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首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車電子 > 動(dòng)力總成與電驅(qū)

日本研制電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行駛千公里

2010-05-25

　　日本電動(dòng)汽車俱樂(lè)部上周末進(jìn)行純電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行程測(cè)試。一輛純電動(dòng)汽車連續(xù)行駛超過(guò)1000公里后才耗盡電力,震動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。　　日本共同社24日?qǐng)?bào)道,在23日完成的測(cè)試中,電動(dòng)汽車俱樂(lè)部的17名駕駛員輪流駕......

電動(dòng)汽車鋰電池

在HCS08系列MCU上用軟件實(shí)現(xiàn)儀表步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)

傅志強(qiáng) 飛思卡爾半導(dǎo)體成都分公司 2010-05-21

步進(jìn)電機(jī)被廣泛地用于汽車儀表的顯示部件，而用MCU直接驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)作為一種低成本的方案受到越來(lái)越多的關(guān)注。本文詳細(xì)介紹了步進(jìn)電機(jī)的工作原理、驅(qū)動(dòng)方法以及它在儀表應(yīng)用中的控制策略和關(guān)鍵問(wèn)題;并且給出了用Freescale的......

步進(jìn)電機(jī) 汽車儀表 MCU 驅(qū)動(dòng)程序 201005

智能車高速穩(wěn)定行駛局部路徑規(guī)劃算法

趙祥磊曹子健吳穎熹吉林大學(xué) 汽車工程學(xué)院清華大學(xué) 汽車系 2010-05-19

提出一種確保智能車高速穩(wěn)定行駛的局部路徑規(guī)劃算法。利用CCD傳感器采集道路圖像信息，綜合考慮智能車相對(duì)道路的位置和姿態(tài)，彎道類型等，完成CCD傳感器圖像標(biāo)定、偏航計(jì)算和路徑規(guī)劃，進(jìn)而試驗(yàn)標(biāo)定目標(biāo)轉(zhuǎn)向半徑與避免側(cè)滑的最高車......

智能車傳感器局部路徑規(guī)劃高速穩(wěn)定 201005

排放標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī) 歐洲新能源車發(fā)展風(fēng)向標(biāo)

2010-05-19

歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）從1970年開(kāi)始先以ECEW5法規(guī)的形式對(duì)輕型汽油車排放污染物和曲軸箱污染物排放進(jìn)行控制，后以ECER83和ECER15-04法規(guī)來(lái)逐步控制NOX的排放，不斷進(jìn)行修訂與加嚴(yán)，從而制定了分別在199......

排放標(biāo)準(zhǔn) 政策法規(guī) 新能源車

給新能源汽車產(chǎn)業(yè)降溫政策約束力漸顯

2010-05-19

提倡節(jié)能環(huán)保的新能源產(chǎn)業(yè)，近年在國(guó)家的大力扶持下得以蓬勃發(fā)展，但在發(fā)展的過(guò)程中，也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。據(jù)各地已經(jīng)披露的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃顯示，規(guī)劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)50萬(wàn)輛，出現(xiàn)了盲目建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。工信部、發(fā)改委等......

新能源汽車政策約束力

國(guó)外新能源汽車政策動(dòng)態(tài)

2010-05-19

目前，包括中國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)都加大了對(duì)新興汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)投入，混合動(dòng)力汽車、氫能源汽車、燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車等新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷被推向市場(chǎng)，以下是部分國(guó)家國(guó)家動(dòng)態(tài)。　　德國(guó)：?jiǎn)?dòng)氫和燃料電池全球計(jì)劃　　德......

新能源汽車政策

傳統(tǒng)IT廠商進(jìn)入汽車電子的機(jī)會(huì)在哪里？

2010-05-13

　　在4月23日開(kāi)始的第11屆北京汽車展上，深圳航盛電子股份有限公司、惠州華陽(yáng)集團(tuán)、南京阿福汽車控制系統(tǒng)有限公司等國(guó)內(nèi)老牌的汽車電子廠商紛紛現(xiàn)身于北京國(guó)際展覽中心。華陽(yáng)集團(tuán)展出了最新的、擁有先進(jìn)導(dǎo)航及信息系統(tǒng)的數(shù)字屏汽車......

汽車電子嵌入式芯片 3G

日開(kāi)發(fā)出可防堵車時(shí)發(fā)生追尾事故的裝置

2010-05-12

　　堵車時(shí)，汽車都要緩慢前行并與前車保持距離，然而有些司機(jī)會(huì)因緊張或疏忽而沒(méi)踩剎車，從而導(dǎo)致追尾事故。日本富士重工業(yè)公司日前開(kāi)發(fā)出一種提前發(fā)現(xiàn)追尾危險(xiǎn)并自動(dòng)剎車的裝置，從而避免堵車時(shí)發(fā)生追尾事故。　　據(jù)日本媒體11......

汽車電子圖像分析

智能車速度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

常曉軍西安理工大學(xué) 自動(dòng)化與信息工程學(xué)院 2010-05-10

　　引言　　在智能車競(jìng)賽中，速度控制不能采用單純的PID，而要采用能夠在全加速、緊急制動(dòng)和閉環(huán)控制等多種模式中平穩(wěn)切換的“多模式”速度控制算法，才能根據(jù)不同的道路狀況迅速準(zhǔn)確地改變車速，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)......

智能車速度控制 PWM

基于雙核多接口的智能汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

張永,劉學(xué)偉 2010-05-10

本設(shè)計(jì)是以第三屆全國(guó)大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競(jìng)賽為背景，使用競(jìng)賽秘書處統(tǒng)一指定的競(jìng)賽車模套件，采用飛思卡爾半導(dǎo)體公司的兩片8位微控制器MC9S08DZ60作為核心控制單元，自主構(gòu)思控制方案進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)基本構(gòu)建如......

飛思卡爾智能車雙核

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