寶馬集團公布 2025 年其在歐盟地區的整車平均二氧化碳排放量再度下降，延續了多年來的下行趨勢。據寶馬內部初步測算，在全球統一輕型車輛測試規程（WLTP）標準下，該集團在歐盟、挪威及冰島地區售出車輛的平均碳排放降至 90.0 克 / 公里，而 2024 年這一數值為 99.5 克 / 公里。

對于關注汽車行業合規監管與動力總成戰略的讀者而言，這一數據直觀體現了頭部整車企業如何在歐盟碳排放目標持續收緊的背景下調整產品布局，也揭示了企業正通過全類型動力總成的電動化升級與能效提升，實現車隊平均碳排放的管控。

車隊排放目標與合規背景

2025 年寶馬集團需滿足的歐盟車隊碳排放法定目標為 92.9 克 / 公里，此次實際排放較該監管閾值低 2.9 克 / 公里，順利達標。寶馬集團表示，這一成績的取得，未借助任何監管彈性機制，也未與其他車企達成排放池共享協議。

寶馬集團董事長奧利弗?齊普斯就該結果表示：“2025 年，我們再度超額完成了歐洲嚴苛的碳排放目標 —— 且全程未依賴任何彈性機制或排放池共享模式。這充分說明，我們堅持的技術中立發展路線與系統性的降碳行動并非相互矛盾，而是相輔相成。關鍵在于，為消費者提供的所有動力技術，都具備極致的能效表現。”

電動化成為減排核心驅動力

寶馬集團表示，歐盟地區碳排放的大幅下降，很大程度上得益于電動化車型的持續推廣。2025 年，該集團在歐盟 27 國及挪、冰兩國市場交付的插電式混合動力、純電動等電動化車型超 31.6 萬輛，電動化車型占其歐洲市場銷量的 41.1%。

其中純電動車型交付量超 20.2 萬輛，占該地區銷量的 26.3%。這一產品銷售結構將為寶馬未來車型布局奠定基礎，包括 2026 年即將推出的寶馬 iX3—— 該車將成為集團基于新世代架構（Neue Klasse）打造的首款量產車型。

除尾氣排放管控外，寶馬集團還重申了其長期脫碳戰略，該戰略覆蓋供應鏈、生產制造及車輛使用全生命周期，集團明確提出將于 2050 年實現碳中和目標。