如果某行業 “汽車用戶界面” 工作組的提案得以推行，經典的透明玻璃汽車擋風玻璃或將成為歷史。取而代之的并非標準的純被動透視玻璃，而是一塊大型曲面顯示屏，以電子方式向駕駛員和乘客呈現多個 “畫面分區”。中間區域面積最大，顯示車輛前方景象，如同如今的玻璃車窗（圖 1）。

1.將前擋風玻璃替換為大屏分塊視頻顯示器后，駕駛員可同時查看前方路況及后視等其他視角畫面。

為何要做出這種改變？據該工作組發言人表示：“如今我們利用大屏能實現的功能遠不止于此，充分發揮其特性是合理選擇。同時，得益于高端家庭影院的應用，大型曲面屏的價格正快速下降。”

舉例而言，除寬闊的前視畫面外，左右兩側的狹長分區可顯示兩側外后視鏡的等效畫面（外后視鏡自此不再需要）（圖 2）。駕駛員無需再轉頭查看后視鏡，也不必將視線離開路面。觸摸屏版本還將進一步提升易用性。

2. 大屏可分區顯示行駛中的多視角畫面、數據等更多信息。畫面分區可隨行駛狀況動態調整。

屏幕底部一小塊區域將持續顯示后方視野，從而取消車內后視鏡，且在掛入倒擋時動態放大。此外，屏幕的某一區域可用作抬頭顯示，向駕駛員呈現目前中控臺（通常稱作儀表板）上的各類數據。

通過取消側后視鏡、中控屏及其他中控指示燈與讀數裝置，兩套方案的整體物料清單（BOM）成本將基本持平，盡管大屏擋風玻璃能實現的功能要多得多。

曲面設計優勢

值得注意的是，如今的擋風玻璃并非類似商鋪櫥窗的簡單單層平板玻璃，只是帶有弧度。其實際采用夾層安全玻璃制成，由兩層玻璃（通常為鈉鈣玻璃）通過一層堅韌的薄塑料內層（一般為聚乙烯醇縮丁醛，PVB）粘合而成。該結構在高壓釜中經受高溫高壓處理，實現永久粘合。

當擋風玻璃因事故或其他撞擊破裂時，PVB 層會將碎片粘連在一起，避免飛濺傷人，同時提供結構支撐，使玻璃保持在框架內。本次提案的顯示屏將采用同類玻璃層壓技術以保障安全。

當然，安全考量始終是重中之重。玻璃等效顯示模式將默認開啟，保證正常視野，除非車輛熄火停放。車輛熄火時駕駛員也可手動關閉該模式。若顯示屏電子元件任何時候發生故障，屏幕將自動切換至透明模式，確保駕駛員能看清前方路況。

為實現絕對安全，若透明模式未能啟動，駕駛員有兩種選擇：使用安裝在座椅下方的小型小錘擊碎顯示屏，或按下按鈕，通過類似安全氣囊的技術觸發輕微 “爆破”，將屏幕玻璃從車架上脫離。憑借這兩項附加設計，提案方堅信這款全新前擋 “玻璃” 能夠通過法規安全要求。

視頻擋風玻璃對自動駕駛汽車有何益處？

用作擋風玻璃的顯示屏還能為自動駕駛汽車帶來潛在優勢。當外部攝像頭、激光雷達及其他傳感器為車輛自動駕駛提供數據時，屏幕可關閉顯示，將車內變為乘客的 “私密空間”。乘客下車時，屏幕恢復至正常視野模式。此外，屏幕還可作為游戲顯示器或互聯網瀏覽器，同時在底部顯示必要的車輛參數。

其缺點之一是屏幕存在功耗，而玻璃擋風玻璃完全無需耗電。不過，隨著車輛供電轉向 48V 架構，可用電力更為充足，且動態屏取消了中控臺其他獨立功能模塊，帶來了隱性的成本節約。

這個坦白說有些 “大膽新奇” 的構想，究竟會像其他技術驅動提案一樣，因用戶接受度、技術與成本等問題最終不了了之？還是會在成本、功能、優勢與接受度層面逐漸具備可行性，先成為高端選配，再下放為多數車型的標配？