傳感器、信號(hào)鏈、電源管理等領(lǐng)域的更高功能安全等級(jí)的芯片選擇。